Interne documenten onthullen dat Boeing-medewerkers op de hoogte waren van problemen met het Max 737-jet voorafgaand aan twee dodelijke crashes. en dat het bedrijf tijdens het goedkeuringsproces met de Federal Aviation Administration de nadruk legde op snelheid boven veiligheid.

De documenten werden donderdag door Boeing op aandringen van het Congres openbaar gemaakt. Een medewerker zei dat het vliegtuig is ontworpen door clowns. Twee zeiden dat ze hun gezin niet op een Max zouden zetten. Een ander schepte op over het besparen van geld voor Boeing door beperkte opleidingseisen voor de nieuwe jet op te dringen.

Hier zijn enkele hoogtepunten uit de e-mails en berichten die vóór de rampen tussen Boeing-medewerkers werden uitgewisseld, waarbij 346 mensen omkwamen.

____

"Iedereen heeft het in zijn hoofd dat het vergaderschema het belangrijkst is, want dat is wat de leiders onder druk zetten en berichten. Alle berichten gaan over vergaderschema's, geen kwaliteit leveren."

—E-mail tussen Boeing-medewerkers, 1 juni, 2018

____

"Keer op keer, we worden overspoeld met Boeing-materiaal en specificeren dat kwaliteit essentieel is - dit is duidelijk niet het geval of de drijvende factor bij de beslissingen die worden genomen. Lessen die voortdurend worden geleerd, zeggen dat we geen producten van inferieure kwaliteit moeten accepteren omdat dit een onnodige en dure overhead met zich meebrengt, maar hier zijn we, vlak voor de kwalificatie, omgaan met een probleem dat weken geleden werd gedocumenteerd, en nu een verlaagd kwalificatieniveau accepteren (lees mislukt) als resultaat."

—E-mail van Boeing-medewerker in training &professionele diensten aan verschillende Boeing-medewerkers, 31 mei 2018

____

Medewerker 1:"Het is zo'n shitshow"

Medewerker 2:"helemaal. Ik zal schrikken als de FAA deze drol passeert"

—Chatlog tussen Boeing-medewerkers, 18 mei 2018

____

"Ik ben nog steeds niet vergeven door god voor de verdoezeling die ik vorig jaar heb gedaan"

—Chatlog tussen Boeing-medewerkers, 15 mei 2018

____

Medewerker 1:"Ik weet niet hoe ik moet verwijzen naar de zeer, heel weinig van ons op het programma die alleen in de waarheid geïnteresseerd zijn, maar het is vooral deprimerend dat het zo weinig is"

Werknemer 2:"Eerlijkheid is de enige manier in deze baan - integriteit wanneer levens op het spel staan ​​in het vliegtuig en trainingsprogramma's moeten niet met een korreltje zout worden genomen. Zou u uw gezin op een MAX-simulator-getraind vliegtuig zetten? Ik zou niet"

Medewerker 1:"Nee"

—Chatlog tussen Boeing-medewerkers, 8 februari 2018

____

Werknemer 1:"Ik heb deze dwazen gewoon voor de gek gehouden. Ik zou $ 1000 moeten krijgen elke keer dat ik een van deze telefoontjes aanneem"

"Ik bespaar dit bedrijf een zieke hoeveelheid $$$$"

Medewerker 2:"waar heb je ze van overtuigd?"

Werknemer 1:"om eenvoudigweg een e-mail van mij naar de DGCA (India's regelgevende instantie voor burgerluchtvaart) te sturen waarin alle luchtvaartmaatschappijen en regelgevers worden vermeld die alleen de MAX CBT (computer-based training) accepteren"

"om ze het gevoel te geven dat ze dom zijn om te proberen aanvullende opleidingseisen te eisen"

—Chatlog tussen Boeing-medewerkers, 12 december 2017

____

Boeing-medewerker:"Dit vliegtuig is ontworpen door clowns, die op hun beurt worden begeleid door apen"

—Chatlog tussen Boeing-medewerkers, 26 april 2017

____

"Ik wil benadrukken hoe belangrijk het is om vast te houden dat er geen enkele vorm van simulatortraining nodig is om van NG naar MAX over te stappen. Boeing zal dat niet laten gebeuren. We zullen oog in oog komen te staan ​​met elke regelgever die probeert om dat een vereiste."

-E-mail van Boeing 737 hoofd technische piloot over de overgang van het oudere NG-model naar Max, 28 maart 2017

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.