de bloedhond, de lieveling van The Bloodhound LSR jetcar-project, heeft goede redenen om geprezen te worden als speed rockstar, met een snelheid nu op 461 mph (741 km / h).

Op 1 november verpletterde de Bloedhond zijn eigen doelsnelheid van 450 mph. En met de eerste run succesvol voltooid, Bloodhound had een snelheid van 461 mph (742 km/h) - de snelste die de straalauto tot nu toe heeft bereikt.

Dus, komt het team dichter bij het breken van het huidige snelheidsrecord over land? Toekomstige testen zullen nauwlettend en gretig worden gevolgd.

Het tafereel van 461 mph was op 1 november zuidelijk Afrika. De auto reed over een uitgedroogde bodem van het meer, zei Jonathan Amos, BBC wetenschapscorrespondent, in de Kalahari-woestijn. Amos:"Het Bloodhound-project wordt geleid vanuit het VK, maar wordt georganiseerd door de regering van de Noord-Kaap. Lokale mensen hebben Hakskeen Pan van stenen geruimd. De hoop is dat deze vlakke bodem in de toekomst een trekpleister voor andere racers kan worden."

Amos zei dat onofficieel, deze snelheid maakte de Bloodhound de derde snelste Britse auto aller tijden.

Wat maakt het zo onofficieel? Amos legde uit dat de auto niet volgens de "juiste" regels voor snelheidsrecords over land reed om binnen een uur twee runs door een gemeten mijl te maken. De herkende snelheid is dan het gemiddelde van de twee passen. eTeknix :"Alhoewel, we moeten er rekening mee houden dat dit geen formeel geregistreerde snelheid was, omdat het vanwege de harde wind geen 2e run kon maken."

Eerste run succesvol voltooid - 461mph

2e run niet gestart vanwege te hoge zijwinden!

Nu terug naar de basis #2019HST #BloodhoundLSR pic.twitter.com/e3HG7DcEWV

— Bloedhond LSR (@Bloodhound_LSR) 1 november 2019

Een tweede run was gepland, maar moest worden afgebroken vanwege harde wind en lichte schade aan het lichaam. zei AutoBuzz . Kleine lichamelijke schade?

Op 3 november meldde het team lichte carrosserieschade.

Het team identificeerde een probleem met de titanium huid op de aerodynamische carrosserie die de achterwielophanging bedekt.

"Het probleem was met een 'in de wind stap', dat is een deel van de carrosserie waar lucht en woestijngruis met hoge snelheid in worden gestraald tijdens deze run, dat het een hoek terugpelde, tot de eerste klinknagel. Het fabricageteam snijdt het 30 mm lange stuk titanium af voordat ze hechten en een patch vastnagelen om het gebied te bedekken.

Het wondervoertuig doet nu wat Amos zei:"proeven op hoge snelheid, " terwijl de ingenieurs van het voertuig tests uitvoeren "om het ontwerp van het voertuig en de goede werking van zijn subsystemen te verifiëren." De rit door de woestijn was om de stabiliteit en de prestaties van de remkoker te onderzoeken, zei Amos.

"Thrust SSC heeft nog steeds het absolute snelheidsrecord over land van 763 mph (1, 228 km/u) ingesteld in 1997, ' zei Amos. 'De chauffeur was bij die gelegenheid RAF-piloot Andy Green. De Wing Commander zit weer aan het stuur in Bloodhound."

Amos herinnerde de lezers ook aan een snelheid van 403 mph (648 km/u) door Donald Campbell in de Bluebird CN7-auto in 1964. Bloodhound overtrof dat.

AutoBuzz :"Deze tests zullen cruciale gegevens opleveren om de Bloodhound te helpen de auto voor te bereiden op zijn recordpoging in 12-18 maanden, wanneer hij zal proberen het huidige 763,035-mph landsnelheidsrecord van Andy Green in 1997 te verbeteren. Als dit lukt, het plan is om te proberen de 1 te doorbreken 000 mph barrière."

Speedwatchers waren onder de indruk van de ambitie en tekenen van vooruitgang bij dit alles. Mike Sanders binnen eTeknix :"Toegegeven, 461 mph is nogal ver verwijderd van het huidige snelheidsrecord over land. In feite, het is bijna precies 300 mijl per uur kort! Aangezien dit de eerste test was sinds het project een financiële muur raakte, dit is, ver weg, de grootste prestatie die het tot nu toe heeft geleverd."

Men kan de vorm van het voertuig vergelijken met een pijl of een potlood. De Bloodhound-site zei dat het onderzoeks- en ontwikkelingsproces "cutting-edge computational fluid dynamics (CFD) omvatte om de ideale vorm van de auto te bepalen."

Wat zorgt ervoor dat degenen achter het Bloodhound-project zo zeker zijn dat het voertuig alle cijfers op tijd kan verslaan? "Bloodhound is gebouwd om het huidige snelheidsrecord over land van 763 mph (1, 228 km/u) ingesteld door een andere Britse auto, Stuwkracht SSC, in 1997, ' zei Amos.

De projectwebsite beweerde dat "vooruitgang in technisch ontwerp, materialen en computationele vloeistofdynamica (CFD)" aangezien dat laatste record alleen maar betekent "we kunnen er zeker van zijn dat we dat record met Bloodhound LSR zullen breken."

Dat is wat de in Engeland gemaakte Bloodhound zo interessant maakt, zei Digitaal journaal , namelijk, het potentieel van het voertuig om het supersonische record te breken - en ook de technologie van $ 80 miljoen erachter.

Op de borst kloppend, het projectteam wordt gepompt over wat de inspanningen kunnen bijdragen aan de technische gemeenschap. "Dit project heeft de afgelopen 10 jaar zoveel mensen geïnspireerd, met inbegrip van zowel studenten als de bredere technische gemeenschap, "Zei hun projectsite. "Ingenieurs houden ervan om problemen op te lossen en te theoretiseren over wat er gebeurt als je de grenzen van het bekende begrip overschrijdt. We kijken ernaar uit om deze inspiratie voort te zetten in de toekomst."

© 2019 Wetenschap X Netwerk