Op 12 sept. Boeing begon met het uitbrengen van video's van 30 seconden waarin werknemers de veiligheid van zijn vliegtuigen aankaarten. in de hoop reizigers gerust te stellen over de 737 MAX die wereldwijd aan de grond staat sinds twee crashes waarbij 346 mensen omkwamen.

"Veiligheid is de kern van ons bedrijf. We hebben honderden ingenieurs aan het werk gezet om ervoor te zorgen dat dit vliegtuig 100 procent klaar is, " zegt Jennifer Henderson, hoofdtestpiloot voor de 737, in een van de clips.

"Als de 737 MAX weer in gebruik wordt genomen, zal ik absoluut mijn gezin in dit vliegtuig zetten, ’ benadrukt ze.

Maar op een Facebook-pagina voor Boeing-enthousiastelingen waar de clip werd gepost, het antwoord is negatief.

"We zullen, Ik denk dat ze niet kon zeggen dat het onveilig zou zijn, ’ grapte een lid, aangezien Boeing voor de enorme taak staat te proberen het vertrouwen van de burgerluchtvaartautoriteiten en het publiek terug te winnen, zeven maanden na de crash van een Ethiopian Airlines MAX waarbij 157 mensen omkwamen.

Dat kwam na het neerhalen van een Lion Air MAX in Indonesië in oktober 2018, 189 doden, waarbij het MCAS-anti-stall-systeem van het vliegtuig de schuld kreeg bij beide ongevallen.

Het is niet bekend wanneer de MAX weer in gebruik wordt genomen. Boeing, die nog steeds geen aangepaste versie van het MCAS-systeem aan regelgevende instanties heeft voorgelegd, hoopt dat het voor het einde van het jaar zal zijn.

"De 737 Max is, voor nu, een 'vliegtuig non grata' - een vliegtuigpassagiers willen niet vliegen, zei Hendrik Harteveldt, voorzitter van Atmosphere Research Group in San Francisco.

"Reizigers zijn niet alleen bang voor de 737 MAX, ze zijn er bang voor."

'Onverantwoordelijk'

Slechts 19 procent van de zakenreizigers en 14 procent van de vakantiegangers zou binnen zes maanden na terugkeer in de lucht bereid zijn de 737 MAX te nemen. volgens een Atmosphere-enquête.

Bijna de helft van de 2 000 respondenten zeiden dat ze meer zouden betalen om de MAX te vermijden.

Geconfronteerd met dit wantrouwen, luchtvaartmaatschappijen passen zich aan.

"We zullen transparant zijn - en van tevoren communiceren - met onze klanten die geboekt zijn om met een MAX-vliegtuig te vliegen, zal degenen die niet met een MAX willen vliegen kosteloos omboeken, en gedurende enige tijd geen vliegtuig naar een MAX zal wisselen als een verandering van vliegtuig nodig is, ", zei een woordvoerder van United Airlines, die 14 MAX-vliegtuigen bezit.

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, die 24 MAX-vliegtuigen heeft, heeft gezegd dat het bedrijf en de medewerkers van het bedrijf de eersten zullen zijn die in het vliegtuig zullen vliegen zodra het is vrijgegeven om terug te keren naar de lucht.

De tegenslagen van de MAX hebben een schaduw geworpen op meer dan een eeuw geschiedenis bij Boeing, een hoogtepunt was het succes van zijn 747 jumbojet, bijgenaamd de "Koningin van de lucht".

Volgens Harteveldt de helft van de zakenreizigers en 55 procent van de vrijetijdspassagiers beschouwt Boeing als "onverantwoordelijk, "Arrogant" en "onveilig".

Het management van Boeing heeft het vertrouwensprobleem aangepakt.

"We weten dat het vertrouwen de afgelopen maanden is geschaad en dat bezitten we en we werken er hard aan om dat vertrouwen in de toekomst opnieuw te verdienen. CEO Dennis Muilenburg zei in augustus.

Vrijdag is het vertrouwen mogelijk opnieuw op de proef gesteld, toen bleek dat enkele potentieel belangrijke documenten bij Boeing maandenlang werden achtergehouden voor onderzoekers.

Boeing zegt dat het 1 447 vliegtesturen vanaf 13 oktober met de gewijzigde MCAS, en Muilenburg namen persoonlijk deel aan twee tests.

Van eind september tot half oktober, het bedrijf nodigde ook piloten van luchtvaartmaatschappijen uit voor simulatortrainingen en informatiesessies in Miami, Londen, Istanbul, Sjanghai en Singapore.

"Boeing heeft geen andere keuze dan het deze keer goed te doen, hoe ongemakkelijk dat op dit moment ook mag zijn, " zei Tracy Stewart, een redacteur bij airfarewatchdog.com.

Als Boeing ergens troost in kan vinden, het kan zijn dat de meeste reizigers bij het boeken van tickets niet opzoeken met welk vliegtuig ze zullen vliegen.

De meeste commerciële passagiers zijn "bezorgd over het krijgen van een stoel aan het gangpad, en in de hoop dat de bovenbak nog ruimte heeft voor handbagage, ", aldus John Dekker van online reisbureau Surf City Travel.

Sommige experts zeiden dat een van de beste manieren voor Boeing om geloofwaardigheid terug te winnen, is om een ​​video uit te brengen waarin de wijzigingen aan de 737 MAX worden uitgelegd om hem veiliger te maken.

Ze moeten "ervoor zorgen dat ze de consument hebben geïnformeerd dat het niet meer zal gebeuren... PERIODE!" zei Dekker.

© 2019 AFP