De stad Barcelona zou elk jaar 667 vroegtijdige sterfgevallen kunnen voorkomen door het voorgestelde "Superblocks"-project volledig uit te voeren. Dit resultaat zou voornamelijk worden bereikt als gevolg van verminderde luchtverontreiniging (NO ₂ ), maar vermindering van verkeerslawaai en beperking van hitte-eilandeffecten zouden ook factoren zijn die hieraan bijdragen. Dit waren enkele van de conclusies van een recente studie gepubliceerd in Milieu Internationaal , die werd uitgevoerd door het Barcelona Institute for Global Health (ISGlobal), een centrum ondersteund door "la Caixa."

Het doel van het superblokmodel was om de openbare ruimte terug te geven aan de burger en, tegelijkertijd, om de problemen van hoge concentraties luchtvervuiling en het gebrek aan groene ruimten in de stad Barcelona aan te pakken. Het concept is bedacht door BCNecologia, een bureau onder leiding van Salvador Rueda, en het oorspronkelijke voorstel was om 503 superblokken door de hele stad te creëren. Daten, herontwikkelingsprojecten onder de paraplu van het Superblocks-project zijn uitgevoerd in zes Barcelona-districten:Poblenou, Sant Antoni, Horta, Gracia, Les Corts en Sants.

De studie, uitgevoerd in samenwerking met de Public Health Agency van Barcelona (ASPB) en BCNecologia, is de eerste die de gezondheidseffecten van dit nieuwe stads- en vervoersmodel beoordeelt. Met behulp van gezondheidsimpactstudie (HIA)-methodologie, het team van wetenschappers gebruikte een statistisch model om het potentiële effect van de aanleg van 503 superblokken door de stad op vijf parameters te kwantificeren:luchtvervuiling (NO ₂ ), verkeerslawaai, fysieke activiteit, groene ruimte, en temperatuur. De resultaten werden vervolgens gecombineerd met het beschikbare wetenschappelijke bewijs over de relatie tussen elk van deze vijf factoren en mortaliteit met behulp van actuele gegevens over blootstelling aan elk van deze factoren en sterfgevallen als gevolg van natuurlijke oorzaken in Barcelona.

Gezondheidsvoordelen

De bevindingen geven aan dat het oorspronkelijke Superblocks-project elk jaar 667 voortijdige sterfgevallen zou kunnen voorkomen, verhoging van de levensverwachting met gemiddeld bijna 200 dagen per inwoner, en een jaarlijkse economische besparing van 1,7 miljard euro opleveren. De meest opvallende gezondheidsvoordelen zouden komen van vermindering van luchtvervuiling (waardoor 291 vroegtijdige sterfgevallen per jaar worden voorkomen), gevolgd door vermindering van verkeerslawaai (163 voortijdige sterfgevallen) en hitte-eilandeffecten (117 voortijdige sterfgevallen).

Volledige uitvoering van het oorspronkelijke project zou de gemiddelde jaarlijkse niveaus van NO . in de lucht verminderen ₂ vervuiling met 24% (vanaf het huidige niveau van 47 ug/m ³ tot 36 µg/m ³ ), een verlaging die de niveaus van Barcelona in overeenstemming zou brengen met de WHO-aanbevelingen van maximaal 40 ug/m ³ . Het verkeerslawaai zou met 5,4% afnemen, dalend van 54 db naar 51 db. Reizen met particulier gemotoriseerd vervoer zouden ook aanzienlijk worden verminderd, met naar schatting 230, 000 van de bijna 1, 190, 000 gemotoriseerde verplaatsingen die momenteel elke weekdag in de stad plaatsvinden met openbare diensten of met actief vervoer (fiets en/of te voet). De studie schat dat deze verandering in vervoerswijze ook een toename van fysieke activiteit met zich mee zou brengen, het voorkomen van nog eens 36 voortijdige sterfgevallen.

In het geval van groene ruimten, de auteurs hadden niet voldoende gegevens om de voordelen voor de stad als geheel te kwantificeren, maar ze konden inschatten dat alleen al in het Eixample-district de verwachte toename van de vegetatie 60 vroegtijdige sterfgevallen per jaar zou voorkomen. Groene ruimten zijn erg belangrijk voor de stedelijke gezondheid, vooral in stedelijke conglomeraten zoals Barcelona, een stad die wordt gekenmerkt door een hoge bevolkingsdichtheid en een algemeen ruimtegebrek. Dit geldt met name in de context van de huidige klimaatcrisis.

Volksgezondheidsbericht

"Het is belangrijk om te onthouden dat de gegevens die we presenteren schattingen zijn en dat de gebruikte methode bepaalde beperkingen heeft, " legt ISGlobal-onderzoeker Natalie Mueller uit, hoofdauteur van de studie. "Dit betekent dat onze bevindingen met de nodige voorzichtigheid moeten worden geïnterpreteerd. ongeacht de specifieke cijfers, wat deze studie laat zien, is dat stedelijke planning en transportinterventies zoals de superblocks aanzienlijke gevolgen hebben voor de volksgezondheid."

"Onze schattingen geven een voorbeeld van wat kan worden bereikt door een nieuw stedelijk model te implementeren dat prioriteit geeft aan gezondheid en de schadelijke blootstelling waaraan we onderhevig zijn in het huidige model aanzienlijk vermindert, " hoogtepunten Mark Nieuwenhuijsen, studiecoördinator en directeur Stedenbouw, Milieu- en gezondheidsinitiatief bij ISGlobal. "Echter, " hij voegt toe, "om ervoor te zorgen dat de verdeling van gezondheidsvoordelen volledig en billijk is, Overal in de stad zouden superblokken moeten komen."

Nieuwenhuijsen is ook van mening dat "om de superblokaanpak op gemeentelijk niveau te implementeren en de gezondheidsvoordelen ervan te maximaliseren, we moeten het openbaar vervoersnetwerk in het grootstedelijk gebied van Barcelona verbeteren - met name gericht op het verminderen van het aantal forenzen dat elke dag de stad in en uit rijdt - en het netwerk van fietspaden van de stad blijven verbeteren en uitbreiden."

"Barcelona heeft superblokken nodig en andere, aanvullende interventies om de luchtkwaliteit te verbeteren, lichaamsbeweging te bevorderen en klimaatverandering aan te pakken, " concludeert Natalie Mueller. "We hebben dringend een paradigmaverschuiving nodig, weg van het autogerichte stadsplanningsmodel naar een mensgerichte benadering."