Extreme temperaturen en hevige regen verminderen het aantal bussen op weekdagen in Lane County, behalve in buurten met lage inkomens waar bewoners weinig alternatieven hebben voor vervoer, volgens een studie van de Universiteit van Oregon.

Wanneer afgebroken, subtiliteiten in de bevindingen kunnen middelgrote gemeenschappen helpen na te denken over hoe ze hun busdiensten mogelijk moeten aanpassen in het licht van klimaatvoorspellingen die vragen om een ​​toename van extreme weersomstandigheden, zei Nicole Ngo, een professor in de UO's School of Planning, Openbaar beleid en management.

"Ik denk dat dit onderzoek een startpunt is, vooral met de inkomenseffecten die we vonden, ' zei Ngo. 'In Eugene, universiteitsstudenten krijgen gemakkelijk toegang tot de busdienst, maar andere mensen zonder toegang tot privévoertuigen vertrouwen op de busdienst. Het is vooral belangrijk op dagen met hevige neerslag, vooral in Eugene wanneer fietspaden onder water staan ​​en rijden gevaarlijk is."

De studie keek naar de gegevens van het Lane Transit District van ongeveer 32 miljoen waarnemingen, gebaseerd op automatische passagierstellers, bij meer dan 1, 300 bushaltes in 2012-17. Het was een stabiele periode waarin grote aanpassingen geen invloed hadden op de 62 routes van de LTD. de gegevensset, Ngo zei, stelde haar in staat om associaties te maken op basis van de locaties van bushaltes in verschillende inkomensgebieden.

Vanwege het gematigde klimaat in de regio, Ngo richtte zich op dagen waarop de temperatuur onder de 50 graden daalde of boven de 85 graden steeg. Neerslag werd als zwaar beschouwd als er meer dan een halve inch op een dag viel. Omdat grote sneeuwgebeurtenissen zeldzaam zijn, ze werden niet geanalyseerd in het onderzoek.

Op koude weekdagen, buspassagiers daalde met 5,7 procent, terwijl in koude weekenden de algehele dip minder dan 1 procent bedroeg. Op warme weekdagen, algehele ridership daalde 2,2 procent; in het weekend, door warm weer verminderd aantal passagiers daalde met 1,1 procent. Inkomensfactoren zorgden voor verschillen.

"Ik wilde het effect van extreem weer op het aantal passagiers onderzoeken, en hoe waar je woont, wat betreft inkomen, beïnvloedt de relatie, "Zei Ngo. "Ik vond wel dat buspassagiers gevoeliger zijn voor slecht weer in gebieden met lage inkomens dan in buurten met hogere inkomens."

Voor de studie, ridership in buurten waar huishoudens minder dan $ 50 verdienden, 000 werden vergeleken met die met een inkomen van meer dan $ 75, 000. Het aantal passagiers in buurten met lage inkomens steeg met 2,7 procent op dagen van hevige regen, maar daalde met 1,6 procent op warme dagen.

De studie - online gepubliceerd in het tijdschrift Transportation Research Part D:Transport and Environment - vond ook dat het aantal buspassagiers in het weekend toenam tijdens dagen van hevige regenval, wat suggereert dat vrijetijdsbesteding bewoners meer flexibiliteit in hun schema's geeft.

"In een middelgrote stad als Eugene, bussen rijden niet zo vaak als in grote steden, ' zei Ngo. 'Er kan 30 minuten tot een uur wachten op een bus. Het kan zijn dat hevige regen of ijzige omstandigheden mensen ervan weerhouden te reizen. In die omstandigheden willen ze niet op een bus wachten."

Bushaltes in commerciële districten en nabij stadsparken waren drukker op dagen van hevige regen, de studie gevonden. Omdat zowel recreatief als zakelijk gebruik een rol kan spelen, de studie merkte op, het begrijpen van reisdoeleinden rond commerciële zones of parken kan zinvolle economische en recreatieve implicaties hebben.

In een literatuuroverzicht Ngo ontdekte dat de meeste onderzoeken naar busrijders gekeken hebben naar grote stedelijke gebieden waar bussen vaak vaker rijden. Dergelijke gegevens over het aantal reizigers voor middelgrote steden zijn over het hoofd gezien, ze zei.

De studie suggereert dat naarmate klimaatveranderingen doorzetten, middelgrote gemeenschappen moeten mogelijk het aantal passagiers in de gaten houden om te zien of ze de frequentie van de busdiensten in sommige gebieden moeten aanpassen. Er is meer onderzoek nodig, voegde ze eraan toe, om haar lokale bevindingen te kunnen vergelijken met andere steden van vergelijkbare grootte, vooral degenen die geen grote universiteit hebben waar de toegang van studenten van invloed kan zijn op het aantal passagiers.

"Aangezien hittegolven en dagen van hevige neerslag naar verwachting zullen toenemen in de Pacific Northwest, deze veranderingen in het aantal buspassagiers kunnen betekenisvolle gevolgen hebben voor vervoersbedrijven, ' schreef Ngo in haar conclusie.