De opkomst van elektrische auto's is een uitdaging, niet alleen voor autofabrikanten, maar ook voor benzinestations, supermarkten en winkelcentra moeten zich aanpassen naarmate er meer en meer elektrische voertuigen op de weg komen, deskundigen zeggen.

"Ik ben al 20 jaar bezig met gemaks- en brandstofdetailhandel en ik zal je zeggen, drie jaar geleden hadden ze helemaal geen interesse in het opladen van elektrische voertuigen, ze wilden dat EV zou sterven, " zei John Eichberger, uitvoerend directeur bij Fuels Institute, een onderzoeksgerichte denktank.

"Ze dachten dat het de grootste bedreiging voor hun bedrijfsmodel was, " voegde Eichberger eraan toe, die sprak tijdens een paneldiscussie deze week op de Los Angeles Auto Show. "Maar nu, ze beseffen dat ze hun klanten zijn."

Een groot probleem voor traditionele benzinestations is de minimaal 20 tot 30 minuten die nodig zijn om een ​​elektrisch voertuig op te laden, in tegenstelling tot de gemiddelde drie en een halve minuut die klanten tegenwoordig doorgaans besteden aan het tanken van hun auto's.

Dat omvat een snelle vlucht naar de badkamer, koffie of snacks kopen tijdens het vullen van de tank, merkte Eichberger op.

Hij zei dat hoewel de meeste mensen tegenwoordig hun elektrische voertuigen thuis of op het werk opladen, traditionele benzinestations — zo’n 145, 000 in de VS - zou snelle elektrische opladers kunnen installeren om tegemoet te komen aan het stijgende aantal EV-bezitters.

"Samen met foodservice-aanbiedingen en gratis wifi, het zou die mogelijkheid kunnen bieden om een ​​bedrijfsmodel rond dat klantenbestand te ontwikkelen dat kan worden toegevoegd aan de bestaande bedrijfsmodus, " zei hij. "We zien dat veel van hen dat beginnen te doen en erachter komen wat logisch is voor hun klant."

Dezelfde uitdaging staat voor supermarkten die steeds vaker laadstations aanbieden.

"De gegevens die ik zie, suggereren dat over 20 jaar, meer dan 30 procent van de voertuigen op de weg zal afkomstig zijn van een elektrische auto die op een of andere manier moet worden opgeladen, " zei Ed Hudson, senior directeur bedrijfsonderzoek voor Kroger, een van de grootste Amerikaanse supermarktketens.

Van parkeerplaats veranderen

"Het gaat de parkeerplaatsen veranderen, "Zei Hudson. "Hoe gaan we onze ontwerpen voor het ophalen van klanten veranderen? Waar gaan we al deze EV-opladers neerzetten? Hoeveel verschillende bedrijven proberen hun eigen propriëtaire systeem te maken, zoals Tesla?

"Dat gaat het heel ingewikkeld maken, " hij voegde toe, wijzend op de hoge kosten van het installeren van laadstations op parkeerplaatsen.

Een uitdaging, deskundigen zeiden, is het feit dat het grootste deel van de verkoop van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten - de tweede grootste markt na China - geconcentreerd is aan de westkust en de oostkust, waar supermarktketens kleine kavels hebben en waar onroerend goed erg duur is.

Hetzelfde geldt voor winkelcentra die zich vaak aan strenge regels moeten houden.

"Er zijn talloze leasebeperkingen die ons vermogen om binnen bepaalde sites te werken beperken, " zei Daniël Segal, vice-president bedrijfsontwikkeling bij Simon Property Group, een wereldleider in het bezit van winkelcentra.

"We worden niet alleen beperkt door wat we doen met het opladen van elektrische auto's, "Zei Segal. "We hebben nog steeds dit ding genaamd winkelen en het bouwen van winkelwinkels ... waardoor onze parkeerstructuren zelf verder onder druk komen te staan."

Volgens het Edison Electric Institute, waren er eind maart bijna 1,2 miljoen elektrische voertuigen op de Amerikaanse wegen, met een omzet die in 2018 met 81 procent steeg ten opzichte van het voorgaande jaar.

Dat aantal elektrische voertuigen in de VS zal in 2030 naar verwachting 18,7 miljoen bedragen.

© 2019 AFP