Vrouwen hebben 2,5% meer kans om zich onveilig te voelen in het openbaar vervoer sinds #MeToo de ervaringen van vrouwen met intimidatie benadrukte.

Dit is volgens een onderzoek naar 137, 531 klantonderzoeken voor gebruikers van het openbaar vervoer in 25 metrosystemen wereldwijd.

Naast de grotere kans om zich onveilig te voelen in zowel stations als metrorijtuigen nadat de #MeToo-beweging van 2017 de ervaringen van mensen met aanranding en intimidatie benadrukte, vrouwen waren 2,1% meer kans dan mannen om aan te geven dat ze over het algemeen niet tevreden zijn met metrosystemen die de beweging volgen.

Deze gevoelens kwamen vaker voor bij vrouwen die dagelijks pendelen met het openbaar vervoer, en gingen niet gepaard met een toename van het aantal meldingen van misdrijven in het openbaar vervoer.

De auteurs van de studie van het Imperial College London, gepubliceerd in Transportation Research Part A, zeggen dat dit het effect benadrukt van een bredere sociale context op de motivatie om ware gevoelens te melden, en laat zien dat de zogenaamde 'informatieschok' de perceptie van wat 'normaal' is, kan veranderen en ervoor kan zorgen dat mensen zich anders gaan voelen als die percepties veranderen. Het draagt ​​ook bij aan hun eerdere onderzoek waaruit bleek dat vrouwen 10% meer kans hebben dan mannen om zich onveilig te voelen in het openbaar vervoer in de stad.

Eerdere studies hebben aangetoond dat vrouwen de neiging hebben om slechte ervaringen te weinig te rapporteren, zoals intimidatie, op het openbaar vervoer. Hoofdauteur Dr. Laila AitBihiOuali, van Imperial's Department of Civil and Environmental Engineering, zei:"De #MeToo-beweging was belangrijk in het op gang brengen van gesprekken over de ervaringen van vrouwen met de samenleving in het algemeen. Ons werk benadrukt het effect ervan op de motivatie van vrouwen om zich uit te spreken en suggereert dat het publieke discours uitnodigt tot verdere berichtgeving over onveilig voelen.

"Onze resultaten suggereren dat, bij het openen van een nieuw debat en leidend tot meer artikelen over het onderwerp, de beweging veranderde het gedrag en de gevoelens die vrouwen als normaal beschouwden."

#Ik ook

Sinds de start op 15 oktober 2017, de #MeToo-beweging heeft vrouwen aangemoedigd om ervaringen met intimidatie te onthullen. Dit begon in de VS, maar de berichtgeving in de pers verspreidde zich over de hele wereld en leidde tot bredere debatten over de veiligheid van vrouwen, ook in Europese landen.

Onderzoek naar het effect van #MeToo op het melden van veiligheidsgevoelens in het openbaar vervoer, de onderzoekers gebruikten jaarlijks verzamelde gegevens van 2014 tot 2018 via reacties op bestaande Klanttevredenheidsonderzoeken (CSS).

Openbaarvervoerbedrijven sturen jaarlijks online CSS'en naar passagiers die zijn ontworpen om de algemene tevredenheid over hun netwerken te meten. De enquêtes vragen passagiers in hoeverre ze het eens zijn met verschillende uitspraken over beschikbaarheid, tijd, informatie, comfort, veiligheid, klantenservice, toegankelijkheid, omgeving, en algehele tevredenheid.

De onderzoekers keken naar 137, 531 voltooide reacties op CSS'en wereldwijd van 2014 tot 2018 en maten gerapporteerde veiligheidsgevoelens voor en na #MeToo bij zowel mannen als vrouwen.

Ze ontdekten dat na #MeToo, vrouwen hadden 2,5% meer kans om zich onveilig te voelen dan pre-#MeToo niveaus.

Dr. AitBihiOuali bestudeert genderkloven in de perceptie van veiligheid om barrières te analyseren waarmee vrouwen worden geconfronteerd in stedelijke gebieden zoals grote steden met metro's en busnetwerken. Ze zei:“#MeToo vertegenwoordigde een informatieve schok en, hoewel we weten dat vrouwen zich al 10% minder veilig voelen in het openbaar vervoer dan mannen, dit werk benadrukt het effect van sociale context op het laten spreken van vrouwen en het uitdagen van de norm.

"Hoewel een stijging van 2,5% op het eerste gezicht misschien klein lijkt, het is statistisch significant, dat is een belangrijke bijdrage van dit werk. Deze studie biedt de precieze meting van de causale impact van #MeToo op de reispercepties van individuen, wat des te belangrijker is gezien het feit dat #MeToo een fenomeen is dat in eerste instantie niet geworteld is in vervoerskwesties.

"Bovendien, de meeste studies over de onderwerpen gender en vervoer wijzen in wezen op correlaties, terwijl onze studie modellen gebruikt waarmee we de precieze oorzaak van #MeToo op percepties kunnen vaststellen. Dit effect wordt ontdaan van factoren zoals tijdtrends, lokale effecten, en de samenstelling van het monster."

De auteurs zeggen dat het werk zal leiden tot langetermijnanalyses van het effect van sociale bewegingen op de perceptie van veiligheid. Dr. AitBihiOuali zei:"We verzamelen jaarlijkse gegevens voor dezelfde steden, dus het zou interessant zijn om te beoordelen of deze verandering in reacties blijvend is. Hoewel de COVID-19-pandemie de hele wereld tot stilstand heeft gebracht, dit zou een zeer belangrijk langetermijnproject kunnen zijn om na te gaan of deze toename in het melden van veiligheidsgevoelens van voorbijgaande of permanente aard is, en wat de effecten op het welzijn van vrouwen kunnen zijn."