Boeing zei dinsdag dat het niet verwacht dat de federale toezichthouders de wijzigingen aan de geaarde 737 Max voor deze zomer goedkeuren. enkele maanden langer dan het bedrijf nog maar een paar weken geleden zei.

Dat tijdschema - de laatste van verschillende vertragingen in het goedkeuringsproces van het vliegtuig - zal luchtvaartmaatschappijen meer hoofdpijn bezorgen door de terugkeer van de Max verder in het hoogseizoen van de zomer of mogelijk daarbuiten te duwen.

Boeing-aandelen daalden op een gegeven moment bijna 6%, naar een dieptepunt van 52 weken, en sloot 3,4% af.

Het bedrijf zei dat de regelgevers zullen beslissen wanneer de Max weer vliegt, maar dat het luchtvaartmaatschappijen en leveranciers periodiek de beste schatting geeft van wanneer dat zal gebeuren.

"Deze bijgewerkte schatting is gebaseerd op onze ervaring tot nu toe met het certificeringsproces, Boeing zei in een verklaring. "Het is onderhevig aan onze voortdurende pogingen om bekende planningsrisico's en verdere ontwikkelingen die zich kunnen voordoen in verband met het certificeringsproces aan te pakken. Het verklaart ook de rigoureuze controle die regelgevende instanties terecht toepassen bij elke stap van hun beoordeling" van de vluchtcontroles en de opleidingsvereisten voor piloten.

De meest recente dienstregeling is gebaseerd op het werk dat nog gedaan moet worden voordat de Federal Aviation Administration de Max weer in de lucht zal toestaan, inclusief werk aan boordcomputers, volgens twee mensen die bekend zijn met de zaak, die op voorwaarde van anonimiteit sprak om details te bespreken die Boeing niet heeft verstrekt.

De FAA zei in een verklaring dat het "een grondige, opzettelijk proces" om ervoor te zorgen dat de wijzigingen van Boeing aan de Max voldoen aan de certificeringsnormen. zoals het al maanden gaat, dat zij geen tijdschema heeft om haar herziening af te ronden.

De drie Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die Maxes bezitten:Southwest, American en United hebben het vliegtuig tot begin juni uit hun schema geschrapt. Het is mogelijk, echter, dat ze de vliegtuigen pas veel later zullen gebruiken, mogelijk nadat het drukke zomerreisseizoen voorbij is.

Zelfs nadat de FAA het werk van Boeing heeft gecertificeerd, luchtvaartmaatschappijen hebben nog enkele weken nodig om hun vliegtuigen aan de grond voor te bereiden en piloten op te leiden. Na lang volgehouden te hebben dat training snel op tablets kon worden gedaan, Boeing veranderde onlangs van koers en adviseerde piloten om sessies op vluchtsimulatoren te doorlopen voordat ze het vliegtuig besturen, meer tijd te besteden aan de voorbereidingen van de luchtvaartmaatschappij.

Kort na de eerste crash van Max in oktober 2018 in Indonesië, Boeing begon met het updaten van software die volgens onderzoekers werd geactiveerd door een defecte sensor en de neus van het vliegtuig naar beneden duwde. Toen in maart 2019, een andere Max crashte in Ethiopië. In alles, 346 mensen stierven.

Boeing heeft de software minder krachtig gemaakt en gekoppeld aan twee sensoren in plaats van aan één. Dat werk is maanden geleden gedaan, maar het bedrijf werkt nog steeds aan wijzigingen in vluchtbesturingscomputers en opleidingsvereisten voor piloten. Een ander softwareprobleem werd vorige week ontdekt, hoewel een van de mensen die bekend zijn met de situatie zei dat het niet meer vertraging zou veroorzaken bij de terugkeer van het vliegtuig.

Het nieuws over de laatste vertraging in de timing van Boeing werd voor het eerst gemeld door CNBC.

Aandelen van het in Chicago gevestigde Boeing Co. daalden $ 10,87 en sloten op $ 313,28. De handel werd kort stilgelegd voordat het bedrijf zijn aankondiging over de Max deed.

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.