Groene auto's en groene energie zijn niet nieuw. Er gaan maar heel weinig gesprekken voorbij zonder dat iemand groene variaties van energie noemt.

Echter, er is een nieuw kind in de buurt, een waarvan nieuw onderzoek heeft aangetoond dat het de CO . drastisch kan beperken ₂ uitstoot van onze auto's, terwijl u geld bespaart op brandstofverbruik:groene banden.

In november, twee vrachtwagens reden ronde na ronde rond een circuit bij de Gerotek-testfaciliteiten in Pretoria. Een van deze vrachtwagens reed op conventionele banden, de andere was uitgerust met een gloednieuwe set "groene" banden met lage rolweerstand.

(Laag) Rollen in het groen

Aangezien elk voertuig op een constante snelheid van 80 km/u werd gehouden, onderzoekers volgden zorgvuldig verschillende datasets, waaronder brandstofefficiëntie, afkomstig van de voertuigen. Elke twee uur, de chauffeurs zouden een pauze van 10-20 minuten nemen.

"Het probleem dat bandenbedrijven hebben, is dat ze het moeilijk hebben gevonden om de groene vrachtwagenband geaccepteerd te krijgen in de industrie, omdat het brandstofverbruik van zoveel variabelen afhankelijk is. " zegt professor Frank Kienhöfer van de Wits School of Mechanical, Industriële en luchtvaarttechniek. "Je kijkt naar de chauffeur, de windsnelheid, en het voertuig. Dit alles betekent dat bandenbedrijven moeite hebben om vast te stellen dat banden een brandstofbesparend verschil kunnen maken."

Werken onder de paraplu van het Centre for Sustainable Road Freight South Africa, het onderzoeksteam, waaronder leden van Michelin, Iveco, Afrit, Lafarge, en totaal, met onderzoeksinstellingen Wits, Cambridge Universiteit, en het Centrum voor Wetenschappelijk en Industrieel Onderzoek, om vast te stellen of groene banden daadwerkelijk een verschil maken, door een sterk gecontroleerde testomgeving op te zetten.

Banden op proef

de proeven, meer dan een jaar in de maak, zijn opgezet door Wits-onderzoekers, die alles overzag, van het boeken van de testbaan, het opstellen van de testprotocollen.

"Wat de banden met lage rolweerstand anders maakt, is dat de materialen iets anders zijn, ze hebben silica in plaats van carbon black en het loopvlak is anders, ", zegt Kienhofer.

"Er wordt minder energie verspild aan het draaien van de band en dat uit zich in lage temperaturen." Ze worden als even veilig beschouwd als conventionele banden.

Toen het team naar de resultaten begon te kijken, ze waren aangenaam verrast. Ze vonden dat, bij 80 km/u, de langeafstandsvrachtwagen verbrandde acht procent minder brandstof op groene banden dan op gewone banden. Dit betekent acht procent minder CO ₂ werd door een enkele vrachtwagen in de atmosfeer uitgestoten. Vermenigvuldig dat met alle vrachtwagens op onze wegen, het kan een aanzienlijk verschil maken.

"We dachten dat het verschil meer zou zijn in de marge van 5 tot 6 procent, " zegt Rehaan Abdulla, een Wits MSc-student betrokken bij het onderzoek. "Dus, er lijken enorme voordelen te zijn aan het gebruik van rollende banden met een lage weerstand."

Hoewel groene banden een 25 procent kortere levensduur hebben dan hun traditionele tegenhangers, ze hebben nog steeds een voorsprong als het gaat om financiële voordelen voor transportbedrijven. Kienhöfer wijst erop dat dergelijke besparingen op brandstof de winst met 40 procent kunnen verhogen, zelfs als we rekening houden met de kortere levensduur van de banden.