Snelwegen zijn er niet in geslaagd de verkeerscongestie op te lossen, maar transportplanners over de hele wereld aarzelen om ze te verwijderen of te heroverwegen, volgens onderzoek van de Universiteit van Queensland.

UQ Ph.D. Kandidaat Fahimeh Khalaj zei dat snelwegen en snelwegen geen toverstaf waren om verkeerscongestie op te lossen en dat wereldsteden - van Seoul tot Madrid - de duurzaamheidsdoelstellingen nieuw leven inblazen en halen door het verwijderen van stedelijke snelwegen.

"De mantra van de transportplanners 'meer snelwegen bouwen' heeft jammerlijk gefaald, ' zei mevrouw Khalaj.

"Snelwegen zijn een milieuramp, duur in onderhoud, verdeel steden en buurten, en autobezit drastisch te stimuleren in plaats van gemeenschapsvervoer te bevorderen."

Het team beoordeelde 45 onderzoeken, het vinden van snelwegen werden vaak verwijderd vanwege financiële zorgen over reparatiekosten, maar werden vaak vervangen door andere op auto's gebaseerde infrastructuur die vergezeld ging van actieve vervoersruimte.

Mevrouw Khalaj zei dat de resultaten suggereerden dat de mentaliteit van stedenbouwkundigen niet radicaal was veranderd.

"Hoewel veel steden inderdaad op menselijke schaal actieve vervoersruimten creëren, deze ruimtes bestaan ​​naast snelwegen, " ze zei.

Dr. Dorina Pojani van UQ zei dat er opzienbarende verschillen waren tussen planningstrends internationaal.

"Amerikaanse steden, ooit de pioniers van de aanleg van snelwegen, achterblijven bij steden in Europa en Azië bij het afbouwen van auto-afhankelijkheid, ' zei dokter Pojani.

"Helaas, er waren geen Australische casestudies beschikbaar, maar we hopen dat Australische steden ervoor kiezen om in de voetsporen te treden van onze Europese en Aziatische collega's."

Dr. Pojani zei dat nogal wat steden nu hun snelwegen aan het verwijderen waren, vrijgekomen ruimte vervangen door gewone straten en boulevards.

"En, buiten de VS, motivaties voor het verwijderen van snelwegen zijn vaak expliciet geassocieerd met stedelijke verfraaiing en placemaking.

"Millennials en Generatie Z lijken ook de voorkeur te geven aan levendige, beloopbare stedelijke plaatsen tot eentonigheid in de voorsteden en auto-afhankelijkheid, en deze nieuwe generaties zouden politieke leiders onder druk kunnen zetten om het tempo van het verwijderen van snelwegen te versnellen.

"In het licht van de zich ontvouwende klimaatcrisis, dit zou radicaal sneller kunnen gebeuren dan velen verwachten.

"Dus laten we een stapje verder gaan - laten we onze skylines ontdoen van overweldigende snelwegen en ons bezighouden met stedelijke revitalisatie op menselijke schaal."