Een onderzoeker aan de faculteit Ingenieurswetenschappen van de UPV/EHU in Bilbao heeft gedragsmodellen ontwikkeld van de internationale ruwheidsindex (IRI) en de transversale wrijvingscoëfficiënt om de toekomstige situatie van het wegennet van Bizkaia te voorspellen. De modellen bieden de kans om snelwegreparaties te voorspellen, om het type reparaties te overwegen dat moet worden uitgevoerd en om de budgettoewijzingen te optimaliseren.

Hij analyseerde gegevens over het belangrijkste interstedelijke wegennet van Bizkaia, zodat hij kon onderzoeken hoe de wegverhardingen van de snelwegen verslechteren en dat stelde hem in staat enkele verslechteringsmodellen te ontwikkelen.

Dankzij deze modellen kan worden nagegaan wanneer en in welke mate de wegverhardingen zullen verslechteren, om de reparatiewerkzaamheden te voorspellen en ook om erachter te komen hoeveel de reparaties zullen kosten. "De gegevens die op de wegen zijn verkregen, zijn tot nu toe niet geanalyseerd om erachter te komen hoe een weg verandert en verslechtert. Met de vergelijkingen die we hebben ontwikkeld, we kunnen erachter komen, bijvoorbeeld, de toestand van de wegen in 10 jaar nadat een bepaald aantal voertuigen erover heeft gereden. Zodat we voorspellingen kunnen doen voordat de 10 jaar zijn verstreken en werken aan een strategie om het effect van deze reparaties op het budget te optimaliseren, " legde de ingenieur Pérez-Acebo uit.

Twee indicatoren

In het onderzoek zijn de gegevens over de internationale ruwheidsindex (IRI) en de transversale wrijvingscoëfficiënt (slipweerstand) gebruikt. De eerste "is een index om de onregelmatigheid van het wegdek te meten en wordt over de hele wereld veel gebruikt. Zoals te verwachten is, naarmate het wegdek verslechtert, de indexwaarde verslechtert, "zei Pérez-Acebo. "De stroefheid meet de mate van risico bij voertuigen die in bochten van de weg raken, "voegde hij eraan toe. "Dat biedt de mogelijkheid om erachter te komen welk materiaal op de wegslijtlaag moet worden aangebracht."

De modellen die door Heriberto Pérez voor de IRI zijn ontwikkeld, kunnen worden gebruikt voor nieuwe conventionele tweebaanssnelwegen met een flexibel of halfhard wegdek, terwijl het voor stroefheid ontwikkelde model kan worden gebruikt voor elk type weg - zowel conventionele als snelwegen of snelwegen - en voor alle materialen die routinematig in rijbaanlagen worden gebruikt.

Volgens de onderzoeker de modellen geven uitstekende resultaten. "Door minder parameters te gebruiken dan in sommige andere modellen, we hebben een zeer vergelijkbare precisie bereikt; echter, de kans op fouten is altijd aanwezig:men weet vaak niet waarom de ene sectie meer verslechtert dan de andere langs dezelfde kilometer weg, "legde hij uit. Op dit moment, ze werken samen met de Chartered Provincial Council van Bizkaia om wegverhardingen in tunnels te analyseren.