Technologiebedrijven die de uitdaging van autonoom rijden aangaan, richten zich op de "gebruikerservaring" van voertuigen die steeds meer een verlengstuk worden van het digitale leven van mensen.

Autofabrikanten en technologiebedrijven verfijnen de systemen voor zelfrijdende navigatie en veiligheid. Maar met volledige autonomie waarschijnlijk nog jaren weg, er is een groeiende interesse om van auto's een plek te maken om te wonen, werk, communiceren en genieten van de rit.

Op de Consumer Electronics Show deze week, exposanten presenteerden technologie voor comfort, veiligheid, vermaak en personalisatie.

Byton, de in China gevestigde fabrikant van elektrische auto's zal naar verwachting eind dit jaar zijn eerste voertuigen lanceren, toonde zijn sedan met een 48-inch display, over de breedte van het dashboard, waar rijders films kunnen kijken, controleer berichten en krijg andere informatie, hoewel het volledige scala aan services niet wordt aangeboden terwijl iemand aan het rijden is.

De Byton-auto zal gezichtsherkenning gebruiken om de ervaring voor bestuurders en passagiers aan te passen, met gepersonaliseerde muziek en aanbevelingen.

De auto zou weten wie er in zit en hoe lang ze hebben gereisd, en in een door het bedrijf aangehaald voorbeeld, aanbevelingen doen voor restaurants langs een bepaalde route.

"De auto kan het belangrijkste apparaat in je digitale leven worden, " zei Carsten Breitfeld, mede-oprichter en chief executive van Byton.

Byton biedt de mogelijkheid voor gedeeltelijke autonomie, zodat rijders zich kunnen concentreren op andere dingen, zoals films kijken, winkelen met een stemassistent of internetten.

Het voertuig werkt via spraak, aanraken, gebaren of gezichtsherkenning.

"Het draait allemaal om de klantervaring, " Carsten vertelde een media-evenement op de show in Las Vegas, waarbij wordt opgemerkt dat meer van de verbeterde functies zullen worden gebruikt wanneer de auto in de autonome modus of stilstaat.

Empathie en emotie

Gawain Morrison, mede-oprichter van de in Groot-Brittannië gevestigde kunstmatige-intelligentie-startup Sensum, zei dat de menselijke factor steeds belangrijker wordt in de automobielsector.

"Veel van de technologie tot nu toe ging over het verplaatsen van punt A naar punt B, " hij zei.

"De volgende generatie gaat over hoe om te gaan met de mensen. Ze hebben op elk moment van de reis inzicht nodig in de menselijke staat."

Sensum en zijn auto-supplier partner Valeo toonden wat het noemde "empathische mobiliteitstechnologie" die de emotionele toestand en fysiologisch comfort van inzittenden kan meten, en pas de omgevingsinstellingen dienovereenkomstig aan.

De Zuid-Koreaanse autofabrikant Kia noemde zijn systeem "'Realtime Emotion Adaptive Driving, " of LEES met een emotionele AI-gebaseerde cabine die de emotionele toestand van een bestuurder analyseert door gezichtsuitdrukkingen te controleren, hartslag en elektrodermale activiteit.

"Het systeem maakt continue communicatie tussen bestuurder en voertuig mogelijk via de onuitgesproken taal van 'gevoel', waardoor een optimale, mensgerichte ruimte voor de bestuurder in realtime, zei Albert Biermann, president en hoofd onderzoek voor Kia-moeder Hyundai.

Waarschuwingen voor slaperigheid

De Duitse fabrikant van auto-apparatuur Continental toonde zijn monitoringsysteem dat kan detecteren of een bestuurder afgeleid of slaperig is, in overeenstemming met de aanbevelingen van de Europese Unie.

"Misschien krijg je een visuele waarschuwing, of de stoel trilt, of het stuur gaat trillen, "Zei Heinz Abel, directeur van Continental. "Dit is onderdeel van een poging om je aandacht weer op de weg te richten."

Verschillende fabrikanten van apparatuur demonstreerden wat zij de "cockpit van de toekomst" noemden, die beschikbaar zou kunnen zijn voor conventionele voertuigen en aangepast zou kunnen worden voor autonome modus.

Viséon, een voormalige Ford-eenheid die auto-uitrusting maakt, toonde zijn elektronische regeleenheid die het rijden integreert en andere systemen zoals informatie en entertainment beheert.

Upton Bowden, het hoofd van nieuwe technologie voor Visteon, De makers van apparatuur zullen een "overgangscockpit" aanbieden die mensen helpt te begrijpen wat er in de autonome modus gebeurt.

"Je wilt dat de bewoners het systeem vertrouwen, " vertelde Bowden aan AFP.

"Als je in een automatisch voertuig stapt, heb je geen kennis van dat systeem, dus je hebt een zekere mate van ongemak."

De sleutel tot het overwinnen van wantrouwen, hij zei, is om meer transparantie te bieden:"We kunnen u een realtime digitaal beeld geven van wat er aan de hand is door de gegevens te nemen en deze om te zetten in een grafische gebruikerservaring."

Bowden zei dat deze systemen vooral handig kunnen zijn voor autonome rideshare-voertuigen, waardoor personalisatie van de ervaring mogelijk is door middel van cloudgebaseerde technologie.

"Het zou herkennen wie je was en de betaling afhandelen via gezichtsherkenning, " hij zei.

"Het kan direct worden gekoppeld aan uw cloudaccount en uw favoriete radiostations en andere informatie binnenhalen."

© 2019 AFP