De regering van de Verenigde Staten heeft een ambitieus nationaal doel gesteld om tegen 2030 een penetratie van 50 procent van plug-in elektrische voertuigen te bereiken, maar een nieuwe studie van onderzoekers van de Paul H. O'Neill School of Public and Environmental Affairs van Indiana University toont aan dat de VS Het is onwaarschijnlijk dat dit doel wordt bereikt, tenzij elektrische voertuigen betaalbaarder worden voor consumenten.

De studie, "Affordable Electric Vehicles:Their Role in Meeting the U.S. Contribution to the Paris Climate Goals", is onlangs gepubliceerd in het tijdschrift Frontiers in Environmental Science . Het onderzoek is uitgevoerd door professor John D. Graham en Eva Brungard, die onderzoeksassistent is bij IU en stages heeft gelopen bij zowel een fabrikant van elektrische voertuigen als een handelsvereniging.

"We moeten beleidsmakers, autofabrikanten en elektriciteitsbedrijven focussen op het stimuleren van de vraag van consumenten naar - en het aanbod van autofabrikanten naar - betaalbare elektrische voertuigen", zegt Graham, die ook het boek "The Global Rise of the Modern Plug-In Electric" uit 2021 schreef. Voertuig:openbaar beleid, innovatie en strategie."

In 2021 beloofde president Joe Biden om tegen 2050 in de hele economie een netto nul-uitstoot van CO2 te bereiken, een toezegging die nu een formele Amerikaanse indiening is in het kader van de 2015 Parijse akkoorden van het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering. Zoals het er nu uitziet, levert transport de grootste bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen in de VS, en 58 procent van de transportemissies is afkomstig van lichte personenauto's, zoals auto's en lichte vrachtwagens.

Om het doel van Biden te bereiken om de uitstoot te verminderen, is een overgang nodig van verbrandingsmotoren naar voertuigen met nulemissie, zoals plug-in elektrische voertuigen, maar een aantal factoren vertragen die overgang, waaronder de prijs van PEV's. PEV's kosten meestal $ 10.000 - $ 20.000 meer dan hun tegenhangers met een interne verbrandingsmotor, een prijs die de acceptatie door de klant vertraagt. Stijgende prijzen van grondstoffen die worden gebruikt bij het maken van batterijen en elektromotoren hebben ook een vermindering van de prijskloof belemmerd.

Graham en Brungard ontdekten dat het middelpunt van de prijzen van alle nieuwe voertuigen die in 2021 in de VS werden verkocht - zowel PEV's als ICE-voertuigen - ongeveer $ 45.000 bedroeg. Van de 108 totale PEV-modellen die in 2022 aan Amerikaanse consumenten werden aangeboden, hadden er slechts 17 een basisprijs van minder dan $ 46.000. Weinig van die betaalbare modellen zijn aantrekkelijk voor de consument. Het goede nieuws is dat het aantal betaalbare PEV's op de markt toeneemt, maar de dominante Amerikaanse producent van elektrische voertuigen, Tesla, geeft geen prioriteit aan betaalbare modellen.

Zonder een snellere penetratie van plug-in voertuigen in het betaalbare einde van de markt voor nieuwe voertuigen, zouden de doelen van Biden onmogelijk zijn. De commercialisering van plug-inmodellen in Europa biedt echter hoop om de benchmarks te halen, maar vereist voldoende gunstig overheidsbeleid om een ​​grotere acceptatie door de consument te stimuleren.

"In plaats van te vertrouwen op onrealistische mandaten van Californië en andere staten, heeft de federale overheid behoefte aan een alomvattend beleid voor elektrische voertuigen - prestatienormen en stimulansen - vergelijkbaar met wat in de Europese Unie is aangenomen", zei Graham. + Verder verkennen

Technologie op schema om voertuigen met een lagere uitstoot even betaalbaar of goedkoper te maken dan traditionele tegenhangers