Eén woord om een ​​potentieel hot topic op de markt voor elektrische voertuigen te beschrijven:Canoo. Het is een kleine bestelwagen van het bedrijf met dezelfde naam en het voertuig zal in 2021 op de markt komen. Het zal op een abonnement gebaseerd servicemodel zijn.

"Een bedrijf genaamd Canoo wil de 'Netflix van auto's' worden, " schreef Georgina Torbet in Engadget . Talloze sites maakten van de gelegenheid gebruik om het te beschrijven na het zien van wat Canoo tot nu toe onthulde.

"Een ruimtetijdperk transportcapsule, " zei Engadget . Space-age zit niet in de weg die je zou raden met een circus-smorgasbord van luide berichten en mooie hardware. Denk aan het ruimtetijdperk als een soort gestroomlijnd niets, een minimalistische stemmingswisseling wacht op degenen die in dit voertuig zitten.

Een "soort Twinkie-vormige, met overal tonnen glas, inclusief klein 'safarivenster'", zei Kyle Hyatt in Roadshow . Jalopnik verwezen naar een "room-on-wheels-ontwerp." De rit dacht:"In sommige opzichten lijkt het op een modernistische Bahaus-versie van de elektrische microbus."

We zullen, je krijgt een beetje van het beeld. Hoewel je zou denken dat het abonnementsmodel het belangrijkste gespreksonderwerp zou zijn, was dat niet het geval; in plaats daarvan, tech- en auto-kijksites waren gericht op hoe Canoo eruit ziet; het ontwerp won de show. Autofutures beschreef het bedrijf als "op het snijvlak van nieuwe ontwerptechnieken en een model zonder eigendom".

Opschuddingsfactoren over de Canoo-onthulling werden gemeld. Hier zijn er slechts twee. (1) Nul schermen, en je dock je telefoon. De rand zei dat de minimalistische benadering het voertuig doordrong. Geen touchscreens - slechts één LED-balk die de twee glasplaten aan de voorkant splitst, die eenvoudig basisinformatie biedt. Canoo biedt een telefoon- of tafelbevestiging die aan het dashboard kan worden bevestigd (2) een verborgen informatiedisplay heeft een reeks RGB-LED's achter de stof en de lichten schijnen door de stof om de snelheid weer te geven, bereik en meer.

"Wat ik zo leuk vond aan het voertuig toen ik onlangs de kans kreeg om de bètaversie te bekijken, is dat geen van deze dingen je opvalt, " zei Sean O'Kane in De rand .

Jason Torchinsky, Senior redacteur, Jalopnik zei dat de Canoo "een onbeschaamd, gestroomlijnd, doos met zware ramen op een skateboard" als envelop. Hij zei dat de voor- en achterprofielen van de Canoo vrijwel identiek waren; " ware het niet voor de positie van de achteruitkijkspiegels en de kleuren van de lichten, het zou moeilijk zijn om te zeggen welk uiteinde vooraan was en welke achteraan."

Springstoelen neerklapbaar. Torchinsky:"De achterkant van het voertuig heeft een U-vormige zitbank, met wat lijkt op veiligheidsgordels voor drie passagiers. Er zijn ook enkele neerklapbare stoelen achter de voorstoelen, twee extra zitplekken toe te voegen." Dus, hoeveel passagiers passen er? "Als er veiligheidsgordels zijn voor de aan de zijkant gemonteerde stoelen, je zou er vijf op de achterbank kunnen hebben, plus de twee springstoelen, plus de voorstoelen, voor een totaal van negen zetels."

De binnenkant van elke deur is bekleed met een oppervlak in de stijl van een pegboard. Canoo ontwierp een alles-in-een "skateboard" platform, zei O'Kane, waarin het batterijpakket is ondergebracht, elektrische motor, omvormer, "en al het andere dat helpt om het voertuig aan te drijven en te laten rijden."

Wat betreft het "niet-eigendom"-model, er zullen enkele potentiële kopers zijn die op hun hoede zullen zijn, bij gebrek aan specifieke transacties, over het abonnementsmodel.

Consumenten zijn nooit enthousiast over de gedachte dat ze in een augurk terecht kunnen komen waar de auto ze bezit en niet andersom. Zoals bij het huren van iets, er is altijd die ongemakkelijke gedachte dat ze veel minder hadden kunnen betalen als ze ronduit hadden gekocht.

Alex M in Medium begonnen met een samenvatting, in het algemeen, over welke opties er zijn als iemand een auto wil kopen.

"Een lease is een tijdsinvestering, wat betekent dat je vastzit aan een contract voor twee tot vier jaar met aanzienlijke boetes voor annulering. Kopen is een financiële verplichting, waar u wettelijk tekent om de volledige voertuigprijs over een bepaald aantal jaren te betalen. Huren biedt flexibiliteit, maar je kunt waarschijnlijk niet de auto krijgen die je wilt, en alles langer dan 30 dagen wordt serieus duur."

Dus, zal het abonnementsmodel voor hen financieel haalbaar zijn om te overleven?

"Niets van dit alles wil zeggen dat het lanceren van een abonnement in de auto-industrie, hetzij als een nieuwe naam of een gevestigde, is makkelijk, " zei het artikel in Medium . "Het model is niet bewezen en zorgt voor logistieke en kostenproblemen voor de provider. Desalniettemin, in een industrie die zelfgenoegzaam is geworden en decennialang de vruchten heeft geplukt van hoge toetredingsdrempels, we denken dat het veel te laat is."

O'Kane in De rand zal geïnteresseerd zijn om te weten wat er gebeurt, bij het zien van de startup probeert zijn abonnementsmodel te bewijzen.

Wat is het volgende?

De Canoo begint later dit jaar met testen op de weg. De lancering van Canoo staat gepland voor 2021.

De rit gaf een vollediger beeld van de plannen. Mits er contant geld beschikbaar is, De huidige build van Canoo vertegenwoordigde "85 tot 90 procent van het definitieve ontwerp" tot "een volledig afgebakken ontwerp over een jaar". De industrialisatie zal toenemen en uiteindelijk zijn er plannen voor een lancering in 2021 in Los Angeles.

© 2019 Wetenschap X Netwerk