New York City Clean Air Taxi-regels zijn succesvol in het verminderen van emissies en het verminderen van luchtvervuiling, volgens een nieuwe studie door onderzoekers van de Columbia University Mailman School of Public Health en Drexel University. Tussen 2009 en 2015 de wetgeving heeft de brandstofefficiëntie van de vloot van 13 meer dan verdubbeld, 500 gele taxi's, wat leidt tot een geschatte daling van de uitstoot van luchtverontreiniging. De bevindingen zijn gepubliceerd in de Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology .

De wetenschappers melden dat de algehele brandstofefficiëntie van de medaillontaxivloot is gestegen van 15,7 naar 33,1 MPG, en overeenkomstige schattingen van de uitstoot van lachgas en deeltjesuitlaat daalden met 82 procent en 49 procent, respectievelijk. Ze ontdekten ook dat deze emissiereducties verband hielden met een afname van de concentraties van verontreinigende stoffen in de lucht van de stad.

Geïntroduceerd in 2006, De Clean Air Taxi-wetgeving schrijft voor dat ten minste 9 procent van de nieuwe medaillons voor gele taxi's moet worden gereserveerd voor hybride of gecomprimeerde aardgasvoertuigen, en stimuleerde de aankoop van emissiearme taxi's door de toegestane periode van modellen die door de United States Environmental Protection Agency als "schone lucht" werden geclassificeerd, te verlengen. Clean Air Taxi-wetten regelen niet de 100, 000 huurvoertuigen zoals Ubers en Lyfts, die onderworpen zijn aan afzonderlijke wet- en regelgeving.

"Het afgelopen decennium is de luchtkwaliteit in New York City gestadig verbeterd, en schone-luchttaxi's lijken een bijdragende factor te zijn, "Dustin Fry, MPH, een onderzoeker aan de Drexel University Dornsife School of Public Health. "Dit is goed nieuws voor de gezondheid van New Yorkers, aangezien we weten dat luchtvervuiling de risico's van een laag geboortegewicht en astma bij kinderen verhoogt."

De onderzoekers maakten kaarten om de intensiteit van het taxiverkeer in de stad te meten en gebruikten inspectie- en ritgegevens om de taxigerelateerde uitlaatemissies van twee belangrijke bronnen van luchtvervuiling te schatten:stikstofmonoxide en fijnstof. Vervolgens gebruikten ze de New York City Community Air Survey-gegevens verzameld op meer dan 100 meetlocaties in de stad om de impact van deze veranderingen in te schatten.

Het grootste effect werd waargenomen in buurten van Manhattan met een hoge dichtheid van gele taxi's - niet in gebieden met lage inkomens en buitenwijken met verhoogde percentages luchtwegaandoeningen. De auteurs zeggen dat deze bevinding suggereert dat ander beleid nodig is om zinvolle vooruitgang te boeken bij het verbeteren van de gezondheid van de luchtwegen.

"Deze studie levert bewijs dat luchtvervuilingswetgeving een reële impact kan hebben, " zegt studie co-auteur Frederica Perera, doctoraat, hoogleraar Environmental Health Sciences en directeur van Translationeel Onderzoek aan het Columbia Center for Children's Environmental Health. "Hoewel over het algemeen gele taxi's nemen een klein deel van de afgelegde voertuigkilometers in de straten van New York City voor hun rekening, in het centrum zijn ze goed voor bijna de helft. Vergelijkbare regelgeving die gericht is op andere voertuigen zou een nog groter verschil kunnen maken."