Een quadcopter-drone verschijnt op het radarscherm en zet koers naar de verkeerstoren op de Parijse luchthaven Le Bourget.

Is dit de laatste in een reeks drone-waarnemingen op luchthavens die tot dure sluitingen hebben geleid en tienduizenden passagiers hebben getroffen?

Nee, het is een simulatie, en de drone wordt snel gestopt door een afweersysteem dat wordt uitgeprobeerd op de Paris Air Show.

"De storingszone zorgt ervoor dat het terugkeert waar het vandaan kwam, " zegt Egidio Cau, hoofd van anti-dronesystemen bij CS Communication Systemes terwijl hij de test uitvoert op de stand van het bedrijf voor de show in Le Bourget.

Drones veroorzaken steeds vaker ravage op luchthavens over de hele wereld, met alleen de laatste komst op woensdag toen drone-waarnemingen de belangrijkste luchthaven van Singapore dwongen om tijdelijk te sluiten, met tientallen vluchten vertraagd.

Het sloot zich aan bij een steeds langer wordende lijst van luchthavens die ernstige hinder ondervonden van ongenode bezoeken van onbemande toestellen.

Gatwick in Londen was in december 36 uur verlamd na herhaalde drone-waarnemingen. Heathrow en Newark werden in januari getroffen. Dubai en Dublin in februari. Frankfort in mei.

Om terug te vechten tegen de plaag uit de lucht, bedrijven stellen anti-dronetechnologieën voor zoals jamming, onderscheppingsnetten en moordende drones.

CS communicatiesystemen, met een jaarlijkse omzet van 200 miljoen euro, heeft zijn civiele anti-dronesysteem Boreades al op de markt.

Het Franse bedrijf is ook met name ingezet door de politie van Parijs om het presidentiële platform te beschermen tijdens de Franse Bastille Day-parade.

Explosieve situatie

Het belangrijkste gevaar van drones op luchthavens is het potentieel dat ze in de motor van een vliegtuig kunnen worden gezogen.

Een deel van drone-batterijen is explosief, die tot rampzalige gevolgen kunnen leiden, zelfs als de inbraak per ongeluk was.

"Daar komt het principe van voorzorg voor het grondverkeer vandaan, " zei Thomas Guudet, een sales executive bij CerbAir, een bedrijf dat gespecialiseerd is in anti-dronesystemen.

De exploitant van de twee belangrijkste luchthavens van Parijs, ADP, lanceerde twee jaar geleden een drone-detectieprogramma genaamd Hologarde in samenwerking met het Franse ruimtevaartbedrijf Thales.

Vorige week werd als onderdeel van het programma een speciale radar geïnstalleerd op de top van een toren op de luchthaven Charles de Gaulle in Parijs, volgens de plaatsvervangend CEO van ADP, Edward Arkwright.

"Het doel is om het systeem eind 2019 operationeel te hebben, ' zei hij deze week.

Nadat controllers hebben geholpen met het oplossen van de knikken, zijn er plannen om het systeem aan te bieden aan andere luchthavens.

Die knikken kunnen talrijk zijn, van het correct identificeren van objecten (is het een drone of een vogel?) tot het selecteren van de juiste reactie.

Voor Olivier Gualdoni, CEO van de dronefabrikant Drone Volt, in de toekomst zullen autonome drones kunstmatige intelligentie gebruiken, waardoor het moeilijker wordt om ze te stoppen met behulp van storingstechnologie.

Bovendien, storing van signalen op een luchthaven is geen eenvoudige beslissing.

"Je blokkeert alles:op een luchthaven die mogelijk de communicatie tussen de toren en de vliegtuigen betekent, tot telefoons tot afstandsbedieningen, ' zei Gualdoni.

Luchthavens het doelwit

En autorisatie om te jammen verschilt per land.

"Niemand kan jammen in Groot-Brittannië, behalve in gevallen van potentieel gevaar voor mensen, terwijl in Duitsland de politie dit over het algemeen mag doen, bijvoorbeeld, zei Markus Wolf, directeur ontwikkeling bij Hensoldt, een Duits bedrijf dat gespecialiseerd is in sensortechnologieën voor bewaking en bescherming.

Voor Cau van CS Communication Systemes zijn "systemen die netten of interceptor-drones lanceren mogelijk efficiëntere oplossingen" om inbraken te stoppen.

Gualdoni van Drone Volt gelooft dat de optimale oplossing om drones te stoppen nog moet worden gevonden.

Ondanks de complexiteit, voor bedrijven die anti-dronesystemen willen ontwikkelen, luchthavens "zijn zonder twijfel de grootste markt", zei Hensoldts Wolf.

"Maar het is ook het minst gestructureerd omdat er nog steeds geen model is over wie zo'n systeem moet investeren en exploiteren:luchtverkeersleiding, de exploitant van de luchthaven, de eigenaar, de politie..." zei hij.

De Franse burgerluchtvaartregulator DGAC zei dat een EU-wet op drones die in juli 2020 in werking zal treden, de regelgeving in het blok zou moeten harmoniseren.

Het omvat met name "de verplichting om een ​​transponder in drones te plaatsen, wat een grote stap voorwaarts zal zijn op het gebied van verkeersbeheer, " zei CerbAir's Gueudet.

Maar Cau van CS Communication Systemes merkte op dat het voor criminelen niet moeilijk zal zijn om de transponder uit te schakelen.

© 2019 AFP