Nieuw onderzoek van Leicester heeft uitgewezen dat mensen die met de auto pendelen, blootgesteld kunnen worden aan hogere niveaus van schadelijke gassen dan mensen die lopen of fietsen naar hun werk.

De studie, uitgevoerd door onderzoekers van de Universiteit van Leicester in samenwerking met Leicester City Council, is gepubliceerd in het Journal of Transport &Health .

Experts ontdekten dat het stikstofdioxidegehalte in de cabine (NO₂ ) - een belangrijke indicator van de luchtkwaliteit en schadelijk bij inademing door mensen - waren hoger voor forenzen op doordeweekse ochtenden die met de auto reisden, in vergelijking met hun tegenhangers die met de fiets of te voet reisden. De concentratie fijnstof (PM_2,5 ) bleek iets lager te zijn voor chauffeurs.

Onderzoekers bestudeerden vier typische routes die worden gebruikt door Leicester-forenzen tussen de buitenwijken en het stadscentrum, en gebruikten luchtkwaliteitssensoren in rugzakken van vrijwillige wandelaars en fietsers om de concentraties van NO₂ te meten en PM_2.5 . Dezelfde apparaten werden ook gemonteerd in de cabine van een Nissan Leaf elektrisch voertuig. Er werd een elektrische auto gebruikt om de blootstelling van de bestuurder aan verontreinigende stoffen te bepalen zonder interferentie van de eigen uitlaat van de auto.

Hun bevindingen tonen aan dat NO₂ concentraties kunnen hoger zijn in autocabines (zelfs elektrische autocabines) dan langs de weg waar mensen lopen en fietsen. Sommige PM_2.5 kan worden verwijderd, bijvoorbeeld door pollenfilters, wat betekent PM_2.5 misschien iets lager in autocabines dan langs de weg, maar GEEN₂ kan direct in de cabine worden gezogen vanuit de uitlaat van het verkeer vooraan. Dit zal veranderen naarmate er meer elektrische auto's in gebruik komen, maar levert bewijs voor de voordelen van uit de auto stappen en in plaats daarvan lopen of fietsen.

Dr. Rikesh Panchal is een onderzoeksmedewerker bij het Centre for Environmental Health and Sustainability van de Universiteit van Leicester en hoofdauteur van het onderzoek. Hij zegt dat "anekdotisch bewijs over de publieke perceptie van luchtkwaliteit tijdens woon-werkverkeer verzameld door de gemeenteraad van Leicester suggereerde dat mensen geloofden dat de blootstelling aan schadelijke verontreinigende stoffen hoger was voor actieve pendelaars dan voor auto-inzittenden."

"De resultaten van dit onderzoek laten echter zien dat woon-werkverkeer in steden tijdens de spits kan leiden tot grotere concentraties van verontreinigende stoffen voor mensen in het voertuig in vergelijking met wandelaars of fietsers die dezelfde reis maken. Deze verhoogde blootstelling kan nadelige effecten hebben op de gezondheid. "

"Bovendien zijn er bekende gezondheidsvoordelen van lichaamsbeweging door te wandelen of te fietsen. Daarom zullen beleidsmaatregelen en stimulansen die bestuurders aanmoedigen om uit hun auto te stappen en actief te pendelen, veel aspecten van de gezondheid van forenzen ten goede komen en de algehele luchtkwaliteit verbeteren. kwaliteit van het milieu."

Het onderzoek werd uitgevoerd in samenwerking met de transport- en volksgezondheidsteams van Leicester City Council. Hannah May, die het business engagement-programma van de gemeente leidt in het actieve reisteam, hielp bij het opzetten van het onderzoek. Ze zegt dat "het voortkwam uit gesprekken tijdens onze actieve roadshows voor reizen, die we op werkplekken houden om bedrijven te helpen hun personeel te ondersteunen met duurzaam reizen. Er werd ons gevraagd hoe de luchtkwaliteit van invloed kan zijn op mensen die te voet of met de fiets reizen in Leicester. Ik wilde weten wat het wetenschappelijke bewijs was."

"Dankzij onze samenwerking met de Universiteit van Leicester kon ik dit idee bij hen overbrengen. We hebben 16 weken getest en de universiteit kwam met de methodologie en het protocol, en deed de data-analyse. Samen hebben we komen met een fascinerend stuk onderzoek dat mensen zal helpen om weloverwogen keuzes te maken over de manier waarop ze ervoor kiezen om te reizen. We konden ook de volksgezondheidsexpertise van de gemeente gebruiken om de voordelen van actief reizen te analyseren en deze af te wegen tegen de effecten van luchtvervuiling."

Plaatsvervangend burgemeester voor vervoer en milieu, Cllr Adam Clarke, zegt dat "deze sterke samenwerking tussen de Universiteit van Leicester en de gemeenteraad ons hoogwaardig bewijs levert om onze visie op verbonden, gezond en groen vervoer voor Leicester te ondersteunen."

"Leicester heeft de afgelopen jaren grote verbeteringen gezien in het stikstofdioxidegehalte ten opzichte van de doelstellingen, maar er bestaat niet zoiets als een veilige limiet. We moeten blijven verbeteren, niet alleen voor het welzijn van onze gezondheid, maar ook voor het klimaat. Dit is de reden waarom onze plannen om mensen te helpen de overstap naar duurzamere vormen van vervoer te maken, zijn zo belangrijk en zo ambitieus."

"Studies als deze vormen de kern van de Civic University Agreement, waarin de universiteit belooft de kwaliteit van leven in de lokale gemeenschap bovenaan haar prioriteitenlijst te plaatsen. Het is geweldig om onderzoek te zien dat zo'n positieve impact kan hebben op het leven van lokale mensen ." + Verder verkennen

Verspreiding van vervuiling in steden verbeterd door bomen, blijkt uit onderzoek