science >> Wetenschap >  >> anders

10 onopgeloste vliegtuigmysteries

Een hand-out afbeelding vrijgegeven door de Australian Maritime Safety Authority in Canberra, Australië, toont het zoekgebied in de Indische Oceaan, ten westen van Australië, waar 14 vliegtuigen en 13 schepen op 10 april 2014 op zoek waren naar wrakstukken van vlucht MH370. Zie foto's van geweldige momenten tijdens de vlucht. AMSA/Anadolu Agency/Getty Image

De zaak van vlucht 370 van Malaysia Airlines fixeerde begin 2014 mensen over de hele wereld. Het vliegtuig raakte op mysterieuze wijze van koers op een vlucht tussen Kuala Lumpur en Peking en verdween boven de Indische Oceaan. samen met zijn 239 passagiers en bemanning [bron:Associated Press].

Toen dit artikel werd voltooid, zoekers werden geconfronteerd met het doorzoeken van een gebied van meer dan 22, 000 vierkante mijl (57, 000 vierkante kilometer) in de Indische Oceaan. Het vliegtuig vinden lijkt een schot in de roos, laat staan ​​het oplossen van het mysterie waarom het in de eerste plaats verdween [bron:Associated Press].

Het is moeilijk te bevatten dat er tegenwoordig een vliegtuig vermist kan worden met alle technologie die we tot onze beschikking hebben. boven land, bijvoorbeeld, luchtverkeersleiders kunnen twee verschillende soorten radar gebruiken om vliegtuigen te volgen.

Als een vliegtuig boven de oceaan is, buiten het bereik van grondradar, het gebruikt nog een ander systeem , Automatische afhankelijke bewaking , die een signaal naar satellieten zendt om de positie aan te geven. Vliegtuigen zijn ook ontworpen om het Aircraft Communications Addressing and Reporting System te informeren, als ze mechanische storingen ontwikkelen. Onderzoekers geloven dat in het geval van MH 370, die systemen waren uitgeschakeld, misschien opzettelijk door saboteurs [bron:Topham].

Maar hoewel de zaak Malaysia Airlines zeer raadselachtig is, het is verre van ongekend. Sinds 1948, meer dan 100 andere vliegtuigen zijn vermist terwijl ze in de lucht waren en zijn nooit gevonden, volgens gegevens die zijn opgesteld door het Aviation Safety Network, een internationale organisatie die vliegtuigongelukken volgt, kapingen en veiligheidsproblemen [bronnen:Topham, ASN]. Nog andere vliegtuigen zijn neergestort onder omstandigheden die niet volledig zijn verklaard. Hier is een blik op 10 van de meest raadselachtige luchtvaartmysteries ooit.

Inhoud
  1. Amelia Earhart verdwijnt
  2. Wat betekent STENDEC?
  3. Was het een buitenaards ruimtevaartuig?
  4. De ontbrekende H-bom
  5. De slachtoffers van de oorlog in Vietnam die nooit in Vietnam zijn gekomen
  6. Een artistieke verdwijning
  7. Mechanisch defect of zelfmoord?
  8. Het gestolen vliegtuig
  9. Het spookvliegtuig
  10. Was een slaperige piloot de schuldige?

10:Amelia Earhart verdwijnt

Amelia Earhart bereidt zich voor op de All-Women's Air Derby in Long Beach, Californië in 1929. © Underwood &Underwood/Corbis

In juni 1937, de gevierde vlieger Amelia Earhart wilde de eerste vrouw worden die rond de wereld vloog, een reis van 29, 000 mijl (46, 671 kilometer). Ze had alles voltooid, behalve de laatste 7, 000 mijl (11, 265 kilometer) uiterlijk op 2 juli toen zij en haar navigator Fred Noonan opstegen van Lae in Papua, Nieuw-Guinea, voor een 2, 556 mijl (4, 114 kilometer) vlucht naar Howland Island, een klein eiland in de Stille Oceaan.

Een kotter van de Amerikaanse kustwacht, de Itasca, was gestationeerd net buiten de kust, en twee andere schepen werden langs de vliegroute gepositioneerd als markeringen voor het vliegtuig van Earhart. Hoe dan ook, het vliegtuig kwam in een bewolkte lucht en intermitterende regenbuien die hemelnavigatie maakten, Noonans favoriete methode, moeilijk. De volgende ochtend om 7.42 uur, de Itasca pakte deze radio-uitzending van Earhart op:"We moeten bij je zijn, maar we kunnen je niet zien. De brandstof raakt bijna op." Ongeveer een uur later, Earhart heeft via de radio uitgezonden, "We rennen naar het noorden en het zuiden" [bron:AmeliaEarhart.com].

Dat was haar laatste uitzending, en haar vliegtuig is nooit aangekomen. Redders gemonteerd, wat was er toen, de grootste zoektocht in de geschiedenis van de luchtvaart, zoeken 250, 000 vierkante mijl (647, 497 vierkante kilometer) oceaan in een vruchteloze poging om haar te vinden. Sommigen geloven dat het vliegtuig in de oceaan is neergestort en dat de passagiers zijn omgekomen; anderen, dat ze de crash overleefden, maar stierven van de dorst op een afgelegen eiland, of anders dat ze levend werden gegijzeld door de Japanners die, hoewel ze spionnen waren [bron:Roach and Than]. Tot op de dag van vandaag, Het lot van Earhart en Noonan blijft een mysterie.

9:Wat betekent STENDEC?

De nasleep van een vliegtuigcrash in 1947. Express/Express/Getty Images

In augustus 1947, een Brits vliegtuig met 11 mensen vertrok van Buenos Aires op een vlucht naar Santiago, Chili, en verdwenen, blijkbaar slechts een paar minuten voor de landing. De enige aanwijzing die het achterliet, was een raadselachtige morsecode, "STEDEC, " wat de laatste uitzending was vanuit het vliegtuig. Het woord werd drie keer uitgezonden.

Drieënvijftig jaar later, in 2000, een expeditie van zoekers vond eindelijk het vermiste vliegtuig, die ongeveer 50 kilometer van zijn bestemming tegen een berg was neergestort. Een gletsjer had het in ijs begraven. Onderzoek van de motoren toonde geen mechanische storing, maar ongevalsonderzoekers stuitten op een andere mogelijke verklaring. Ze kwamen tot de conclusie dat het vliegtuig waarschijnlijk hoog was gevlogen om slecht weer te voorkomen en kwamen in een jetstream , een snelle wind waarvan het bestaan ​​nog niet was ontdekt. Die wind zou het vliegtuig hebben afgeremd, zodat toen het begon te dalen, het niet zo dicht bij het vliegveld was als de piloot dacht en dus richting de berg ging. Maar toch, niemand heeft ooit de betekenis ontdekt van het laatste bericht dat door het vliegtuig is verzonden, die jarenlang talloze pogingen heeft getrotseerd om het te ontcijferen [bronnen:BBC News, BBC nieuws].

8:Was het een buitenaards ruimtevaartuig?

Heeft Capt. Mantell echt een UFO gezien? Niemand weet het zeker. © Bettmann/CORBIS

In januari 1948, Kapitein Thomas Mantell, een piloot van de Kentucky Air National Guard, en enkele andere piloten vertrokken in P-51 Mustang-jagers vanaf het vliegveld bij Fort Knox, het nastreven van een snel bewegende, westwaarts, cirkelvormig voorwerp. De andere piloten staakten de achtervolging toen de grote, metalen voorwerp verhoogd tot 22, 500 voet (6, 858 meter) in hoogte, en ze keerden veilig terug. (De gevarenzone voor vliegen zonder zuurstof begint bij 14, 000 voet, of 4, 267 meter.) Maar Mantell bleef dit vreemde vliegtuig volgen. Zijn vliegtuig stortte uit de lucht en stortte neer in Kentucky.

De officiële verklaring was dat hij het bewustzijn verloor door zuurstofgebrek, maar er blijven vragen over waarom hij doorging en wat hij zo aandachtig volgde. Luchtmachtfunctionarissen zeiden aanvankelijk dat Mantell per ongeluk planeet Venus had gevolgd. maar sommige getuigen dachten dat hij een ruimteschip of een andere UFO had gezien. Er wordt nu aangenomen dat het object een Skyhook-weerballon is die wordt gebruikt om stralingsniveaus te meten die deel uitmaakten van een geheim project [bronnen:National Guard History eMuseum, Randl].

7:De ontbrekende H-bom

Geen wonder dat de piloot van de luchtmacht zich zorgen maakte; dit eiland in de Marshalls werd verwoest toen daar in de herfst van 1952 een H-bom ontplofte. © Bettmann/CORBIS

Tijdens een routine trainingsmissie voor de kust van Georgië in februari 1958, een B-47 bommenwerper kwam per ongeluk in botsing met een F-86 straaljager waarvan de piloot de bommenwerper niet op zijn radar zag. De crash scheurde de linkervleugel van het gevechtsvliegtuig en beschadigde de brandstoftanks van de bommenwerper. De bommenwerperpiloot, Luchtmacht kolonel Howard Richardson, stond voor een pijnlijk dilemma. Zijn vliegtuig had toevallig een 7 aan boord, 000 pond (3, 175 kilogram) H-bom, en Richardson was bang dat de bom zou losraken van zijn beschadigde vliegtuig wanneer hij probeerde te landen.

Om die situatie te vermijden, hij ging met zijn enige andere optie, en gooide de bom in de wateren van Tybee Island, ga., alvorens te landen op Hunter Air Force Base buiten Savannah. De marine zocht meer dan twee maanden naar de verloren bom, zonder succes, en al tientallen jaren de locatie is een mysterie gebleven. De luchtmacht zegt dat de bom weinig gevaar oplevert als hij niet wordt gestoord [bron:NPR].

6:De slachtoffers van de oorlog in Vietnam die nooit in Vietnam zijn gekomen

Een fractie van een seconde nadat een Amerikaans Caribou-transportvliegtuig was geraakt door Amerikaanse artillerie, UPI-fotograaf Miromichi Mine maakte deze opmerkelijke foto toen het vliegtuig bij Ha Phan naar de aarde stortte, Vietnam. De drie bemanningsleden kwamen om het leven. © Bettmann/CORBIS

Van deze verloren mannen is nooit hun naam toegevoegd aan het Vietnam Veterans Memorial in Washington. Nog vreemder, geen overheidsinstantie - niet het leger, Luchtmacht, Pentagon, ministerie van Buitenlandse Zaken, Nationaal Archief of CIA - geeft toe gegevens over de missie te bezitten. Maar in maart 1962 Flying Tiger Line-vlucht 739, met 93 Amerikaanse militaire adviseurs, drie Zuid-Vietnamese officieren en 11 bemanningsleden, verdwenen tussen Guam en de Filippijnen op weg naar Vietnam. Er is nooit een wrak gevonden, hoewel sommige getuigen meldden dat ze een dampspoor en een explosie in de lucht zagen in de nacht dat het verdween [bron:Burke].

Sommigen speculeren dat het vliegtuig is neergehaald door sabotage van de Vietcong, waardoor de passagiers tot de eerste slachtoffers van de oorlog in Vietnam zouden behoren. Anderen geloven dat het werd neergehaald door eigen vuur. griezelig, ten minste drie soldaten vertelden hun familieleden dat ze een voorgevoel hadden dat ze niet levend van deze missie zouden terugkeren [bron:Burke].

5:Een artistieke verdwijning

Een Varig 707 (niet afgebeeld) vertrok in 1979 vanuit Tokio en werd nooit meer gezien. VANDERLEI ALMEIDA/AFP/Getty Images

Een Boeing 707 vrachtvliegtuig met 153 schilderijen van de beroemde Braziliaans-Japanse schilder Manabu Mabe ter waarde van ongeveer $ 1,2 miljoen, vertrok in januari 1979 vanaf Narita International Airport in Tokio. Het vliegtuig, geëxploiteerd door Varig Airlines, was gepland om te stoppen in Los Angeles en verder te gaan naar Rio de Janeiro.

Maar het is er nooit gekomen. In plaats daarvan, toen het vliegtuig ten noorden van Tokio was, ongeveer 30 minuten na het opstijgen, luchtverkeersleiders verloren het contact met de piloot. Geen spoor van het vliegtuig, de lading of de zeskoppige bemanning is ooit gevonden [bronnen:ASN, Hastings].

4:Mechanisch defect of zelfmoord?

Deze grafiek van de EgyptAir Boeing 767-vlucht, opgesteld door de Amerikaanse National Transportation Safety Board, toont enkele sleutelmomenten vóór de vliegtuigcrash. © Ron Sachs/CNP/Sygma/Corbis

Deze leidde tot internationale controverse. Op 30 oktober, 1999, EgyptAir-vlucht 990 vertrok van Kennedy Airport in New York op weg naar Caïro met 217 mensen aan boord. Een senior piloot genaamd Ahmad al-Habashi voerde het bevel over het Boeing 767-straalvliegtuig, en een ervaren co-piloot, Gameel al Batouti, hielp hem.

Het vliegtuig klom naar 33, 000 voet (10 kilometer) en vloog normaal gedurende 30 minuten, voordat hij in de Atlantische Oceaan stortte, 60 mijl (97 kilometer) ten zuiden van Nantucket, Massa., iedereen aan boord vermoorden [bron:Langewiesche].

Wat heeft het ongeval dan veroorzaakt? Egyptische functionarissen geloofden dat mechanisch falen de oorzaak was, waarin staat dat zelfmoord tegen de islam is. Maar de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) concludeerde dat de copiloot de crash opzettelijk had veroorzaakt. onder vermelding van dat de automatische piloot was uitgeschakeld, het vliegtuig was in een duikvlucht op vleugelsniveau en de copiloot mompelde kalm in zichzelf:"Ik vertrouw op God" vele malen. Het eindrapport zei dat de crash te wijten was aan de "manipulatie van de vliegtuigbesturing door de copiloot, " een claim die Egypte nog steeds betwist [bron:Wald].

Echter, een piloot van EgyptAir vertelde de FBI dat Batouti zojuist was gedegradeerd vanwege beschuldigingen van seksueel wangedrag, en het vliegtuig zou hebben neergestort om zelfmoord te plegen of om wraak te nemen op zijn supervisor, die een passagier was op de vlucht [bron:Wald].

3:Het gestolen passagiersvliegtuig

Een voormalige UNITA-jager bedekt zijn oren terwijl een vliegtuig arriveert om gezinnen te vervoeren die ontheemd zijn in de wrede 27-jarige burgeroorlog van Angola, die het jaar daarvoor in 2002 eindigde. Natalie Behring-Chisholm/Getty Images

In mei 2003, een Boeing 727 die eigendom is van een in Florida gevestigde leasemaatschappij, reparaties onderging op een luchthaven in Luanda, Angola. Plotseling, het rolde op een landingsbaan zonder toestemming van de toren en vertrok op een grillige manier naar het zuidwesten, met lichten uit en geen transpondersignalering.

Aan boord waren Ben Charles Padilla, een ervaren monteur en boordwerktuigkundige die toezicht hield op de reparaties, en zijn recent aangeworven Congolese assistent, John Mikel Mutantu. Geen van beiden was opgeleid om met een 727 te vliegen - Padilla had alleen een privévliegbrevet, en Mutantu had niets. Maar zowel mannen als het vliegtuig verdwenen en werden nooit meer gezien.

Autoriteiten vermoedden aanvankelijk dat terroristen verantwoordelijk zouden kunnen zijn, of anders was het een verzekeringsfraude. Nu lijken ze te neigen naar een soort kaping voor winst [bron:Wright].

2:Het spookvliegtuig

In 2007, De 4-jarige Vassilis Koutsoftas hield een grote lijst vast met foto's van zijn ouders en zus, die twee jaar eerder omkwamen bij de vliegramp met Helios ten noorden van Athene. © ANDREAS MANOLIS/Reuters/Corbis

Dit was een van de meest gruwelijke incidenten in de luchtvaartgeschiedenis. In augustus 2005, Helio Airways-vlucht 522 was op een korte reis van Cyprus naar Griekenland, toen het een beetje uit de koers raakte. Negentien radioverzoeken werden gestuurd om uitleg, maar er kwam geen reactie.

Eindelijk, twee F-16's haalden het vliegtuig in om te kijken wat er aan de hand was, en hun piloten zagen dat de stoel van de kapitein leeg was en de copiloot bewusteloos leek te zijn, met zijn zuurstofmasker aan het plafond bungelend. Alle passagiers zaten vastgevroren op hun stoelen, bij temperaturen van min 58 F (min 50 C).

De jagers volgden het "spookvliegtuig" terwijl het op de automatische piloot vloog totdat het zonder brandstof kwam te zitten en op een heuvel neerstortte. In het officiële rapport van de Griekse autoriteiten werd geconcludeerd dat de piloten na het opstijgen op de een of andere manier onbekwaam het druksysteem van het vliegtuig in de handmatige modus hadden gezet. zodat het vliegtuig niet automatisch weer op druk kwam als de cabinedruk wegviel. Verder, de piloten herkenden de waarschuwingssignalen dat de cabine druk verloor - en zuurstof - niet totdat het te laat was. Maar die uitleg voldoet niet aan degenen die vermoeden dat het vliegtuig werd achtervolgd [bronnen:Daily Mail, Kris].

1:Was een slaperige piloot de schuldige?

Duikers van de Braziliaanse marine halen een groot deel van het roer van de Air France Airbus A330 uit de Atlantische Oceaan, ongeveer 745 mijl (1, 200 km) ten noordoosten van Recife in 2009. © Braziliaanse luchtmacht/Handout/Xinhua Press/Corbis

Bij een ongeval dat doet denken aan vlucht 370 van Malaysia Airlines, Air France-vlucht 447 verdween boven een stuk van de oceaan waar geen radardekking was. In juni 2009 dit Airbus A330-200-vliegtuig met 216 passagiers en 12 bemanningsleden verdween over de Atlantische Oceaan op weg van Rio de Janeiro naar Parijs.

Voor een aantal dagen, niemand wist wat er was gebeurd. Maar zelfs nadat het wrak was gevonden en geborgen, de omstandigheden bleven duister. Het ultramoderne jet was uitgerust met de nieuwste volg- en communicatieapparatuur, maar het had op geen enkel moment een noodsignaal uitgezonden. Twee jaar later, de zwarte dozen van het vliegtuig werden eindelijk uit de oceaan gehaald [bron:Smith].

Franse luchtveiligheidsonderzoekers concludeerden in een rapport uit 2012 dat de tragedie waarschijnlijk was veroorzaakt door een vreemde cascade van fouten. IJskristallen verzamelden zich op een sonde, waardoor het onjuiste snelheidsmetingen geeft en het stuurautomaatsysteem uitschakelt. De twee co-piloten van het vliegtuig, die op dat moment de leiding hadden omdat de kapitein een pauze nam, blijkbaar in de war geraakt door de storing. Tegen de tijd dat de kapitein zich 90 seconden later weer bij hen voegde, het vliegtuig stond al in een stal die hij niet kon afwenden. Het vliegtuig stortte twee minuten en dertig seconden later neer [bron:BEA].

Waarom het zo lang duurde voordat de gezagvoerder reageerde op de uitzinnige oproepen van de co-piloten om hulp, is nooit uitgelegd. Nieuwsmedia meldden dat de gezagvoerder op de vlucht werd vergezeld door een vrouwelijke metgezel, en dat hij de nacht ervoor maar een uur had geslapen [bronnen:Battiste, Smit].

Veel meer informatie

Notitie van de auteur:10 onopgeloste vliegtuigmysteries

Ik ben al lang gefascineerd door de zaak Amelia Earhart, sinds ik als jongen een boek las waarin werd beweerd dat ze door de Japanners was gevangengenomen en mogelijk als spion was geëxecuteerd. Ik was verrast om te ontdekken, echter, dat er in de afgelopen decennia zoveel vliegtuigen waren verdwenen.

gerelateerde artikelen

  • Waarom kunnen we het mysterie van Amelia Earhart niet oplossen?
  • Is DB Leeft Kuiper nog?
  • UFO's en de regering
  • Hoe luchtverkeersleiding werkt

bronnen

  • Amelia Earhart officiële website. "Biografie." AmeliaEarhart.com. (13 april, 2014). http://www.ameliaearhart.com/about/bio2.html
  • Geassocieerde pers. "Een blik op enkele passagiers van vlucht 370." VS vandaag. 29 maart 2014. (13 april, 2014) http://www.usatoday.com/story/news/world/2014/03/29/malaysia-flight-370-passengers/7051605/
  • Geassocieerde pers. "De zwarte doosbatterijen van het vermiste vliegtuig zijn mogelijk overleden." Washington Post. 12 april 2014. (13 april, 2014)
  • Netwerk voor luchtvaartveiligheid. "Over ASN." Aviation-safety.net. (13 april, 2014) http://aviation-safety.net/about/
  • Batist, Nikki. "Was Air France-kapitein met een vrouw toen vlucht 447 in de problemen zat?" ABC nieuws. 6 juni 2012. (13 april, 2014) http://news.yahoo.com/air-france-captain-woman-flight-447-trouble-214157897--abc-news-topstories.html
  • BBC. "'STENDEC' - de laatste mysterieuze boodschap van Stardust." BBC. 2 november 2000. (13 april, 2014) http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished_stendec.shtml
  • BBC. "Verdwenen:het vliegtuig dat verdween." BBC. 2 november 2000. (13 april, 2014) http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished.shtml
  • Bureau d'Enquêtes en d'Analyses. "Eindrapport over het ongeval op 1 juni 2009 met de Airbus A330-203 geregistreerde F-GZCP geëxploiteerd door Air France-vlucht AF 447 Rio de Janeiro - Parijs." Bea.aero. juli 2012. (13 april 2014) http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf
  • Burke, Matthew M. "Vermelding op de muur van Vietnam gezocht voor troepen die zijn omgekomen bij een vliegtuigcrash in 1962." Strepen.com. 24 juli 2013. (13 april, 2014) http://www.stripes.com/news/listing-on-vietnam-wall-sought-for-troops-killed-in-1962-plane-crash-1.231996
  • Dagelijkse mail. "'Ghost flight' horror crash toegeschreven aan piloten." Dagelijkse mail. 10 oktober 2006. (13 april 2014) http://www.dailymail.co.uk/news/article-409703/Ghost-flight-horror-crash-blamed-pilots.html
  • Hastings, Debora. "De vlucht van Malaysia Airlines is de laatste vermelding op de lijst van op mysterieuze wijze vermiste vliegtuigen." New York Daily News. 15 maart, 2014. (14 april, 2014) http://www.nydailynews.com/news/world/malaysia-airlines-jet-newest-entry-weird-missing-aircraft-list-article-1.1722811#ixzz2ypgGNEWf.
  • Kris, Joshua A. "10 onopgeloste luchtvaartmysteries." Popularmechanics.com. (14 april, 2014) http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/10-unsolved-aviation-mysteries-4#slide-4
  • Langewiesche, Willem. "De crash van EgyptAir 990." De Atlantische Oceaan. 1 november 2001. (13 april, 2014) http://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
  • eMuseum voor de geschiedenis van de nationale garde. "Kapitein Thomas Francis Mantell Jr." Kynghistory.ky.gov. 29 mei 2008. (14 april, 2014) http://kynghistory.ky.gov/history/4qtr/addinfo/mantellthomas.htm
  • Nationale Publieke Radio. "Al 50 jaar, Kernbom verloren in waterig graf." Npr.org. 3 februari, 2008. (13 april, 2014) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=18587608
  • Randle, Kevin. "Een analyse van de Thomas Mantell UFO-zaak." Nicap.org. (14 april, 2014) http://www.nicap.org/docs/mantell/analysis_mantell_randle.pdf
  • Kakkerlak, John en Than, Ker. 'Waar is Amelia Earhart?' National Geographic, 24 juli 2012. (14 april, 2014). http://news.nationalgeographic.com/news/2012/07/120724-amelia-earhart-google-doodle-fred-noonan-115th-nation-science/
  • Smit, Olivier. "Malaysia Airlines MH370:nog 10 luchtvaartmysteries." De Telegraaf. 17 maart, 2014. (13 april, 2014) http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10702745/Malaysia-Airlines-MH370-10-more-aviation-mysteries.html
  • Topham, Gwynn. "Malaysian Airlines vliegtuigmysterie:hoe kan een vlucht van de radar verdwijnen?" De Wachter. 10 maart, 2014. (13 april, 2014) http://www.theguardian.com/world/2014/mar/10/malaysia-airlines-plane-mystery-disappear-off-radar
  • Topham, Gwyn. "Vliegtuigverdwijningen - een korte geschiedenis." De Wachter. 13 maart, 2014. (13 april, 2014) http://www.theguardian.com/world/2014/mar/13/plane-disappearances-brief-history
  • Wald, Mattheus. "Rapport vindt dat copiloot schuldig is aan fatale crash van EgyptAir 990." De New York Times. 22 maart, 2002. (14 april, 2014) http://www.nytimes.com/2002/03/22/us/report-finds-co-pilot-at-fault-in-fatal-crash-of-egyptair-990.html
  • Wright, Tim. "De 727 die verdween." Lucht- en ruimtetijdschrift. september 2010. (13 april 2014) http://www.airspacemag.com/history-of-flight/the-727-that-vanished-2371187/?no-ist

Meer >

Meer >

Hoofdlijnen

  1. Voors en tegens van Recombinant DNA Technology
  2. Menselijke schedelgroei
  3. Dominant Allele: wat is het? & Waarom gebeurt het? "(with Traits Chart)
  4. Forensische wetenschapsprojecten voor middelbare scholieren
  5. Wat zijn de zes menselijke levensprocessen?
  6. Hoe vogelgriep werkt
  7. Is het ethisch om stamcellen te gebruiken?
  8. Het verschil tussen een sporofyt en gametofyt
  9. DNA-sequentiebepaling: definitie, methoden, voorbeelden

Wetenschap