De Duitse autogigant Volkswagen trotseerde de wereldwijde tegenwind voor de industrie en rapporteerde dinsdag een stijgende winst in het derde kwartaal. die op zijn minst gedeeltelijk uit de schaduw van zijn "dieselgate" -emissieschandaal komt.

De nettowinst van de groep uit Wolfsburg is tussen juli en september meer dan verdubbeld op jaarbasis, tot 2,76 miljard euro ($ 3,14 miljard), maar voldeed nog steeds niet aan de verwachtingen van analisten.

In het derde kwartaal van 2017, het resultaat werd zwaar getroffen door eenmalige kosten van 2,6 miljard euro, aangezien een Amerikaanse terugroepactie van auto's met dieselmotoren die waren geconfigureerd om de wettelijke emissietests te bedriegen, ingewikkelder bleek dan verwacht.

Volkswagen blijft verstrikt in juridische problemen over het "dieselgate" -schandaal dat voor het eerst werd onthuld in 2015, met open onderzoeken tegen voormalige leidinggevenden, en investeerders en autobezitters die een weg banen naar de rechtbank om schadevergoeding te eisen.

Op donderdag, Duitse consumentenadvocaten zijn van plan een collectieve juridische actie tegen de groep te starten, de eerste viel onder een wet die speciaal door Berlijn was ingevoerd om VW-kopers te helpen.

Dit kwartier, Hoewel, het waren nieuwe EU-emissietests die bekend staan ​​als WLTP - geïntroduceerd nadat het bedrog dat wereldwijd 11 miljoen voertuigen had getroffen aan het licht was gebracht - die wogen op het resultaat van het bedrijf.

Terwijl de omzet bij VW met 0,9 procent op jaarbasis groeide tot 55,2 miljard euro, werkend, of onderliggende winst vóór bijzondere posten daalde met 18,6 procent, tot 3,51 miljard.

VW wierp tegen dat de bedrijfswinst over de eerste negen maanden "op gelijke voet" was met het cijfer van vorig jaar, zeggende dat "een sterke ontwikkeling in de eerste helft van het jaar en tijdens de zomermaanden de daling van de leveringen in september kon compenseren, die voornamelijk werd veroorzaakt door de WLTP-transitie."

Andere fabrikanten hebben ook geklaagd over een knelpunt veroorzaakt door de nieuwe tests, die zijn ontworpen om de uitstoot van schadelijke gassen zoals stikstofoxiden (NOx) door auto's beter weer te geven in echte rijomstandigheden op de weg.

'Stilhouden'

VW's vertrouwen dat het zijn voorspelling voor het hele jaar zou halen - met een iets hogere verkoop van eenheden dan in 2017 en een omzet "maar liefst vijf procent" boven de 230,7 miljard euro van vorig jaar - viel op vergeleken met Duitse rivalen zoals BMW en Mercedes-Benz-maker Daimler .

Beide high-end autofabrikanten hebben de afgelopen weken winstwaarschuwingen afgegeven, het WLTP-testregime de schuld geven, handelsspanningen tussen de Verenigde Staten en China en hun eigen verwikkelingen met de autoriteiten over diesel.

"Iedereen loopt rond met winstwaarschuwingen en VW - die de grootste problemen had met WLTP - houdt stand, " vertelde industrieanalist Ferdinand Dudenhoeffer van het Center for Automotive Research aan AFP.

Hij voegde eraan toe dat de nieuwe topman Herbert Diess "het potentieel van VW al beter begint te benutten" dan zijn voorganger Matthias Mueller. de crisisbrandweerman die werd geïnstalleerd in de nasleep van de bekentenis van het bedrijf in 2015 over het bedriegen van diesel.

Beleggers beloonden dinsdag de relatieve veerkracht van VW met de stock shooting van de groep naar de top van de DAX-index van Duitse blue-chip aandelen in de ochtendhandel, 3,1 procent erbij op 146,82 euro.

"We zien dat het bedrijf goed op schema ligt" om zijn doelstelling te halen voor een winstmarge gecorrigeerd voor speciale items tussen 6,5 en 7,5 procent, analist Tim Schuldt van Equinet zei.

De vooruitzichten voor Europese autofabrikanten zijn sinds maandag licht verbeterd, zoals Bloomberg News meldde dat een vitale markt China overweegt een belastingverlaging van 50 procent op nieuwe auto's om de impact van zijn handelsoorlog met de VS op te vangen.

© 2018 AFP