Een groeiend aantal mensen herdefinieert hoe 'thuis' eruitziet. Voor velen van hen is het lijkt op een busje.

De trend naar #vanlife wordt aangewakkerd door de dalende betaalbaarheid van woningen, huurtekorten in stedelijke centra en resortgemeenschappen, en door een verschuiving in onze definitie van 'gemeenschap' van fysieke buurt naar online sociale netwerken.

Afgaande op ons onderzoek, er zijn heel verschillende opvattingen over deze keuze van woonplaats, afhankelijk van aan welke kant van het stuur je zit. Maar het begrijpen van de ervaringen van van-bewoners is niet alleen belangrijk voor diegenen die hun banden met huren en hypotheken willen verbreken, maar ook voor wijkplanners en werkgevers.

Als organisatiewetenschappers, wij geloven dat het belangrijk is om de veranderende definitie van thuis in de balans tussen werk en privéleven te begrijpen. Het meeste onderzoek naar de balans tussen werk en privé is gericht op het vinden van manieren om werk in ons huis en ons leven te passen. Dat houdt onder meer in door ofwel de manier waarop het werk wordt gedaan te veranderen, ofwel door programma's aan te bieden zoals kinderopvang, ouderenzorg of telewerken die werknemers helpen hun werk beter in te passen in hun huis.

Maar deze aanpassingen zijn niet voor veel werknemers beschikbaar. Bouwwerkzaamheden kunnen niet plaatsvinden op een Zoom-oproep en flexibele schema's werken niet goed als je buschauffeur bent. En veel bedrijven, om vele redenen, willen niet investeren in de programma's die het werk flexibeler maken.

Huizen herdefiniëren

Ons onderzoek, op basis van interviews met werkende mensen die in bestelwagens wonen, constateert dat sommige werknemers hun huis herdefiniëren in plaats van te vertrouwen op werkgevers om hun werk te herdefiniëren. Ze worden mogelijk gemaakt door de social media-beweging #vanlife die tips geeft over het inbouwen van voertuigen met bedden, baden en keukens, op vriendelijke (en onvriendelijke) plekken om te overnachten en een bloeiende gemeenschap van #vanlife-goederen. De mensen die bekend staan ​​als vanlifers verwerpen de traditionele noties van eigenwoningbezit en nemen hun intrek op de weg.

Dit klinkt misschien als vakantiegangers in een stacaravan, maar het fenomeen vanlife gaat niet over vakantie. Liever, het is een keuze die mensen met een baan maken, vooral in dure markten zoals Vancouver, San Francisco en Seattle.

Vanuit het oogpunt van gemeenschappen en huiseigenaren, van bewoners behoren tot een categorie van dakloosheid. In de winter van 2019, de badplaats Canmore, Alt., worstelde met het groeiende aantal bestelwagens dat parkeert in buurthuizen en parkeerterreinen van winkelcentra. Buurtbewoners klaagden over geluidsoverlast, puinhoop en het gebruik van recreatiecentrumfaciliteiten door de busbewoners.

Er zijn soortgelijke verhalen in Canada, onder meer in Vancouver, Victoria en Squamish, voor Christus

Lokale nieuwsverhalen hebben de neiging om de bestelwagenbewoners af te schilderen als een voorbijgaande groep die op de openbare ruimte hurkt. Dit zijn terechte zorgen voor gemeenschappen, maar de gemeenschappen die klagen over niet-standaard woonsituaties zijn vaak afhankelijk van de laagbetaalde arbeiders die hen meestal bevolken en hen voorzien van de goederen en diensten die ze nodig hebben.

Andere keuze gemaakt

We wilden de levensstijl van de van bewoner vanuit hun perspectief begrijpen en vonden verschillende gemeenschappelijke thema's. Eerst, van bewoners wijzen categorisch het daklozenlabel af. Veel respondenten maakten duidelijk dat ze gewoon een andere keuze hadden gemaakt dan de meesten als het gaat om hun manier van leven.

Ze zien van woning als een bron van vrijheid van hypotheken, huur, nutsvoorzieningen en de bezittingen die bij traditionele woningen horen.

een respondent, een club discjockey, vertelde ons dat als huurder, hij moest elke maand meer dan twee weken werken om zijn huur te betalen. In een busje, hij zegt, hij heeft extra tijd en geld om een ​​levensstijl te leiden die hij zich anders niet zou kunnen veroorloven.

Een bouwvakker woonde in een busje zodat hij een half jaar vrij kon nemen voor recreatief reizen, iets dat bezit of huur voor hem onbetaalbaar zou maken.

Naast financiële vrijheid, van bewoners vertelde ons dat het hen meer carrièrevrijheid gaf, kansen bieden die ze anders niet hadden kunnen grijpen.

Een magazijnmedewerker uit Californië verhuisde naar Washington om te profiteren van hogere lonen. Een schooljuf met wachtdienst in Vancouver kan verschillende opdrachten aannemen zonder twee uur te hoeven pendelen. In plaats daarvan, hij verplaatste zijn huis/busje 's avonds als er weinig verkeer was.

Harmonie

Eindelijk, van bewoners prezen de harmonie tussen werkeisen en hun leven. Ze vertelden ons consequent dat ze van hun levensstijl konden genieten, ongeacht werklocaties en schema's die voor velen een uitdaging zouden zijn. Zoals de schoolmeester, een buschauffeur die werkt vanuit drie depots verspreid over het lager gelegen vasteland van BC, vertelde hoe haar woonsituatie de stress elimineerde door haar te verlossen van het woon-werkverkeer.

Van bewoners meldden wel enkele minpunten.

Sommigen vonden het een voortdurende uitdaging om parkeerplaatsen te vinden waar ze geen doelwit waren voor ticketverkoop of frustratie van de gemeenschap. Anderen waren van mening dat hun werkplek hun keuze zou stigmatiseren, hen te verplichten hun levensstijl te verbergen uit angst de reputatie van henzelf of die van hun werkgever te schaden.

In het geheel, Hoewel, van bewoners verwierp typische noties van thuis.

Net zoals vanlifers de definitie van thuis opnieuw hebben uitgevonden, misschien is het tijd voor de samenleving en werkgevers om opnieuw te bedenken waar werknemers wonen. Voor werkgevers, van living kan toegang bieden aan werknemers, vooral in dure huizenmarkten of krappe arbeidsmarkten.

Het verstrekken van basisdiensten zoals douches of parkeerplaatsen met stroombronnen, ervoor zorgen dat werknemers niet worden gediscrimineerd op basis van hoe ze hebben gekozen om te leven of simpelweg erkennen dat iemands keuze van woonplaats geen bedreiging vormt voor iemands levensonderhoud, kan betere resultaten opleveren voor bestelwagenbewoners, hun werkgevers en de gemeenschappen waar ze werken.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.