Elke toename van het gebruik van elektrische voertuigen moet worden weerspiegeld in de ontwikkeling van schone energienetwerken om zowel klimaatverandering als luchtvervuiling te verminderen.

Dat is de belangrijkste bevinding van een nieuwe studie door onderzoekers van het Lawrence Berkeley National Laboratory, Californië, en Stanford University, Californië.

Vandaag gepubliceerd in het tijdschrift IOP Publishing Brieven voor milieuonderzoek , de studie onderzocht de meest voordelige voertuigbrandstoftechnologie voor transport in de VS, en de afweging tussen decarbonisatie (klimaat) en mitigatie van luchtvervuiling (gezondheid).

Co-auteur Professor Inês M.L. Azevedo, van de Stanford-universiteit, zei:"De transportsector levert de grootste bijdrage aan CO ₂ uitstoot in de Verenigde Staten. De impact op de gezondheid en het milieu is ook aanzienlijk. Broeikasgassen en criteria luchtverontreinigende stoffen beïnvloeden verschillende plaatsen op verschillende manieren. Broeikasgassen verspreiden zich wereldwijd, decennia tot eeuwen in de atmosfeer blijven, en hun effecten verschillen wereldwijd, maar een dergelijk effect is niet afhankelijk van waar de emissies vandaan komen. Criteria-verontreinigende stoffen hebben een veel kortere levensduur, en hun effecten zijn afhankelijk van waar de emissies plaatsvinden."

De studie schatte de in de levenscyclus in geld uitgedrukte schade als gevolg van de uitstoot van broeikasgassen en de criteria voor de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen voor personenauto's, SUV's, en transitbussen in de VS. Er werd gekeken naar voertuigen die worden aangedreven door vier verschillende soorten brandstof:benzine, diesel, CNG, en elektriciteitsnet, gecombineerd met drie voertuigtechnologieën:voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICEV's), hybride elektrische voertuigen (HEV's), en batterij elektrische voertuigen (BV's).

Het gebruikte een marginale schadebenadering om de door klimaatverandering in geld uitgedrukte schade in verband met broeikasgassen (CO .) te schatten ₂ , CH ₄ , N ₂ O) en gezondheids- en milieuschade veroorzaakt door criteria luchtverontreinigende stoffen (SO ₂ , NEE _x , CO, PM2.5, en VOC's).

Co-auteur Dr. Fan Tong, van het Lawrence Berkley National Laboratory, zei:"We ontdekten dat elektrificatie van voertuigen een aanzienlijk potentieel heeft om de schade door klimaatverandering en luchtvervuiling te verminderen. Met het elektriciteitsnet van 2014, Elektrificatie van voertuigen kan de schade door klimaatverandering al verminderen in vergelijking met conventionele petroleumvoertuigen aan de westkust en New England."

"Echter, op sommige plaatsen, batterij-elektrische voertuigen kunnen leiden tot veel grotere schade door luchtvervuiling dan conventionele benzine-/dieselvoertuigen. Dit komt voor in regio's waar nog steeds steenkool voorkomt (zoals Midwest en Zuidoost)."

"Zelfs in Amerikaanse regio's met relatief schone elektriciteitsnetten (zoals de westkust en New England), batterij elektrische voertuigen kunnen de schade door luchtvervuiling slechts gedeeltelijk verminderen. Onze resultaten benadrukken het belang van het voortdurend opschonen en koolstofvrij maken van elektriciteitsnetten, zoals met grotere hoeveelheden hernieuwbare energietechnologieën en kernenergie, evenals het verbeteren van de voertuigefficiëntie. Een schoon elektriciteitsnet met bijna nul uitstoot komt niet alleen de elektriciteitssector en traditionele elektriciteitsverbruikers zoals gebouwen ten goede, maar wordt ook steeds belangrijker voor een duurzame transporttoekomst."