science >> Wetenschap > >> anders

Hoe kan een vliegtuig op het verkeerde vliegveld landen?

De Boeing 747 Dreamlifter hangt rond op Paine Field Airport in Washington. Zie je dat vliegtuig boven vliegen? Dat zou je een idee moeten geven van hoe enorm een Dreamlifter is. Stel je nu die reus voor die onverwachts op een bescheiden landingsbaan landt. © Jason Redmond/Reuters/Corbis

"Eh, dames en heren, dit is de cockpit die je verwelkomt in Wichita. Namens de bemanning, we willen u bedanken voor het kiezen van Airborne Airways, waar uw bestemming altijd in de lucht is.

"Misschien voel je je nu vrij om je elektronische apparaten aan te zetten. Eh... in feite, indien, eh, wie van jullie heeft GPS, we willen graag dat je meedoet aan een spelletje. Een gratis zak pinda's voor de eerste passagier die ons vertelt, eh, op welk vliegveld zijn we... "

Het klinkt misschien belachelijk, vooral in het tijdperk van GPS-satellieten, maar vliegtuigen landen wel eens op de verkeerde luchthaven. Wanneer ze dat doen, de gevolgen kunnen niet alleen piloten met een rood gezicht omvatten, maar ook gehinderde passagiers, bedreigde vliegtuigen en beschadigde vliegvelden.

In november 2013 een Boeing 747 Dreamlifter landde op Col. James Jabara Airport in Wichita, Kan. Helaas voor de bemanning van Atlas Air en voor het productieschema van Boeing, het zou landen op McConnell Air Force Base ongeveer 16 kilometer naar het zuidwesten, niet bij een kleine algemeen luchtvaartveld dat meer gewend is aan privévliegtuigen en kleine zakenvliegtuigen [bron:Ostrower].

De verwisseling veroorzaakte geen onmiddellijke schade, maar het bracht het vliegtuig een beetje in de war. Een Dreamlifter is een opgeblazen teek van een vliegtuig -- een enorme 747-400 gemodificeerd met 65, 000 kubieke voet (1, 840 kubieke meter laadruimte om 787 Dreamliner-onderdelen van wereldwijde leveranciers naar assemblagelijnlocaties te vervoeren. Het heeft een maximaal startgewicht van 803, 000 pond (364, 000 kilo). Met zijn 211,5 voet (64,4 meter) spanwijdte, het verspreidt zich meer dan het dubbele van de breedte van de landingsbaan bij Col. Jabara. Verschillende kranten maakten melding van bezorgdheid dat de 6, 100 voet (1, 860 meter) landingsbaan was te kort voor het enorme vliegtuig om op te stijgen vanaf [bronnen:Boeing; KWCH; Mutzabaugh].

uiteindelijk, het vliegtuig wierp alle onnodige brandstof af en steeg op met slechts 4, 500 voet (1, 372 meter) landingsbaan. De stad heeft nabijgelegen wegen afgesloten als voorzorgsmaatregel tegen jetblast, maar rubberneckers slaagden er toch in om een paar spatbordbuigers te veroorzaken - de enige schade veroorzaakt door het incident, afgezien van een paar kapotte baanlichten en wat gewonde trots [bronnen:City of Wichita; KWCH; LeBeau].

De landingsbaan verkeerd krijgen eindigt niet altijd zo goed, echter. In 2006, een Continental Boeing 757 landde op een deel van een taxibaan van Newark Liberty International Airport, het trage-verkeerspad dat vliegtuigen van en naar de gates afleggen. Niemand raakte gewond, en geen schade aan het vliegtuig werd gemeld. Ook in 2006, een regionale jet van Comair in Lexington, Ky., crashte en vloog in brand nadat ze op de verkeerde landingsbaan de ruimte had verlaten. Negenenveertig mensen stierven, met alleen de eerste officier die overleeft [bronnen:Alfano, Demerjiaans].

In het laatste decennium, alleen al in de Verenigde Staten hebben zich minstens een half dozijn van dergelijke incidenten voorgedaan, dankzij het weer, fouten of blunders van het cockpitpersoneel door de luchtverkeersleiding. Om te begrijpen waarom, we moeten kijken naar hoe piloten landen en hoe luchthavens zijn ingericht.

Project Runway

Het voorbeeld van Boeing Dreamlifter illustreert een van de meest voorkomende oorzaken van fouten op luchthavens:namelijk, twee of meer vliegvelden die dicht bij elkaar liggen en vergelijkbare start- en landingsbaanlijnen delen. Tientallen landingsbanen liggen verspreid over het grootstedelijk gebied van Wichita - de zelfverklaarde "Air Capital of the World, " dankzij de sterke aanwezigheid in de vliegtuigindustrie. Alleen al de regio rond McConnell Air Force Base heeft er minstens vijf [bron:McMillin]. Bijgevolg, toen de Atlas Air-piloot zijn positie verkeerd had, hij had het zelfs nog meer bij het verkeerde eind dan hij zich realiseerde:hij dacht dat het vliegtuig op Beech Field was geland, niet kolonel Jabara [bronnen:Jamieson en Chuck; LeBeau].

"Reus 4241 Zwaar, weet je op welk vliegveld je bent?"

"Nou, we denken dat we een redelijk goede hartslag hebben. Laat me je dit vragen ... hoeveel luchthavens ... direct ten zuiden van ... uw 1-9 zijn er?"

De kans op foutieve landingen is afhankelijk van het landingssysteem dat door de piloot wordt gebruikt. onder een instrument landing systeem: (ILS), het autoflight-systeem van de piloot of het vliegtuig volgt een reeks dradenkruissignalen helemaal naar de startbaan en heeft daarom weinig kans om van de straal af te dwalen, op voorwaarde dat de vluchtplaninformatie correct is ingevoerd. Anderzijds, piloten met behulp van a visuele benadering -- waarin de bemanning de luchthaven op zicht herkent en de meest praktische koers en patroon naar de landingsbaan uitzet -- meer touw hebben om zich aan op te hangen. Beide soorten benaderingen komen veel voor.

Tussen deze twee liggen een aantal "niet-precisie" instrumentpatronen, inclusief de gebiedsnavigatie ( RNAV ) systeem dat de Dreamlifter gebruikte. RNAV vertrouwt op traagheidsgeleiding en/of externe koersplotsystemen - zoals navigatiesatellieten (GPS) en oudere VOR-signalen (zeer hoogfrequent omnidirectioneel bereik) en DME-signalen (afstandsmeetapparatuur) om de nabijheid van het veld te bereiken. Daarna, het is aan de cockpitbemanning om de strip te zien en te landen via een visuele benadering. Dit, te, laat ruimte voor fouten, daarom vereisen de voorschriften dat bemanningen met een visuele benadering de checklist doorlopen die hun locatie bevestigt [bron:Smith].

We zullen het volledige verhaal over de Dreamlifter-mix niet kennen totdat de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) zijn onderzoek heeft voltooid, maar dat weten we wel, in het geval van Wichita, de verwarring heeft al eerder plaatsgevonden, vooral bij slecht weer. In feite, een voormalige Boeing-medewerker vertelde de Wichita Eagle dat het bedrijf piloten informeerde over het probleem, hoewel hij eraan toevoegde dat de meeste piloten de fout ingingen voordat ze landden [bron:Plumlee en McMillin].

Natuurlijk, Wichita is niet de enige stad waar verkeerde landingen plaatsvinden. Het is niet eens de enige waar ze meerdere keren zijn voorgekomen.

Houd ze eerlijk

Na het Comair-incident in 2006, federale regelgevers en veiligheidsexperts riepen op tot aanvullende opleiding van piloten gericht op baanbevestiging voor opstijgen en landen. Langs dezelfde lijnen, Honeywell International Inc. en Airbus hebben systemen ontwikkeld die bemanningen waarschuwen wanneer ze van het toegewezen pad zijn afgedwaald, hoewel de industrie ze nog op grote schaal moet toepassen [bronnen:Ostrower; Smit].

De luchtvaarthal van schaamte

Het Boeing Dreamlifter-incident was slechts één voorbeeld van een landing op het verkeerde vliegveld. Hoewel zeldzaam, het komt vaker voor dan je zou denken.

Op 12 januari 2014, een vlucht van Southwest Airlines vertrok vanaf Chicago's Midway International Airport en landde op Taney County's M. Graham Clark Downtown Airport in Missouri. Het vliegtuig zou landen op Branson Airport in het zuidwesten van Missouri, een faciliteit op 13,8 kilometer afstand [bron:Martin]. De National Transportation Safety Board opende de volgende dag een onderzoek. Passagiers en bemanning waren allemaal in orde, zelfs met de korte landingsbaan, dankzij wat krachtig remmen.

In juli 2012 een enorm militair C-17-vrachtvliegtuig dat gepland staat om aan te komen op MacDill Air Force Base in de buurt van Tampa, Fla., plaats in plaats daarvan op Peter O. Knight Airport, een klein buitengebied. Opnieuw, de fout betrof twee aangrenzende vliegvelden met vergelijkbare baanconfiguraties en, opnieuw, Er werd gevreesd voor mogelijke schade aan de landingsbaan veroorzaakt door het vlezige vaartuig. Basisfunctionarissen hebben vervolgens nieuwe landingsprocedures geïmplementeerd [bronnen:Hegeman en Freed; Mutzabaugh].

De vorige september, een Continental Connection-vlucht op weg naar Lake Charles Regional Airport in Louisiana landde in plaats daarvan op het nabijgelegen Southland Field, een strook die meer gewend is aan het hanteren van gewasstrooiers dan commerciële vluchten. Soortgelijke incidenten hebben zich daar in de jaren negentig minstens twee keer voorgedaan, inclusief een andere Continental Express-vlucht in 1996. Die bemanning schreef de fout toe aan de vergelijkbare kompasrichting van Southland Field en installeerde onlangs felle lichten, en voegde eraan toe dat de strip waarop ze landden hetzelfde nummer droeg als hun toegewezen landingsbaan bij Lake Charles [bronnen:Associated Press; Mutzabaugh; Sulphur Daily News].

Dergelijke incidenten komen over de hele wereld voor. In april 2009 een vlucht van TAAG Angola Airlines op weg naar de internationale luchthaven Lusaka in Zambia landde in plaats daarvan op een vliegveld dat wordt gebruikt door de Zambiaanse luchtmacht. De piloot herkende zijn fout, maar landde toch om de passagiers niet bang te maken met een plotselinge pull-up [bron:Demerjian].

Maar je hoeft niet voor een van de minst veilige luchtvaartmaatschappijen ter wereld te werken om zo'n blunder te begaan. In april 2009 een jet van Turkish Airlines op weg naar Tbilisi, Georgië, plaats in plaats daarvan op een militaire basis op 10 mijl (16 kilometer) afstand [bron:Demerjian].

Inderdaad, 10 mijl lijkt in deze gevallen een magisch getal. Col. Jabara Airport ligt ongeveer op die afstand van McConnell Air Force Base; MacDill ligt ongeveer 8 kilometer van het einde van Peter O. Knight's landingsbaan; Lake Charles Regional ligt ongeveer 14,5 kilometer ten oosten van Southland [bronnen:Mutzabaugh; Smit].

Er zijn uitzonderingen, natuurlijk. In november 2007, het vliegtuig met de toenmalige presidentskandidaat Barack Obama landde in Des Moines, Iowa - 160 mijl (161 kilometer) vanaf de geplande stop in Cedar Rapids [bron:Associated Press]. Misschien dacht de piloot dat hij een paar maanden te vroeg wilde zijn voor de voorverkiezingen in Iowa.

Wie controleert de controllers?

1995, een DC-10 op weg naar Frankfurt landde in Brussel nadat luchtverkeersleiders de verkeerde vluchtinformatie hadden ontvangen en doorgegeven. Gezien de complexiteit van benaderingen in het volle Europese luchtruim, de piloten vermoedden pas dat ze op een dwaalspoor werden gebracht toen ze bijna in de Belgische hoofdstad waren aangekomen. Dan, ze hadden zo weinig brandstof dat ze ervoor kozen om te landen, ondanks dat ze 189 mijl (304 kilometer) en één land verwijderd waren van hun beoogde bestemming [bronnen:De Wolf en Learmount; Smit].

Veel meer informatie

Notitie van de Auteur:Hoe kan een vliegtuig op het verkeerde vliegveld landen?

Soms denk ik dat we door dit soort verhalen alleen maar verrast worden omdat we de mensen en machines die we levens toevertrouwen enorm overschatten. Elk jaar, ongeveer 4, 000 Amerikaanse patiënten zitten met chirurgische souvenirs aan de verkeerde kant van hun hechtingen -- meestal sponzen, maar af en toe klemmen, scalpels of schaar [bron:O'Connor]. Zijn chirurgisch personeel incompetent? verre van; maar, zoals piloten, ze voeren een complexe en soms chaotische taak uit, vaak vermoeid.

Hoewel het op korte termijn misschien gemakkelijker is om ons veilig te stellen in de handen van experts, misschien moeten we van tijd tot tijd het ongemakkelijke feit onder ogen zien dat we de dobbelstenen gooien. En waarom niet? De kansen zijn over het algemeen in ons voordeel, zelfs als de chirurg of piloot van vandaag de kamergenoot van gisteren is -- je weet wel, degene die veel dronk en nooit studeerde ...

bronnen

Alfano, Sean. "Vluchtgegevens:vliegtuig op verkeerde startbaan." CBS-nieuws. 27 augustus 2006. (31 december, 2013) http://www.cbsnews.com/news/flight-data-plane-on-wrong-runway/
Geassocieerde pers. "Obama-vliegtuig landt op verkeerde luchthaven." Washington Post. 7 november 2007. (1 jan. 2014) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/07/AR2007110701584.html
Geassocieerde pers. "Vliegtuig landt precies op schema - op verkeerde luchthaven." Lubbock Avalanche-Journal. 5 oktober 1996. (1 jan. 2014) http://lubbockonline.com/news/100596/plane.htm
Geassocieerde pers. "US Airways-vlucht landt op verkeerde luchthaven." 15 januari 2004. (30 december, 2013) http://www.apnewsarchive.com/2004/US-Airways-Flight-Lands-at-Wrong-Airport/id-c36b0d0167cbe30a4d983c776f50d503
Bachman, Justinus. "Uh-Oh:het enorme vrachtvliegtuig van Boeing landt per ongeluk op Tiny Airport." 21 november 2013. (31 december, 2013) http://www.businessweek.com/articles/2013-11-21/uh-oh-boeings-huge-cargo-plane-lands-at-tiny-airport-by-mistake
Boeing. "2.0 Vliegtuigbeschrijving." 747 Vliegtuigkenmerken voor luchthavenplanning:747-400/-400ER Document D6-58326-1. mei 2011. (31 dec. 2013) http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf
Boeing. "Boeing 747 Dreamlifter-informatieblad." (30 december, 2013) http://www.boeing.com/boeing/commercial/787family/dreamlifter_fact.page
Stad Wichita. "Dreamlifter zou om 13:00 uur opstijgen vanuit Jabara. Automobilisten moeten het gebied vermijden vanwege zorgen over jetblasts. K-96 stilgelegd bij Rock and Greenwich." Twitteren. 21 november 2013. (30 december, 2013) https://twitter.com/CityofWichita/status/403595243297071104
Demerjiaans, Dave. "Oeps! 737 landt op verkeerde luchthaven." Bedrade. 30 april 2009. (1 jan. 2014) http://www.wired.com/autopia/2009/04/whoops-737-lands-at-wrong-airport/
de Wolf, Herman en David Learmount. "DC-10 mist startbaan van Frankfurt - met 300 km." Vlucht Internationaal. 11 oktober 1995. (3 januari, 2014) http://www.flightglobal.com/news/articles/dc-10-misses-frankfurt-runway-by-300km-23951/
Hegeman, Roxana en Joshua Freed. "Jumbo 747 Dreamlifter stijgt op nadat hij is gestrand op Tiny Kansas Airport." Geassocieerde pers. 21 november 2013. (31 december, 2013) http://www.10news.com/news/giant-747-dreamlifter-jet-stuck-after-landing-at-wrong-airport-in-kansas11212013
Hradecky, Simon. "Incident:Silver SF34 op Fairmont op 7 augustus 2012, Geland op verkeerde luchthaven." The Aviation Herald. 8 augustus 2012. (30 december, 2013) http://www.avherald.com/h?article=453f2492&opt=0
Jamieson, Alastair en Elizabeth Chuck. "Giant Boeing 747 Freighter landt met succes op beoogde luchthaven." NBC-nieuws. 21 november 2013. (31 december, 2013) http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/11/21/21559785-giant-boeing-747-freighter-successfully-lands-at-intended-airport?lite
KWCH Nieuws. "NTSB opent Dreamlifter Landing Investigation." 20 november 2013. (30 december, 2013) http://www.kwch.com/news/local-news/boeing-dreamlifter-lands-at-jabara/-/21054266/23081256/-/oma90hz/-/index.html
LeBeau, Filip. "'Wrong Airport' Dreamlifter gaat met succes van start." CNBC. 21 november 2013. (31 december, 2013) http://www.cnbc.com/id/101218552
Martin, Studiebeurs. "Southwest Airlines-vliegtuig landt op verkeerde luchthaven, Bijna Careens Off Cliff." 12 januari, 2014. (13 januari, 2014) http://www.forbes.com/sites/grantmartin/2014/01/12/southwest-airlines-plane-lands-at-wrong-airport-almost-careens-off-cliff/
McMillin, Molly. "Veel luchthavens rond Wichita voor onbedoelde landingen." De Wichita-adelaar. 2 december 2013. (3 januari, 2014) http://www.kansas.com/2013/12/01/3152374/plenty-of-airports-around-wichita.html
Mutzabaugh, Ben. "Boeing Jumbo Jet stijgt op na landing op verkeerde luchthaven." VS vandaag. 21 november 2013. (30 december, 2013) http://www.usatoday.com/story/travel/flights/2013/11/21/boeing-dreamlifter-kansas-airport/3661511/
Mutzabaugh, Ben. "Wrong-luchthaven landingen zeldzaam, maar niet ongehoord." USA Today. 22 november, 2013. (30 december, 2013) http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/11/21/wrong-airport-landings-rare-but-not-unheard-of/3666695/
O'Connor, Anahad. "Als chirurgen voorwerpen achterlaten." De New York Times. 24 september 2012. (7 januari, 2014) http://well.blogs.nytimes.com/2012/09/24/when-surgeons-leave-objects-behind/?_r=0
Ostrower, Jon. "Boeing 747 landt per ongeluk op Tiny Kansas Airport." De Wall Street Journal. 21 november 2013. (30 december, 2013)
https://www.wsj.com/articles/boeing-747-mistakenly-lands-at-tiny-kansas-airport-1385018514
Puur, Jason. "Boeing's enorme Dreamlifter landt op de verkeerde luchthaven, Loopt vast." Bedraad. 21 november, 2013. (31 december, 2013) http://www.wired.com/autopia/2013/11/dreamlifter-wrong-airport/
Pluim, Rick en Molly McMillin. "Wayward Dreamlifter boeit de Air Capital." De Wichita-adelaar. 2 december 2013. (31 december, 2013) http://www.kansas.com/2013/11/21/3132439/dreamlifter-lands-at-jabara-airport.html
Smit, Patrick. "Update:Mea Culpa." (30 december, 2013) http://www.askthepilot.com/wrong-airport/
Smit, Patrick. "Sorry, Verkeerde luchthaven." The Daily Beast. 21 november, 2013. (30 december, 2013) http://www.thedailybeast.com/articles/2013/11/21/a-747-lands-at-the-wrong-kansas-airport-a-pilot-s-take-on-what-happened. html
Zwavel Daily News. "Passagier vertelt over vliegtuiglanding in Carlyss in plaats van Lake Charles." 9 september 2011. (30 december, 2013) http://www.sulphurdailynews.com/article/20110909/NEWS/309099999
Watkins, Tom en Ed Payne. "Cargo Jet stijgt op van Wichita op korte startbaan." CNN. 21 november 2013. (31 december, 2013) http://www.cnn.com/2013/11/21/travel/kansas-cargo-plane-wrong-airport/
Zimmer, Steve. "Enorm militair vliegtuig landt op verkeerde luchthaven in Tampa." 20 juli 2012. (1 jan. 2014) http://www.wtsp.com/news/article/264803/8/Massive-military-plane-lands-at-wrong-airport-in-Tampa