Waarom fietsen sommige mensen in plaats van de bus te nemen? Waarom rijden anderen in plaats van met de trein? Twee factoren - prijs en reistijd - hebben lang bepaald hoe forenzen ervoor kiezen om naar hun werk te gaan. Maar de afgelopen 25 jaar is er veel veranderd. Volgens een EPFL-enquête over Groot-Genève, forenzen maken zich nu meer zorgen over hoe ze hun reistijd besteden. Het onderzoek geeft gedetailleerde inzichten in de vervoersgewoonten van de arbeiders in het gebied, het uitsplitsen van de bevindingen naar de woonplaats van mensen, leeftijd, opleidingsniveau, en meer.

Onderzoekers van EPFL's Urban Sociology Laboratory (LASUR), werkend onder leiding van professor Vincent Kaufmann, opdracht gegeven voor een telefonische enquête onder een representatieve steekproef van de bevolking in de werkende leeftijd van Groot-Genève - een uitgestrekte agglomeratie van 209 gemeenten met een bevolking van een miljoen mensen, ongeveer 50 procent van hen woont in het kanton Genève zelf, 40 procent in de aangrenzende Franse departementen Ain en Haute-Savoie, en 10 procent in de regio Nyon (in het kanton Vaud).

Rijden valt verder uit de gratie

De enquête van 2018, die soortgelijke oefeningen volgden in 1994 en 2011, bemonsterd rond 2, 100 mensen die binnen 500 meter van een halte van het openbaar vervoer of 800 meter van een treinstation wonen. De bevindingen wijzen op een afnemende houding ten opzichte van autorijden in de loop van de tijd. 1994, slechts 12 procent van de respondenten associeerde de auto met negatieve bijvoeglijke naamwoorden zoals "vervuilend" en "duur"; in 2018, dat aantal steeg tot 33 procent. Omgekeerd, het imago van het openbaar vervoer verbetert, zij het langzaam:50 procent van de ondervraagden in 2018 beschreef het in positieve bewoordingen (vergeleken met 39 procent in 1994), terwijl slechts 38 procent negatieve descriptoren gebruikte (46 procent in 1994). Lange reistijden lijken de belangrijkste barrière te zijn voor meer enthousiasme voor het openbaar vervoer, hoewel de opening op 15 december van de Léman Express - een forenzenspoornet met verwachte commerciële snelheden van rond de 50 km/u - het imago enigszins zou moeten verbeteren. Respondenten waren over het algemeen meer uitbundig wanneer ze werden gevraagd naar wandelen en fietsen, hoewel veel stadsforensen zeiden dat reizen met de fiets gevaarlijk was.

Een veelbelovende toekomst voor fietsen

Het onderzoek van 2018 leverde de onderzoekers een schat aan inzichten op, niet in de laatste plaats het feit dat de beroepsbevolking van Groot-Genève multimodaal vervoer met open armen heeft omarmd. Auto, eigenaren van motorfietsen en scooters zijn niet langer verloofd met hun voertuigen, waarvan de meesten aangeven bereid te zijn om in plaats daarvan een ander vervoermiddel te gebruiken. Inderdaad, de meerderheid van de pendelaars die over de grens in Frankrijk wonen, zei dat ze hun voertuig graag thuis zouden laten als er haalbare alternatieven beschikbaar waren.

De bevindingen toonden ook aan in hoeverre forensen - van wie de meesten nu smartphones en andere apparaten met internet hebben - het meeste uit hun reistijd willen halen. Andere belangrijke overwegingen zijn gemak, efficiëntie en CO ₂ uitstoot. Volgens de onderzoekers is de prioriteiten voor transportplanners zijn duidelijk:besteed speciale aandacht aan transithubs, het openbaar vervoer zo gemakkelijk mogelijk maken, en aantrekkelijkere tariefopties voor occasionele gebruikers te introduceren.

De laatste enquête was de eerste in zijn soort waarbij forensen die in Frankrijk woonden, werden meegenomen - en het onderstreepte hoe een tekort aan andere opties hen weinig andere keuze laat dan de auto te nemen. Bovendien, relatief overvloedige parkeergelegenheid in het centrum van Genève en de buitenwijken zorgt voor nog meer stimulans voor mensen om met de auto naar het werk te gaan. De onderzoekers bevelen een reeks maatregelen aan om dit probleem aan te pakken, inclusief het intensiveren van de parkeerhandhaving en het beperken van parkeren op eigen terrein in gebieden met goede openbaar vervoerverbindingen.