Californische wetgevers hebben een maatregel aangenomen om de toekomstige verkoop van nieuwe benzineauto's tegen te gaan. De regels vragen om een ​​verbod op nieuwe auto's op gas tegen 2035, met richtlijnen om de auto's stapsgewijs uit te faseren. Het is het eerste verbod in zijn soort en van staten in het hele land wordt verwacht dat ze een soortgelijk beleid voeren.

David Popp is een professor in de afdeling Public Administration and International Affairs van de Maxwell School van Syracuse University. Popp's onderzoeksinteresses liggen bij milieubeleid en de economie van technologische verandering. Veel van zijn onderzoek richt zich op de verbanden tussen milieubeleid en innovatie, met een bijzondere interesse in hoe milieu- en energiebeleid vorm geeft aan de ontwikkeling van nieuwe technologieën die relevant kunnen zijn voor de bestrijding van klimaatverandering.

Popp zegt:"Hoewel ik de inspanningen om het gebruik van elektrische voertuigen te vergroten steun, maak ik me zorgen dat een algeheel verbod op benzinevoertuigen te ver gaat. Elektrische voertuigen zijn bijvoorbeeld geweldig voor het dagelijkse woon-werkverkeer, maar veel consumenten maken zich nog steeds zorgen over het gebrek aan actieradius van batterijen voor een roadtrip met het gezin. Het beleid van Californië lijkt enige speelruimte te bieden door voertuigen op waterstof toe te staan. Maar waterstofvoertuigen zijn nog steeds een dure optie en tankstations zijn beperkt.

"Of fabrikanten zullen werken om de levensvatbaarheid van waterstofvoertuigen te verbeteren, is niet duidelijk. De kosten voor het produceren van waterstofbrandstof zijn een beperkende factor, die ook investeringen van energieproducenten vereist. Autofabrikanten hebben al toegezegd meer elektrische voertuigen te produceren. Een mandaat als dit helpt hen gerust te stellen dat er een markt voor deze voertuigen zal zijn. Verbeteringen zijn waarschijnlijk, maar beperkingen van het bereik en de oplaadtijd kunnen technische uitdagingen zijn die moeilijk te overwinnen zijn. Het lijkt erop dat plug-in hybride voertuigen zouden worden toegestaan ​​onder de Californische regelgeving. Als dus dat zou een alternatief kunnen bieden voor consumenten die zich zorgen maken over het bereik, ervan uitgaande dat fabrikanten ervoor kiezen om dergelijke voertuigen beschikbaar te stellen.

"De 17 staten die momenteel de Californische voertuigemissienormen volgen, staan ​​​​voor een uitdagende keuze. Een beleidswijziging als deze kan niet in een vacuüm worden aangenomen. Er moet nieuwe oplaadinfrastructuur worden gebouwd, vooral voor mensen die niet in eengezinswoningen wonen en kunnen eenvoudig een voertuig aansluiten wanneer ze naar huis terugkeren. Er zal ook laadinfrastructuur nodig zijn langs snelwegen en andere plaatsen waar automobilisten langere autoritten kunnen maken. Zullen staten die niet deelnemen ook hun infrastructuur upgraden? Extra laadstations betekenen nieuwe capaciteit van het elektriciteitsnet zal nodig zijn. Voor consumenten die waterstofvoertuigen kiezen, moeten er tankstations worden gebouwd. En er is geen garantie dat waterstof een schone brandstof is. Waterstof kan worden geproduceerd met hernieuwbare energie, maar het kan ook worden gemaakt met fossiele brandstoffen.

"Elke staat die ervoor kiest om het voorbeeld van Californië te volgen, moet bereid zijn de nodige investeringen te doen om elektrische en waterstofvoertuigen in hun staat te laten werken. Alleen de verkoop verplicht stellen is niet genoeg." + Verder verkennen

Kunnen we evacueren van orkanen in elektrische voertuigen?