De introductie van ridesharing-diensten heeft de manier waarop velen van ons reizen veranderd. Naast traditionele taxi's, app-gebaseerde ridesharing-services hebben het gemakkelijker dan ooit gemaakt om privé te reizen voor degenen die het kunnen betalen.

Maar hoe veilig zijn taxi- en ritdiensten? anekdotisch, ervaringen van intimidatie en geweld lijken veel voor te komen bij passagiers.

Vorig jaar, berichten in de media vestigden de aandacht op pogingen van personen die zich voordoen als Uber-chauffeurs om vrouwen in hun voertuigen in Melbourne te lokken. Incidenten van bestuurders die passagiers seksueel misbruiken, komen regelmatig voor. Misschien wel de meest beruchte is het geval van de Britse "Black Cab Rapist, "John Worboys, die ten minste 90 vrouwen heeft gedrogeerd en verkracht.

Hoewel zorgen over veiligheid en intimidatie goed zijn gedocumenteerd met betrekking tot het openbaar vervoer, Er zijn beperkte gegevens beschikbaar over ervaringen met intimidatie onder zowel chauffeurs als passagiers van taxi- en ritdiensten.

in 2019, rideshare-service Uber heeft voor het eerst een veiligheidsrapport uitgebracht. Het bleek dat het bedrijf meer dan 3, 000 meldingen van aanranding gepleegd door chauffeurs of andere passagiers in de Verenigde Staten tussen 2017 en 2018.

Hoewel er geen bewijs is dat intimidatie en aanranding vaker voorkomen in taxi's en deelauto's in vergelijking met de bredere gemeenschap, de specifieke contexten van deze diensten zijn belangrijk om te onderzoeken. Bijvoorbeeld, passagiers kunnen worden geïsoleerd tijdens het gebruik van deze diensten, en sommigen gebruiken ze om te reizen na het nuttigen van drugs en alcohol - factoren die het risico op schade kunnen vergroten.

Ons onderzoek - dat momenteel aan de gang is - heeft tot doel licht te werpen op deze problemen door de percepties en ervaringen van Victorianen met betrekking tot veiligheid en intimidatie bij het gebruik van taxi's en rideshare-diensten te onderzoeken.

Percepties van veiligheid pre- en post-COVID

Toen we met ons onderzoek begonnen, de COVID-19-pandemie ontstond, fundamenteel veranderen hoe, waar en wanneer mensen reisden.

Lockdown en thuiswerken leidden voor sommigen tot een verminderd gebruik van taxi- en rideshare-diensten. Voor anderen, bezorgdheid over de overdracht van COVID op het openbaar vervoer maakte taxi- en rideshare-diensten waarschijnlijk aantrekkelijker.

Nu Melbourne en de rest van het land uit de lockdown komen, mensen gaan weer de deur uit en moeten nadenken over hoe ze reizen. Er kan voor sommige mensen een dilemma zijn of ze zich veilig voelen bij het gebruik van taxi- en rideshare-diensten vanwege het waargenomen risico van COVID-overdracht.

Vroege bevindingen uit ons onderzoek onder 94 Victorianen suggereren dat deelnemers zich vóór COVID-19 veiliger voelden bij het gebruik van rideshare-diensten in vergelijking met taxidiensten. Terwijl deelnemers factoren rapporteerden die mogelijk het veiligheidsgevoel bij het gebruik van taxi's verminderden, zoals alleen reizen of dronken zijn, rapporteerden ze meestal factoren die gevoelens van veiligheid bevorderden bij het gebruik van ritdiensten. Bijvoorbeeld, de mogelijkheid om chauffeurs te volgen en tracking door te sturen naar vrienden of geliefden, het beoordelingssysteem, automatische betaling, en informatie over chauffeurs, passagiers en de rit die door de app wordt vastgehouden, zouden allemaal de perceptie van veiligheid verbeteren.

Sinds de pandemie, ongeveer de helft van de deelnemers geeft aan zich even veilig te voelen bij het gebruik van taxi- en rideshare-diensten in vergelijking met vóór de pandemie. Kleine aantallen melden zich veiliger te voelen. Echter, veel van onze deelnemers geven aan zich minder veilig te voelen bij het gebruik van taxi (38%) en rideshare (43%) diensten.

Op basis van schriftelijke opmerkingen van deelnemers, het komt voor dat, naast zorgen over de fysieke veiligheid, mensen maken zich zorgen over de veiligheid van de gezondheid. Deze zorgen zijn onder meer het zich in een afgesloten ruimte bevinden met de bestuurder of andere passagiers, of de auto tussen elke passagier is schoongemaakt, en het risico om COVID-19 te krijgen van de bestuurder of eerdere passagiers.

Hoewel rideshare-diensten een reeks maatregelen hebben ingevoerd om de overdracht van COVID-19 te voorkomen, chauffeurs hebben op dezelfde manier hun bezorgdheid over hun gezondheid gemeld.

Ervaringen met intimidatie in taxi's en deelauto's

We vroegen de deelnemers ook naar ervaringen met intimidatie bij het gebruik van taxi- en ritdiensten.

Uit het veiligheidsrapport van Uber voor 2019 bleek dat 99,9% van de ritten in de Verenigde Staten in 2017-18 zonder incidenten was voltooid.

evenzo, onze voorlopige bevindingen suggereren dat ervaringen met intimidatie niet gebruikelijk zijn. Niettemin, een minderheid van de deelnemers heeft melding gemaakt van verbale intimidatie met betrekking tot geslacht (35,6%) seksualiteit (19,8%), ras (10%) en handicap (13,5%).

Seksuele intimidatie is tot nu toe verreweg de meest voorkomende vorm van intimidatie door deelnemers. De helft van de respondenten had wel eens ongewenst geflirt, terwijl 46% ongewenste opmerkingen kreeg over hun fysieke uiterlijk. Deelnemers hebben hun ervaringen met intimidatie beschreven als:"meerdere ervaringen waarbij taxichauffeurs hebben geprobeerd te flirten, agressieve seksuele uitspraken deed, of mij aanraakte, en een specifieke waar de chauffeur verschillende opmerkingen maakte over het weten waar ik woonde en hoe hij met me zou daten."

Eerlijk gezegd zijn het er teveel om op te noemen. In één geval, een taxichauffeur […] bleef me vertellen hoe eenzaam hij was en ver van huis parkeerde en me de taxi niet liet verlaten, kussen opdringen en ongewenst betasten […] Ik was doodsbang. Het was ook niet de eerste keer dat ik doodsbang was voor taxichauffeurs.

De deelnemers bespraken ook dat ze zich onveilig voelen vanwege factoren die verband houden met ras, seksualiteit en handicap. Een deelnemer met een handicap, bijvoorbeeld, gedeelde ervaringen van "in enge situaties achtergelaten te worden door chauffeurs die mijn geleidehond niet willen ophalen."

Intimidatie kwam vaker voor in taxi's, met bestuurders die verantwoordelijk zijn voor dit gedrag in de overgrote meerderheid (84%) van de incidenten. Echter, er is geen bewijs dat automobilisten vaker intimidatie en geweld plegen dan andere leden van de samenleving.

Bestuurders zijn zelf vaak onderhevig aan hoge niveaus van misbruik, intimidatie en geweld.

Het is ook moeilijk om te weten of intimidatie daadwerkelijk vaker voorkomt in taxi's, of als deze bevinding het feit weerspiegelt dat taxidiensten langer in gebruik zijn dan ritdiensten.

De effecten van deze ervaringen zijn gevarieerd, inclusief emotionele stress, ongerustheid, woede, schaamte en angst voor persoonlijke veiligheid. Hoewel sommige deelnemers geen effecten hebben gemeld, anderen hebben gezegd dat ze nu het gebruik van taxi's of ritdiensten vermijden, of zijn hypervigilant bij het gebruik ervan.

Ze rapporteren ook veiligheidsstrategieën zoals het minimaliseren van alcoholgebruik, niet alleen een taxi of rideshare gebruiken, de chauffeur een vals adres geven, en het delen van registratie- of reisgegevens met een vriend. Een klein aantal vrouwen zei dat ze alleen diensten voor het delen van ritten alleen voor vrouwen gebruikten, zoals Shebah.

Veilig aankomen

Ervaringen met intimidatie komen niet alleen voor in taxi- en carpoolcontexten. Echter, de intimidatie die zich in deze contexten voordoet, vereist een op maat gesneden reactie die samengaat met bredere preventie-inspanningen.

Onze deelnemers waardeerden app-gebaseerde functies zoals GPS-tracking en de mogelijkheid om chauffeurs te beoordelen. Taxibedrijven zouden kunnen overwegen om soortgelijke maatregelen in te voeren om het veiligheidsgevoel te verbeteren.

Hoewel rideshare-services verschillende functies hebben geïntroduceerd die gevoelens van veiligheid bij chauffeurs en rijders kunnen bevorderen, verdere maatregelen nodig zijn. Deze omvatten meer transparantie van taxi- en carpoolbedrijven over meldingen van intimidatie door chauffeurs en ruiters, en hoe zij op deze meldingen reageren.

Onze nieuwe bevindingen maken duidelijk dat er veel meer werk nodig is om meldingen van intimidatie te voorkomen en er beter op te reageren.

We zijn nog steeds op zoek naar mensen om deel te nemen aan ons onderzoek. We zijn geïnteresseerd in een breed scala aan ervaringen met intimidatie, waaronder seksistische/seksuele, op geslacht gebaseerd, racistisch, bekwaam, homofobe en transfobe intimidatie - zonder enige specifieke wettelijke definitie in gedachten. U hoeft tijdens COVID-19 geen taxi of ritdienst te hebben gebruikt om deel te nemen. U kunt hier deelnemen aan de anonieme online-enquête of u kunt ook contact opnemen met Elena via [email protected] als u liever deelneemt aan een vertrouwelijk interview.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.