Wetenschap
Big data onthullen de werkelijke klimaatimpact van wereldwijde vliegreizen
Voor de eerste keer ooit hebben onderzoekers de kracht van big data benut om de broeikasgasemissies per land door de luchtvaart te berekenen voor 197 landen die vallen onder een internationaal verdrag over klimaatverandering.
Toen landen het Raamverdrag inzake Klimaatverandering van de Verenigde Naties uit 1992 ondertekenden, moesten landen met een hoog inkomen hun luchtvaartgerelateerde emissies rapporteren. Maar 151 midden- en lagere inkomenslanden, waaronder China en India, waren niet verplicht deze uitstoot te rapporteren, hoewel ze dit vrijwillig konden doen.
Dit is van belang omdat het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering zich baseert op landenrapporten over emissies tijdens onderhandelingen over landspecifieke emissiereducties.
"Ons werk vult de rapportagekloof op, zodat dit het beleid kan informeren en hopelijk toekomstige onderhandelingen kan verbeteren", zegt Jan Klenner, een Ph.D. kandidaat bij NTNU's Industrial Ecology Program en de eerste auteur van het nieuwe artikel, dat onlangs werd gepubliceerd in Environmental Research Letters.
Uit de nieuwe gegevens blijkt dat landen als China bijvoorbeeld, dat zijn luchtvaartgerelateerde emissies voor 2019 niet rapporteerde, na de Verenigde Staten op de tweede plaats kwamen als het ging om de totale luchtvaartgerelateerde emissies.
"Nu hebben we een veel duidelijker beeld van de luchtvaartemissies per land, inclusief voorheen niet-gerapporteerde emissies, wat je iets vertelt over hoe we deze kunnen terugdringen", zegt Helene Muri, onderzoeksprofessor aan de Industriële Ecologie van de Noorse Universiteit voor Wetenschap en Technologie. Programma. Muri was een van Klenners supervisors en co-auteur van het artikel.
Grote verrassingen, of niet
Zoals te verwachten is, staan de Verenigde Staten bovenaan de lijst van uitstoters als het gaat om de totale som van de luchtvaartemissies voor zowel internationale als binnenlandse vluchten.
"Toen we keken naar de manier waarop de uitstoot per hoofd van de bevolking wordt verdeeld, konden we zien dat economisch welzijn leidt tot meer luchtvaartactiviteit", aldus Klenner.
Uit die analyse bleek ook dat het rijke Noorwegen, met slechts 5,5 miljoen inwoners, op de derde plaats stond, net achter de VS en Australië, toen de binnenlandse uitstoot per hoofd van de bevolking werd berekend.
Klenner testte het model dat hij voor deze analyse ontwikkelde met behulp van gegevens uit Noorwegen. Hij publiceerde in 2022 een artikel waarin hij deze resultaten rapporteerde.
Je zou kunnen denken dat de geografische ligging van Noorwegen – een langgerekt, smal land met veel bergen en een dunbevolkt noordelijk gebied – de boosdoener achter de cijfers zou zijn. Maar uit de analyse van Klenner uit 2022 bleek dat maar liefst 50 procent van de binnenlandse vluchten in Noorwegen plaatsvond tussen de grote steden van het land, Oslo, Trondheim, Stavanger, Bergen en Tromsø.
“De uitstoot per persoon in Noorwegen was ongelooflijk hoog”, zei Muri, die ook co-auteur was van dat artikel. "Met deze dataset kunnen we bevestigen dat we vanuit Noors perspectief veel werk te doen hebben, omdat we op de derde plaats in de wereld staan als het gaat om de uitstoot per persoon uit binnenlandse uitstoot."
Een rol voor big data
Anders Hammer Strømman, professor aan het Industrial Ecology Program van NTNU en co-promotor van Klenner, zei dat een belangrijk aspect van het onderzoek is dat het laat zien hoe big data kunnen worden gebruikt om de klimaatemissies te helpen reguleren. Strømman is ook co-auteur van het nieuwe artikel.
"Ik denk dat dit heel mooi het potentieel van dit soort werk illustreert, waarbij we voorheen vertrouwden op statistische bureaus en rapportagelussen die een jaar of langer nodig hadden om dit soort informatie te verkrijgen," zei hij. "Dit model stelt ons in staat om direct emissiemodellering uit te voeren; we kunnen de emissies van de mondiale luchtvaart berekenen terwijl deze plaatsvindt."
Het model, genaamd AviTeam, is het eerste dat informatie verschaft voor de 45 minder ontwikkelde landen die hun broeikasgasemissies door de luchtvaart nooit hebben geïnventariseerd. Strømman zegt dat het model deze landen voorziet van informatie die anders moeilijk of onmogelijk voor hen te verzamelen zou zijn.
De mogelijkheid om bijna realtime luchtvaartemissies te berekenen zou ook een belangrijk hulpmiddel kunnen zijn als de industrie veranderingen doorvoert om de koolstofuitstoot te verminderen.
“In de transitie waarin we het hebben over de introductie van nieuwe brandstoffen en nieuwe technologieën, stelt dit soort big data ons in staat om die soorten corridors of operaties te identificeren waar het zinvol is om die strategieën eerst te testen”, aldus Strømman. P>