Denk Europa, denk fietsen, als volwassenen van alle leeftijden op weg naar hun werk of dagelijkse boodschappen op de weg zijn die wordt gedeeld met auto's. in 2020, fietsen zijn zelfs nog populairder geworden omdat milieuproblemen ertoe hebben geleid dat regeringen graag schone lucht willen promoten.

"Gedeeld" is een beladen term, Hoewel. Hoe goed ze de ruimte delen en zich houden aan veilig weggedrag staat open voor discussie (een beleefder term dan debat).

doorwaadbare plaats, voor een, wil een autofabrikant worden die bekend staat om zijn inspanningen om de noodzaak van gelijk respect en verantwoordelijkheid tussen fietser en chauffeurs te benadrukken.

Dat zou geholpen kunnen worden als mensen wisten wat elkaar aan het doen was, tussen fietser en automobilist. (Zoals video-notities zeiden, communicatie tussen chauffeurs en fietsers kan moeilijk zijn, omdat rijders hun handen van het stuur moeten halen om richtingsveranderingen aan te geven of om dank te uiten.)

Briljant idee:een fietser die met auto's communiceert via een emoji-jasje, uitgebracht door Ford. De voertuigmaker zei dat emoji's fietsers in staat zouden kunnen stellen hun bedoelingen en gevoelens duidelijker aan bestuurders te communiceren. De taak die voor ons lag was eigenlijk het maken van een prototype van een jas.

(Andrew Hawkins, een transportverslaggever bij De rand , merkte op dat "Fietsers proberen zichzelf zichtbaarder te maken voor bestuurders door reflecterende kleding en knipperende lichten te dragen, maar het lijkt nooit genoeg te zijn.")

Dit jack-initiatief is tot stand gekomen in samenwerking met de Ford Share the Road-campagne.

Kan de emoji een positieve invloed hebben op de manier waarop wegreizigers, op twee of vier wielen, communiceren?

Hier is een reden om je druk te maken over dergelijke vragen:"Elk jaar meer dan 2, 000 fietsers komen om op onze wegen in Europa, ", zei de presentator in een video die op 6 februari door Ford Europe werd gepost. Betere communicatie tussen fietsers en chauffeurs zou kunnen helpen dat aantal te verlagen.

doorwaadbare plaats, het verschil willen maken, wendde zich tot taalexperts. Wat zeiden ze over de communicatie tussen fietser en chauffeur? Neil Cohn PhD, assistent professor, Afdeling Communicatie en Cognitie aan de Universiteit van Tilburg, Nederland, op de emoji gehouden.

Hij werd geciteerd in de Ford Europe-blog. "Emoji's zijn een fundamenteel onderdeel geworden van hoe we taal gebruiken, " zei Neil Cohn, een taalkundige. "Of het nu wordt gebruikt om gezichtsuitdrukkingen over te brengen, humor, of sarcasme, ze zijn een integraal onderdeel geworden van ons vermogen om onszelf en snel uit te drukken."

'Snel' is een sleutelwoord in een oplossing voor betere resultaten op het gebied van de veiligheid van de bestuurder-fietser. Hoe lang zou het duren voordat je hoofd een smiley of een fronsend gezicht verwerkt?

E&T 's Siobhan Doyle, assistent technologie-editor, ging in op het verschil tussen afbeeldingen en woorden bij de verwerking:

"Volgens experts, het menselijk brein kan hele beelden die het oog ziet slechts 13 milliseconden verwerken. Dit is aanzienlijk sneller dan het verwerken van een woord:ongeveer 250 milliseconden. Inderdaad, het is misschien beter om tekens van het type afbeelding zoals emoji's te hebben in plaats van woorden op de achterkant van een jas, zodat bestuurders snel kunnen reageren op bepaalde situaties waarbij een fietser betrokken is. Hoe sneller iemand een teken ziet, hoe kleiner de kans dat hij betrokken raakt bij een ongeval op de weg. Inderdaad, dat is het hele doel van de jas:het verlies van mensenlevens op de weg voorkomen."

De Ford Europa-blog zei:"Sinds de oprichting meer dan 20 jaar geleden, emoji's zijn beschreven als de eerste taal die geboren is uit de digitale wereld en volgens het eerste 'Emoji Trend Report' voelen de meeste mensen zich meer op hun gemak bij het uiten van hun emoties via emoji's dan via een telefoontje."

Van taalkundigen, Ford wendde zich ook tot fietsers en industrieel ontwerpers van Designworks. De laatste beschrijft zichzelf als een "snel ontwerp- en productiebedrijf".

Nieuwe Atlas had wat technische details over de jas, met een LED-display op de achterkant van de jas. Het display licht op met verschillende emoji:het LED-gaas wordt draadloos bestuurd door een op het stuur gemonteerde afstandsbediening.

"Met behulp van drukknoppen op die afstandsbediening, rijders kunnen ervoor kiezen om een ​​van de zes LED-symbolen weer te geven:linker of rechter richtingaanwijzerpijlen, een waarschuwingssignaal voor wanneer ze stoppen, en smileygezicht, Emoji's met een fronsend gezicht of een neutraal gezicht."

Reacties van lezers op nieuws over het prototype van het jack op een aantal sites onthulden frustratie over het gedrag van fietsvoertuigen, maar of het emoji-jack zou helpen, had mensen ruzie voor en tegen.

Een commentaar van een videokijker:"Ik vind het briljant. Als auto's aan de beurt zijn, rem- en waarschuwingssignalen, waarom andere weggebruikers niet? Helemaal logisch."

Anderen vonden het verre van briljant. "Het idee is gewoon verschrikkelijk... Voor een fractie van de kosten kun je extra licht op je fiets installeren als je de bocht wilt aangeven of remmen..." En een ander zei:"Is dit voor automobilisten die handgebaren niet begrijpen? Wat is de emoji voor 'Please don't kill me'"?

Een gedachte onder de nee-zeggers was een wrevel dat de last van verandering altijd bij de fietser lag en niet bij de bestuurder. "Dit is een slechte grap. We hebben geen gimmicks nodig, alleen mensen in auto's om voorzichtig en attent te zijn in de buurt van mensen op fietsen."

Wat betreft Andrew Hawkins in De rand , woog hij in met dit oordeel:"Persoonlijk gesproken, Ik zou de eerste zijn die er een zou kopen, zolang ik hem maar kan programmeren om een ​​middelvinger weer te geven."

Trevor Mogg in Digitale trends :"We waarderen zeker de gedachte die in het jasje is gestoken en denken dat het populair zou kunnen zijn als de autofabrikant ooit besluit het te commercialiseren."

E&T' s Doyle:"Aanvankelijk dit concept klonk me nogal dom in de oren, maar als ik er verder naar kijk, kan het nuttiger zijn dan ik eerst dacht. Het is een mooie uitvinding, vooral als de meeste fietsers het zouden dragen op plaatsen die zo druk zijn als Londen, bijvoorbeeld."

In de tussentijd, Fietsradar 's Jack Luke voegde wat perspectief toe aan het grotere plaatje van verkeersveiligheid voor fietsers en automobilisten die dezelfde ruimte moeten delen:"Hoewel we het idee waarderen om de communicatie tussen verschillende weggebruikers te verbeteren, we kunnen niet anders dan het gevoel hebben dat de jas opnieuw de verantwoordelijkheid bij de fietsers legt. Verbeterde infrastructuur, Strengere straffen en minder autoverkeer in stedelijke gebieden zijn de belangrijkste stappen om de veiligheid voor fietsers te verbeteren."

Wat is het volgende?

Verwacht het kledingstuk niet snel in de handel te zien. Ford zei in de blog dat ze een prototype Emoji-jas hebben besteld, ontworpen om te laten zien hoe spanningen kunnen worden verlicht door rijders in staat te stellen gemakkelijker en duidelijker bestuurders te laten zien wat hun bedoelingen zijn - en hoe ze zich voelen.

© 2020 Wetenschap X Netwerk