Boeing zei maandag dat het het 737 MAX-vliegtuig verwacht, die aan de grond werd gehouden na twee crashes waarbij 346 mensen omkwamen, om in januari weer te vliegen, de terugkeer met een maand uitstellen.

In een verklaring, de groep zei nog steeds te hopen volgende maand certificering te ontvangen van de Federal Aviation Administration (FAA), waardoor het voor het einde van het jaar de leveringen van MAX aan klanten van luchtvaartmaatschappijen kan hervatten.

"Parallel, we werken aan de definitieve validatie van de bijgewerkte opleidingsvereisten, die moet gebeuren voordat de MAX terugkeert naar de commerciële dienst, en waarvan we nu verwachten dat ze in januari beginnen, ' zei Boeing.

Eerder was gepland dat het model in december weer zou vliegen.

De nieuwe dienstregeling werd goed ontvangen door de markt, met Boeing-aandelen die rond 14.30 uur (1930 GMT) met 4,7 procent toenamen op de New York Stock Exchange.

De 737 MAX-vliegtuigen staan ​​sinds half maart wereldwijd aan de grond. na de dodelijke crash van Lion Air in oktober 2018 en de crash van Ethiopian Airlines in maart van dit jaar.

De gronding sleepte veel verder dan aanvankelijk verwacht, aangezien Boeing systemen moest upgraden en vragen kreeg van regelgevers en politici over het vliegtuig.

Southwest Airlines en American Airlines hebben vrijdag hun tijdschema voor het hervatten van vluchten op de 737 MAX opnieuw naar begin maart verschoven.

zuidwesten, de grootste MAX-klant op het moment van de gronding met 34 van de vliegtuigen, doet het momenteel zonder 175 vluchten per dag op een totaal van maximaal 4, 000 terwijl de vliegtuigen buiten dienst zijn.

Bedrijven moeten ook rekening houden met de tijd die nodig is om piloten op te leiden en aangepaste software op het vliegtuig te installeren voordat ze weer in de reguliere dienst kunnen gaan.

Boeing zei maandag dat het de eerste van vijf mijlpalen heeft voltooid waaraan het moet voldoen voordat het de MAX weer in gebruik kan nemen:een meerdaagse simulatorevaluatie met de FAA om "ervoor te zorgen dat het algehele softwaresysteem zijn beoogde functie vervult".

Grote crisis voor Boeing

De groep zei dat het nog steeds een aparte, meerdaagse simulatorsessie met piloten van luchtvaartmaatschappijen om "de menselijke factoren en de werklast van de bemanning onder verschillende testomstandigheden te beoordelen, " voordat FAA-piloten een certificeringsvlucht uitvoeren van de laatste bijgewerkte software.

Boeing heeft met name het Manoeuvring Characteristics Augmentation System (MCAS) van het vliegtuig gewijzigd. een anti-stallmechanisme dat piloten bij beide dodelijke crashes met moeite hadden onder controle toen de straaljagers naar beneden vlogen.

Boeing zal vervolgens alle benodigde materialen voorleggen aan de FAA om de softwarecertificering te ondersteunen.

De laatste belangrijke stap voor de hervatting van commerciële vluchten is een evaluatie door een multiregulerende instantie om de opleidingsvereisten te valideren.

Na dit, Boeing zei, een rapport zal worden vrijgegeven voor een openbare commentaarperiode, gevolgd door de definitieve goedkeuring van de training.

"Bij elke stap van dit proces heeft Boeing nauw samengewerkt met de FAA en andere regelgevers, ' zei de groep.

De 737 MAX-crisis is een van de ernstigste in de 103-jarige geschiedenis van Boeing. en heeft het bedrijf al tientallen miljarden dollars gekost, aanleiding tot meerdere onderzoeken door de Amerikaanse autoriteiten en een cascade van klachten van families van slachtoffers.

Gedreven door een daling van 67 procent in de leveringen van commerciële vliegtuigen in het derde kwartaal, De omzet van Boeing daalde met 20,5 procent tot 19,98 miljard dollar en de winst halveerde tot 1,17 miljard dollar.

En terwijl Boeing hoopt op een hervatting van commerciële 737 MAX-vluchten begin 2020, onzekerheid ligt nog steeds op de loer.

Het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie had begin november geschat dat het geen hervatting van MAX-vluchten in Europa verwachtte voor het eerste kwartaal van 2020, aangezien het zijn eigen testvluchten uitvoert, beoordeelt de opleidingseisen van piloten en coördineert met de EU-lidstaten.

de FAA, die op veel kritiek is gekomen voor het toevertrouwen van de certificering van belangrijke systemen van het vliegtuig aan Boeing, heeft een grondige beoordeling beloofd vóór certificering.

De opleiding van piloten blijft een omstreden punt, waarbij Europa en Canada training op vluchtsimulators vereisen, terwijl Amerikaanse piloten alleen snellere computergebaseerde training hoeven te volgen.

© 2019 AFP