De locatie van verkeersongevallen is niet willekeurig en ze zijn meestal sterk geconcentreerd in stedelijke gebieden, volgens een nieuwe UCL-studie.

De studie, gepubliceerd in het open access tijdschrift Plos One , ontdekte dat bijna 50 procent van de ernstige en dodelijke ongevallen in Londen plaatsvindt op 5 procent van de verkeersknooppunten.

doctoraat kandidaat Rafael Prieto Curiel, hoofdonderzoeker (UCL Wiskunde), zei:"Ondanks dat het een zeldzame gebeurtenis is, verkeersongevallen behoren tot de top tien van doodsoorzaken wereldwijd. Hoewel er veel werk is verzet om het aantal verkeersdoden in het VK te verminderen, ons onderzoek laat zien dat de meeste dodelijke slachtoffers zich op dezelfde paar plaatsen bevinden en dat er meer kan worden gedaan om de omstandigheden op hotspots van ongevallen te verbeteren."

De studie onderzocht de locatie van meer dan 200, 000 verkeersongevallen die zich in een periode van tien jaar in het centrum van Londen hebben voorgedaan, en constateerde dat gegevens tegen 1, 000 ongevallen die gedurende een periode van twee jaar plaatsvonden op snelwegen die verbonden zijn met Mexico-Stad.

Uit cijfers van Transport for London blijkt dat 70 procent van de verkeersongevallen plaatsvindt in het centrum van Londen, en de onderzoekers in deze studie ontdekten dat auto-ongelukken in het centrum van Londen sterk geconcentreerd waren op specifieke locaties, zoals de nabijgelegen metrostations Camden Town en Elephant and Castle, waar elke zes weken een verkeersongeval wordt verwacht, en elk jaar raakt een persoon ernstig gewond of krijgt hij een dodelijk ongeval. Dit suggereert dat de omgeving, zoals slechte verlichting, wegdek of weginrichting, verhoogt de kans op een auto-ongeluk.

In tegenstelling tot, ze ontdekten dat de locatie van ongevallen op de snelweg meer verspreid is. De statistisch willekeurige locatie van snelwegongevallen suggereert dat bijvoorbeeld een menselijke fout of een autostoring, in plaats van een omgevingsfactor, vergroot de kans op een auto-ongeluk.

Prieto Curiel voegde toe:"We hebben een tool ontwikkeld waarmee stadsleiders de concentratie van verkeersongevallen kunnen detecteren. Als ongevallen meer geconcentreerd zijn op slechts een paar locaties, het kan zijn dat de omgeving en de omstandigheden op die kruispunten het risico op meer ongevallen vergroten.

"In het geval van Londen, waar veel van de verkeersongevallen geconcentreerd zijn in het centrum van Londen, dit bewijs zou kunnen worden gebruikt om de plannen te rechtvaardigen om Oxford Street te transformeren, een van de wegen in Londen met het hoogste aantal ongevallen en het hoogste aantal verkeersdoden, een voetgangersstraat in."

De studie gebruikte een nieuwe maatstaf, de Zeldzame Gebeurtenis Concentratie Coëfficiënt, om de concentratie van verkeersongevallen te meten op basis van een wiskundig model dat werd toegepast op twee soorten gegevens over verkeersongevallen:stedelijke en snelwegomgeving.

De onderzoekers zijn van mening dat door wiskunde en statistiek toe te passen op verschillende problemen die vaak voorkomen in een stad, zoals misdaad of verkeersongevallen, het is mogelijk om beter beleid te ontwerpen en de kwaliteit van leven te verbeteren.

Hoewel het aantal doden door verkeersgewonden per 100, 000 mensen zijn verminderd in Europa en Noord-Amerika, er zijn de afgelopen 15 jaar meer dodelijke slachtoffers gevallen in Latijns-Amerika, Zuid-Azië en het grootste deel van Afrika. Elk jaar, een bevolking zo groot als Glasgow sterft in de wereld als gevolg van verkeersongevallen.

Professor Steven Bishop (UCL Mathematics) zei:"De methodologie die we in deze studie gebruiken, biedt de mogelijkheid om verschillende perioden of soorten ongevallen te vergelijken om de impact van een veiligheidsprogramma te bepalen. Ons onderzoek kan ook worden aangepast en toegepast op andere locaties in het VK en wereldwijd."