Onderzoekers van de School of Engineering in Trinity College Dublin hebben een nieuwe ruimtelijke index ontwikkeld die de verbanden tussen armoede en slechte bereikbaarheid meet.

Het onderzoek, onlangs gepubliceerd in de Tijdschrift voor transportgeografie , bouwt voort op eerder werk dat laat zien hoe een slechte beschikbaarheid van vervoer kan leiden tot slechte toegang tot gezondheidszorg en werkgelegenheid, waardoor de armoedecyclus in dit deel van het landelijke Brazilië wordt versterkt.

Een op de vijf mensen in extreme armoede in deze regio moet minstens 10 km reizen, meestal door niet-gemotoriseerd vervoer, in het heetste en droogste deel van Brazilië om de dichtstbijzijnde zorginstelling te bereiken. Dit resulteert in zorgwekkende gezondheidsuitkomsten zoals een lage levensverwachting en hoge kindersterfte.

Transportplanners in economisch meer ontwikkelde landen gebruiken grote hoeveelheden data om het gebruik van transportnetwerken te plannen en te voorspellen. Maar omdat deze gegevens duur zijn om te verzamelen en vanwege de grote geografische omvang van Brazilië, dergelijke datasets bestaan ​​niet.

Er is geen informatie beschikbaar over waar bevolkingsgroepen met een laag inkomen in plattelandsgebieden wonen, dus gebruikten de Trinity-onderzoekers de locatie van waterreservoirs als een proxy voor landelijke woningen om de toegang tot diensten te bepalen.

Het onderzoek ontwikkelde een planningstool waarmee lokale overheden de mate van slechte bereikbaarheid kunnen meten onder bijna 2, 000 gemeenten. De mappingtool stelt hen ook in staat om financiering en transportinterventies te richten op het verlichten van multidimensionale armoede waar dit het meest nodig is.

De belangrijkste bevindingen van het onderzoek zijn:

• 53% van de landelijke bevolking met een laag inkomen is meer dan 5 km verwijderd van het dichtstbijzijnde basisgezondheidscentrum
• 60% ligt meer dan 10 km van het dichtstbijzijnde ziekenhuis
• 49% ligt op meer dan 10 km van het dichtstbijzijnde stadscentrum

Brian Caulfield, Universitair hoofddocent aan Trinity's School of Engineering, en projectcoördinator, zei, "De ontwikkeling van vervoersbeleid is afhankelijk van goede gegevens die vaak duur zijn om te verzamelen. De in dit onderzoek ontwikkelde aanpak stelt gemeenten in staat om bestaande databases te gebruiken om de omvang van het armoedeprobleem op het gebied van vervoer op het platteland in kaart te brengen en om beleid te sturen dat de armoedecyclus kan doorbreken."

Rodolfo Benevenuto, doctoraat Onderzoeker aan het Trinity College Dublin en co-auteur van het onderzoek, toegevoegd, "Aangezien armoede niet alleen wordt gezien als een gebrek aan inkomen, maar ook als een gebrek aan toegang tot levenskansen, transportplanning en -ontwikkeling kunnen instrumentele strategieën bieden om het wereldwijde doel van het uitroeien van extreme armoede tegen 2030 te bereiken. Toegankelijkheidsmetingen zijn essentieel om op feiten gebaseerde begeleiding te bevorderen die transportinterventies effectiever kan maken bij het bestrijden van armoede."