leven, werken en spelen in de ene buurt wordt vaak aangeprezen als de ideale uitkomst voor goed geplande steden. Toch is dit doel ongrijpbaar geweest. Voor de meesten van ons, onze dagelijkse activiteiten zijn gescheiden in eendimensionale terreinen.

Elke ochtend komen we uit onze "grot" en reizen naar een vaste werkplek. Dus, we zijn verplicht aan transportplanners om ons dagelijks woon-werkverkeer te beheren.

Toen kwam COVID-19. Beperkingen veranderden ons gedrag - we pasten ons aan.

Degenen onder ons die thuis konden werken. We liepen ter plaatse, lokaal gewinkeld, lokaal uitgeoefend, "home-schoolde" onze kinderen ter plaatse en kochten afhaalmaaltijden ter plaatse. Voor velen, onze buurten zijn onze nieuwe 'wereld' geworden waar we leven, werken en spelen.

We staan ​​nu op een kruispunt. Een keuze is om terug te keren naar waar we kwamen toen de beperkingen werden versoepeld. De andere is om de kansen te verkennen die ons nieuwe gedrag heeft gecreëerd.

We zijn in een positie om de raakvlakken tussen deze nieuwe gedragingen en hoe we over onze lokale buurten denken te verkennen. Kunnen we dat ongrijpbare nirvana van werk bereiken, uitrusten en lokaal spelen?

Onze buurten opnieuw in beeld brengen

Het opnieuw vormgeven van onze buurten is veel meer dan het verbeteren van de kwaliteit van de afzonderlijke delen. We hebben de mogelijkheid om strategisch voort te bouwen op onze gedragsaanpassingen om weg te gaan van terreinen op basis van eenvoudig eendimensionaal landgebruik. Net zoals veel planners hebben nagedacht over hoe autonome voertuigen ons denken over transportplanning zouden kunnen veranderen, om onze buurten opnieuw vorm te geven, moeten we veel verder denken dan ons nieuwe gedrag.

Zijn er langetermijngevolgen van thuiswerken? Zullen we onze perceptie van de activiteiten die we in onze buurt verwachten te zien veranderen? Wat kan onze gedachten beïnvloeden?

Als we willen afstappen van eendimensionale landgebruiksgebieden, we moeten beginnen bij het huis en overwegen waar de grenzen tussen wonen, werken en spelen liggen. Sommige ontwikkelaars voorzien woningen al van een thuiskantoor op maat met een aparte ingang. Hoe zou dit kunnen evolueren? Moeten we het aanmoedigen?

Dergelijke vragen spelen een rol in de stedenbouwkundige voorschriften, maar nog belangrijker onze verwachtingen over de levensstijl van de plek waar we wonen. Veel werkgelegenheidssectoren zijn relatief gunstig in termen van overlast. Moeten we heroverwegen welke activiteiten zijn toegestaan ​​als thuisbedrijf? En hoeveel mensen kunnen er aan een woning werken?

Tegelijkertijd kunnen we onze aandacht richten op lokale centra en hoe ze kunnen evolueren en groeien. interessant, voor Groot-Sydney, de ongeveer 1, 300 lokale centra zijn goed voor bijna 18% van alle banen in de stad, vergelijkbaar met die van de hele industriële sector. Welke placemaking- en planningsoverwegingen verdienen aandacht?

Voor zowel Sydney als Melbourne, de grootstedelijke plannen identificeren gemeenten als hebbende die verantwoordelijkheden. Moet de steun van de staat komen? De rol van overheden is faciliterend te zijn. Voor deelstaatregeringen zijn er tastbare voordelen die het overdragen en herprioriteren van middelen rechtvaardigen om verandering te versnellen.

Kunnen we dan nog een stap verder kijken en kijken of er mogelijkheden zijn om activiteiten te decentraliseren naar wijkniveau? Dit kan onder meer post-secundair onderwijs en gezondheidsdiensten, gemeenschap en sociale diensten. Kunnen we gemeenschapsknooppunten veranderen in levendige lokale centra voor gemengd gebruik?

De overstap maken van woon-werkverkeer

Door onze lokale straten te bewandelen, hebben veel mensen opnieuw kennis gemaakt met de menselijke maat van hun buurt. De interacties op deze schaal staan ​​in schril contrast met de utilitaire rol van veel lokale straten. Hun lay-out is bedoeld om auto's zo snel mogelijk in en uit onze buurten te verplaatsen.

Onze wens om "naar buiten te gaan" en te wandelen heeft ook veel mensen naar hun lokale centrum geleid. Hoe kunnen we dit nieuwe wandel- en winkelgedrag ondersteunen? De brede maatschappelijke voordelen variëren van gezondere gemeenschappen tot verminderde druk op het transportnetwerk.

Hebben we nu de mogelijkheid om een ​​langetermijnvisie in te nemen? Kunnen we de verstoringen van vandaag gebruiken om de structuur van onze wijken opnieuw vorm te geven? Dit kan een reis van incrementele stappen zijn, zoals:

• het ontwikkelen van een raster van verbrede natuurstroken om buurten te herstructureren en te heroriënteren om de lokale verbinding met waar we werken te verbeteren, rust en speel en laat ons gewoon veilig lopen ons straten
• het creëren van "gemeenschapscorridors" door bestaande lokale voorzieningen en centra met elkaar te verbinden en nieuwe activiteiten strategisch te lokaliseren
• het gebruik van het rooster samen met de aanpassing van thuiswerken als een katalysator om de activiteiten opnieuw te bedenken die gemeenschappen in staat stellen te leven, lokaal werken en spelen
• het verbeteren van de lokale belevingswaarde en de menselijke schaal van buurten door de stedelijke boombedekking en pocketparken uit te breiden. Betere straatverlichting kan een belangrijke factor zijn voor een wandelende gemeenschap, niet alleen een minimumvoorziening voor wie durft te lopen.

Een nieuwe focus voor planning

Voor waarschijnlijk de eerste keer in de geschiedenis van de planning, iedereen in de gemeenschap is zich terdege bewust van de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd. En we zien allemaal de mogelijkheid om samen te werken aan een weg naar herstel.

Het opnieuw vormgeven van onze lokale buurten kan ook een nieuwe manier van denken suggereren over hoe we onze steden plannen. Onze gedragsreactie op COVID-19 verschuift de schijnwerpers van grootstedelijke planning van de macro naar de micro - de lokale buurt - en naar het belang om evenveel denkwerk en middelen toe te passen op dat gebied als op de dynamiek van het hele grootstedelijk gebied.

Een gezamenlijke aanpak van een opnieuw ontworpen buurt zal lokale gemeenschappen in staat stellen actief te worden betrokken bij het vormgeven van hun eigen en onze collectieve toekomst.

De splitsing in de weg is duidelijk. Welke weg we nemen ligt in onze handen.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.