science >> Wetenschap >  >> anders

Naaktslakken kunnen je vliegtuig redden van ijzige vleugels

Air Force One ondergaat een ontijzingsprocedure op Joint Base Andrews buiten Washington, DC Op een dag, dit zou verleden tijd kunnen zijn, dankzij SLUG's. Martin H. Simon-Pool/Getty Images

op een dag, ontijzingsvrachtwagens mogen niet langer een vaste waarde zijn op de start- en landingsbanen van luchthavens tijdens besneeuwde, ijzig weer. Dat komt omdat in plaats daarvan naaktslakken kunnen worden gebruikt om het vliegtuig te ontdooien. Niet die donkere, slijmerig uitziend, schelploze weekdieren die grote schade kunnen aanrichten in uw tuin, maar zelfsmerende organogels, SLUG's in het kort.

Japanse wetenschappers bespraken gisteren hun innovatieve werk op het gebied van SLUGs-technologie op de 251e National Meeting &Exposition van de American Chemical Society, 's werelds grootste wetenschappelijke groep. Het nieuwe SLUGs-product dat de onderzoekers hebben gemaakt, kan hechten aan oppervlakken zoals de vleugel van een vliegtuig. Als de temperatuur daalt, de organische gel (organogel) coating scheidt een gladde substantie af die het oppervlak zo glad maakt dat ijs er niet aan hecht. Als de temperatuur stijgt, het smeermateriaal glijdt terug in de organogelcoating.

Het onderzoeksteam kwam op het idee achter SLUGs-technologie na het observeren van echte naaktslakken, die een waterig slijm afscheiden dat hun huid bedekt en vuil afstoot. Door deze coating kunnen ze in de aarde rondkruipen zonder dat er een vuiltje aan hun lichaam blijft kleven. De wetenschappers realiseerden zich dat de coating van de weekdieren vergelijkbaar is met een wetenschappelijk proces dat synerese wordt genoemd. dat is de verdrijving van vloeistof uit een gel.

Een naaktslak knabbelt aan een bloem in een tuin in Kempten, Duitsland. De vacht van een slak inspireerde dit nieuwe ontdooimiddel. Karl-Josef Hildenbrand/dpa/Corbis

Zo werkt de SLUGs-technologie:een vloeistofafstotende substantie en gel worden gemengd tot een siliconenhars. De verbinding wordt vervolgens uitgehard, wat resulteert in een bijna transparante gel die als een vaste filmcoating op oppervlakken kan worden aangebracht.

Onderzoeksdirecteur Atsushi Hozumi, doctoraat zegt via e-mail dat het team momenteel onderzoekt of SLUG's kunnen helpen bij verkeerslichten in besneeuwde gebieden zoals Hokkaido, Japan. "Onlangs, conventionele signalen [daar] zijn vervangen door LED-types om energie te besparen, " legt hij uit. "Maar [in de winter] worden ze volledig bedekt met ijs en sneeuw, met ernstige problemen voor chauffeurs tot gevolg. We testen onze monsters buiten in Hokkaido, en krijgen goede experimentele resultaten."

Andere mogelijke toepassingen voor SLUG's, zeggen onderzoekers, worden als aangroeiwerende coatings gebruikt in verpakkingen, verven, scheepsbodems en metalen mallen om zeepokken te bewaren, algen en ander zeeleven weg. En, natuurlijk, SLUG's kunnen in vliegtuigen worden gebruikt om sneeuw en ijs van de vleugels en staart van een vliegtuig te verwijderen. De vleugels en staart van een vliegtuig zijn gemaakt met een precieze vorm waardoor het in de vlucht kan worden opgetild. Wanneer sneeuw of ijs aan deze oppervlakken blijft kleven, de vorm is veranderd; dit, beurtelings, verandert de luchtstroom van de oppervlakken en kan het vermogen van het vliegtuig om in de lucht te stijgen belemmeren.

Hozumi zei dat hij hoopte dat het potentiële gebruik van SLUG's als ijsbestrijdingsmiddel voor vliegtuigen zeker mogelijk is, maar het product zal verder moeten worden ontwikkeld om geschikt te zijn om bestand te zijn tegen de barre weersomstandigheden die vliegtuigen ondergaan. Dus voor nu, ze werken aan de-icing coating voor verkeerslichten en zonnepanelen in besneeuwde landen.

"Onze experimentele gegevens - onder specifieke experimentele omstandigheden - laten zien dat [SLUG's] momenteel de beste zijn van de verschillende anti-ijsvormingsoppervlakken in de wereld, " hij zegt.

Dat is interessant

De meeste mensen associëren het ijsvrij maken van vliegtuigen met de winter. Maar als vliegtuigen op grote hoogte vliegen, de temperatuur is altijd onder het vriespunt. Om ijsvorming tijdens de vlucht het hele jaar door te voorkomen, jets verwarmen meestal hun eigen oppervlak, hete lucht van hun motoren door pijpen in hun vleugels leiden, staart en motor openingen.

Meer >

Meer >

Hoofdlijnen

  1. Wat zijn de vier stikstofbasen van DNA?
  2. Hoe onderhoudt een cel homeostase?
  3. Kunnen planten denken?
  4. Hoe een zevende-graadsmodel van een dierencel te bouwen
  5. Cel Life Functies
  6. Linnaean-classificatie: definitie, niveaus en voorbeelden (met grafiek)
  7. Bevat RNA een genetische code?
  8. Waar komt de kleur vandaan in paarse kool?
  9. Voors en tegens van Recombinant DNA Technology

Wetenschap