Het verplaatsen van bushaltes uit de buurt van kruispunten zou de hoeveelheid vervuiling waaraan busrijders worden blootgesteld aanzienlijk verminderen, UCLA-wetenschappers rapporteren vandaag in het tijdschrift Milieuvervuiling .

Onderzoek heeft aangetoond dat in veel steden in de Verenigde Staten en internationaal, busrijders besteden vaak 15 tot 25 minuten of meer per enkele reis aan het wachten op een bus.

"Het wachten betekent vaak tijd doorbrengen op enkele van de meest vervuilde locaties in steden, dicht bij kruispunten waar auto's, vrachtwagens en bussen stoppen en versnellen voortdurend, hoge concentraties schadelijke uitlaatgassen uitspuwen, " zei senior auteur Suzanne Paulson, UCLA hoogleraar atmosferische wetenschappen. "De uitlaat bevat gassen en grote hoeveelheden ultrafijne deeltjes die in wezen niet worden gereguleerd door de Environmental Protection Agency, omdat de EPA fijne deeltjes per gewicht reguleert, en deze deeltjes wegen zo weinig, " ze zei.

"Onze metingen tonen aan dat verkeersgerelateerde concentraties van verontreinigende stoffen pieken in de buurt van kruispunten en sterk afnemen met de afstand, " zei Paulson. De blootstelling van buspassagiers aan de verontreinigende stoffen zou aanzienlijk worden verminderd door bus- en lightrailhaltes op 120 voet van drukke kruispunten te verplaatsen, haar onderzoeksteam meldt.

De studie werd geleid door Wonsik Choi, een postdoctoraal onderzoeker in het laboratorium van Paulson, en gefinancierd door de National Science Foundation en de California Air Resources Board.

De onderzoekers gebruikten een emissievrij voertuig uitgerust met gespecialiseerde instrumenten om ultrafijne deeltjes en andere verontreinigende uitlaatgassen te meten. zoals stikstofoxide en koolmonoxide. Ze hebben metingen gedaan in verschillende buurten in Los Angeles en omstreken, inclusief het centrum van Los Angeles, Beverly Hills en de San Gabriel-vallei. Het onderzoek is uitgevoerd op 15 dagen van de zomer tot de late herfst in 2013 en gedurende vier dagen in de zomer van 2014.

De onderzoekers reden 's ochtends en 's middags heen en weer over 10 kruispunten met verkeerslichten en nabijgelegen straatblokken, 1, 744 keer, elke seconde metingen uitvoeren.

"Vervolgens combineerden en analyseerden we de gegevens voor elk kruispunt om kaarten met hoge resolutie van verontreinigende concentraties langs de blokken te maken, " zei Choi, een assistent-professor in de atmosferische milieuwetenschappen aan de Pusan ​​National University in Zuid-Korea.

De onderzoekers berekenden de hoeveelheid ultrafijnstof en andere verkeersgerelateerde verontreinigende stoffen die transitgebruikers zouden inademen als de halte verder van de kruising was.

"Behalve in gebieden met weinig verkeer, we hebben altijd geconstateerd dat er een aanzienlijke vermindering zou zijn, " zei Paulson, die ook lid is van UCLA's Institute of the Environment and Sustainability. Ze merkte op dat vuilniswagens en andere grote voertuigen veel meer giftige dampen uitspugen bij kruispunten, wanneer ze starten en stoppen.

Verkeerskundigen zijn van mening dat het verkeer beter doorstroomt als bushaltes na kruispunten komen te liggen. Een betere doorstroming van het verkeer kan betekenen dat u minder vaak hoeft te stoppen, wat ook de luchtkwaliteit zal verbeteren. In stedelijke gebieden, door de haltes verder weg te plaatsen, wordt de hoeveelheid vervuiling die de transitgebruikers inademen, verminderd, zolang de halte niet zo ver is dat hij vervuiling krijgt van de volgende straat, aldus onderzoekers.