Ferrari gaat terug naar zijn roots.

De nieuwe CEO van het bedrijf, Louis Camilleri, onthulde dinsdag een nieuw businessplan dat iconische modellen nieuw leven inblaast en insluit met Formule 1-technologie.

Aanzienlijke uitbreiding van het aanbod van elektrische-benzine hybride aandrijflijn van Ferrari en bevestigende plannen om een ​​bedrijfswagen te introduceren die de prestatieniveaus van het merk verbetert, Camilleri zette zijn ambities uiteen voor een zaak die hij pas in juli op zich nam na het overlijden van de oude CEO en voorzitter Sergio Marchionne.

"Onze doelstellingen zijn ambitieus, maar ze zijn gebaseerd op een minutieus geconstrueerde modelpijplijn, ons benijdenswaardige prijszettingsvermogen en passende investeringsniveaus, " vertelde Camilleri aan investeerders.

In het kader van een vijfjarenplan, Ferrari is van plan om een ​​ongekende 15 nieuwe modellen te lanceren, en mikt op een omzet van ongeveer 5 miljard euro ($ 5,8 miljard) tegen 2022, van 3,4 miljard euro vorig jaar. Camilleri weigerde productieprognoses vast te stellen na de 9 van dit jaar 000 eenheden, maar maakte duidelijk dat de autofabrikant zich richtte op een groeiende pool van rijke klanten voor groei, vooral in China.

Het plan voorspelt ook winstmarges van 38 procent – ​​het niveau van superluxeproducent Hermes, een lang gekoesterd doel Marchionne, die in juli plotseling stierf voordat hij zijn plannen voor Ferrari kon schetsen.

Tijdens zijn eerste uitstapje met de financiële gemeenschap tijdens een winstoproep, Camilleri veroorzaakte wat tijdelijke kriebels toen hij zei dat Ferrari het doel van zijn voorganger om 2 miljard euro aan inkomsten vóór rente te behalen, belastingen en afschrijvingen was "ambitieus". Camilleri mikt nu op een zogenaamde EBITDA van tussen de 1,8 miljard euro tot 2 miljard euro.

Na een korte val, De koers van het aandeel Ferrari steeg 0,2 procent tot 113,15 euro.

"Ik wil niet dat iemand denkt dat, omdat er een nieuwe CEO is, hij laaghartig is, "Zei Camilleri. "Dit is een ambitieus plan, maar het is haalbaar en het is gebaseerd op een concreet kader."

Het nieuwe plan van Ferrari voorziet in modellen die gericht zijn op nieuwe kopers, namelijk het nutsvoertuig genaamd Purosangue, of volbloed, in een poging om twijfelaars die bezorgd zijn over merkverwatering gerust te stellen - en voertuigen die bedoeld zijn om loyale kopers te belonen, in het bijzonder de Icona-serie die lang uit de handel genomen maar geliefde modellen uit het verleden zal doen herleven. Er zijn ook plannen voor een supercar aan de ene kant van de prestatieschaal, en anderzijds om een ​​V-6-motor te ontwikkelen.

De eerste in de Icona-serie, de open kuip Monza SP1 en SP2 sportwagens, zal gebaseerd zijn op het klassieke open-top "barchetta" racemodel uit de jaren 40 en 50 met vernieuwde Formule 1-technologie. Ferrari noemt het de krachtigste straatauto in de geschiedenis van het bedrijf.

Ferrari zei ook dat minder dan 500 van de Monza SP-sportwagens alleen zullen worden geproduceerd en verkocht aan in aanmerking komende Ferrari-klanten, wiens voorkeuren de mix van modellen met één en twee zitplaatsen zullen bepalen. De prijzen worden volgende maand bekendgemaakt op de autoshow van Parijs.

Volgens Nicola Boari, het hoofd van productmarketing, de Monza SP-sportwagens "waarschijnlijk de dichtste en puurste rijervaring voor de Formule 1 zijn" en dat de motor "de krachtigste ooit in de geschiedenis van Ferrari" was. De motor zal bogen op 810 pk en kan in 2,9 seconden 100 kilometer per uur (62 mph) en in 7,9 seconden 200 kilometer per uur bereiken.

De Icona-serie blijft een exclusief onderdeel van het bedrijf, die minder dan 5 procent van de zendingen vertegenwoordigen, terwijl andere speciale eenmalige series in de traditie van de eerste hybride LaFerrari van het merk nog eens 5 procent van de omzet zullen uitmaken. Traditionele sportwagens zullen meer dan de helft van de verkoop uitmaken, en het toegankelijkere en veelzijdigere Gran Turismo-segment, waaronder de Purosangue, zal uitkomen op 40 procent.

De Purosangue zal naar verwachting vooral aantrekkelijk zijn voor de Chinese markt, maar zal pas in het laatste jaar van het plan worden gelanceerd, dus het verwachte rendement zal niet zichtbaar zijn tijdens de huidige planningscyclus.

Terwijl Camilleri, zoals Marchionne voor hem, meed het label van het bedrijfsvoertuig voor de Purosangue, hij had er een hekel aan om het verder te definiëren.

"Het is er een die je nog nooit eerder hebt gezien, dus probeer het geen afkortingen te geven, "zei hij. "De naam zelf zou je enig vertrouwen moeten geven van waartoe dit in staat zal zijn."

Ferrari is van plan om tegen 2022 60 procent van zijn auto's te voorzien van hybride motoren. wat de weg vrij zou maken voor het bedrijf om een ​​10 te overschrijden, Een maximum van 000 eenheden voor kleine autofabrikanten, inclusief emissieonderbrekingen.

Hybridisatie, Camilleri zei, geeft Ferrari "de mogelijkheid om de prijshefboom te gebruiken."

Een glimp van Ferrari's bredere plannen om zijn luxeprofiel uit te breiden, kopers van de Monza SP-serie ontvangen een race-jumpsuit van het Italiaanse high-end luxemerk Loro Piana dat ook zal helpen coureurs te beschermen tegen de elementen. En lederwarenfabrikant Berluti maakt een met leer beklede helm-bril-combo en rijschoenen voor de Monza-piloten.

Marchionne had al lang de wens uitgesproken om Ferrari om te vormen tot een bedrijf in luxegoederen dat verder gaat dan auto's, ook in een poging hogere marges te behalen. Camilleri zei dat de plannen voor die transitie nog niet rijp waren, maar dat de samenwerkingen tussen Loro Piana en Berluti een hint geven over de toekomstige strategie.

"Ik ben er steeds meer van overtuigd dat er aanzienlijke waarde kan worden gegenereerd uit deze tak van het bedrijf, "Zei Camilleri. "Er wordt inderdaad al aanzienlijke waarde geëxtraheerd uit de naam Ferrari, maar er komt lang niet genoeg voor ons als eigenaren van het merk Ferrari."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.