De Duitse federale overheid heeft op 1 juni 2022 de "brandstofkorting" ingevoerd. Deze verlaging van de energiebelasting betekent dat consumenten minder voor brandstof moeten betalen. Een team van onderzoekers van de Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) heeft nu onderzocht in hoeverre de oliemaatschappijen de belastingverlagingen doorberekenen en welke impact de brandstofkorting daadwerkelijk heeft op de portemonnee van de consument.

Het team onder leiding van Prof. Dr. Jonas Dovern van de leerstoel Statistiek en Econometrie bij FAU heeft een vergelijkende studie uitgevoerd. Op basis van gegevens van januari 2020 tot de invoering van de brandstofkorting berekenden ze de gemiddelde prijs in buurlanden van Duitsland waarmee ze vervolgens de trend van de gemiddelde weekprijzen bij Duitse tankstations konden volgen. Voor de periode na de invoering van de brandstofkorting konden ze vervolgens het effect op de prijzen bij tankstations inschatten door de dynamiek van de brandstofprijzen in Duitsland te vergelijken met die in de buurlanden. Dit betekende dat ze er zeker van konden zijn dat andere factoren die van invloed kunnen zijn op de prijzen in Europa in het algemeen, zoals olieprijzen of veranderingen in de vraag, de resultaten van het onderzoek nu vertekenden.

Uit hun berekeningen blijkt dat, in tegenstelling tot de aan het begin geuite twijfels en de algemene opinie die begin juni heerste, de tijdelijke verlaging van de energiebelasting op brandstof volledig is doorberekend aan de consument. Er was echter vertraging. Bij benzine werd deze pas in de tweede week van juni volledig doorberekend, terwijl het bij diesel drie weken duurde voordat de korting werd doorberekend. De populaire misleidende bewering dat de korting niet aan de consument werd doorberekend, is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat de brandstofprijzen in het algemeen in Europa begin juni zijn gestegen, waardoor de prijsdaling bij benzinestations in Duitsland minder uitgesproken was dan de belastingverlagingen.