Koude temperaturen kunnen batterijen van elektrische auto's verzwakken, tijdelijk hun bereik met meer dan 40 procent verminderen wanneer interieurverwarmers worden gebruikt, een nieuwe studie gevonden.

Uit de studie van vijf elektrische voertuigen door AAA bleek ook dat hoge temperaturen het batterijbereik kunnen verminderen, maar lang niet zoveel als de kou. Het bereik wordt weer normaal bij comfortabelere temperaturen.

Veel eigenaren ontdekten de bereikbeperkingen vorige week toen een groot deel van het land in de greep was van een polaire draaikolk. Eigenaars van voertuigen gemaakt door fabrikanten, waaronder Tesla, het best verkopende bedrijf voor elektrische voertuigen in de VS, klaagde op sociale media over een kleiner bereik en bevroren deurklinken tijdens de koudegolf.

"Zolang bestuurders begrijpen dat er beperkingen zijn bij het gebruik van elektrische voertuigen in extremere klimaten, ze zijn minder snel overrompeld door een onverwachte daling van de driving range, "Gré Brannon, AAA's directeur autotechniek, zei in een verklaring.

AAA testte de BMW i3s, Chevrolet Bolt en Nissan Leaf uit het modeljaar 2018, en de 2017 Tesla Model S 75D en Volkswagen e-Golf. Ze hebben allemaal een actieradius van minimaal 100 mijl per lading. Ze werden getest op een rollenbank, die is als een tredmolen, in een klimaatgecontroleerde cel.

De automobielclub testte de auto's op 20 graden en 95 graden, het bereik vergelijken met toen ze werden getest bij 75 graden Fahrenheit, volgens een rapport over het onderzoek.

Bij 20 graden, het gemiddelde rijbereik daalde met 12 procent wanneer de cabineverwarming van de auto niet werd gebruikt. Toen de verwarming aan stond, het bereik daalde met 41 procent, zei AA.

Bij 95 graden, bereik daalde met 4 procent zonder gebruik van airconditioning, en daalde met 17 procent toen de cabine werd gekoeld, de studie gevonden.

Bijvoorbeeld, De testers van AAA hebben vastgesteld dat het bereik van de Tesla wanneer volledig opgeladen bij 75 graden 239 mijl was, maar het viel 91 mijl, of 38 procent, bij 20 graden.

In een verklaring, Tesla betwistte de AAA-resultaten. Het bedrijf zei dat op basis van gegevens die zijn verzameld van zijn auto's op de weg, "de gemiddelde Model S-klant ervaart die afname van het bereik nergens in de buurt." Het bedrijf zei dat het bereik met ongeveer 1 procent daalde bij 95 graden, maar het zou geen percentage vrijgeven voor koud weer.

AAA zei dat het de testprocedures heeft gevolgd die zijn opgesteld door SAE, een auto-engineering handelsgroep.

Toen de temperatuur vorige week in Hickory tot 20 graden zakte, Noord Carolina, in de buurt van Charlotte, Jason Hughes merkte dat de actieradius daalde toen hij met zijn Tesla Model 3 op het woon-werkverkeer reed.

"Het zou gemakkelijk de dubbele hoeveelheid stroom verbruiken voor die reis van 15 mijl, " zei Hughes, die vier Tesla's bezit en een bedrijf runt dat geborgen Tesla-onderdelen opknapt en verkoopt.

De auto's gebruiken energie om de koelvloeistof van de batterij te verwarmen bij koud weer, evenals voor het verwarmen van de cabine, zei Hughes. De actieradius zou vooral een klap krijgen voor korte ritten, en de daling zou niet zo groot zijn op langere reizen als de batterij en de cabine eenmaal verwarmd zijn, zei Hughes.

"Het is zeker een probleem, "zei hij. "Als je ergens ver in de kou wilt gaan, je gaat meer stroom verbruiken."

Bereik zou verder worden verminderd door extreme kou in noordelijke staten, hij zei.

AAA raadt bestuurders aan om hun auto te verwarmen of te koelen terwijl ze nog op een laadstation zijn aangesloten. Er staat dat elektrische auto's nog steeds kunnen worden gebruikt in extreme klimaten met een beetje extra planning.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.