De bestverkopende 737 MAX van Boeing terug in de lucht krijgen wordt deze week voor een kritische test gesteld, aangezien het bedrijf en de Amerikaanse regelgevers elk hun reputatie willen herstellen na twee dodelijke crashes.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration zal donderdag een top van wereldwijde luchtvaartregelgevers bijeenroepen om de stappen te bespreken die zijn genomen om de zorgen met de MAX aan te pakken na kritiek dat het bureau zijn voeten bleef slepen over het besluit om de jets aan de grond te houden.

De meeste agentschappen over de hele wereld hebben weinig gezegd sinds de 737 MAX aan de grond werd gehouden na de crash van Ethiopian Airlines op 10 maart. die samen met een Lion Air-crash in oktober, eiste 346 levens.

Dus de bijeenkomst in Fort Worth, Texas zal naar verwachting aanwijzingen geven over de vraag of de luchtvaartveiligheidsautoriteiten bereid zullen zijn enige scepsis over de FAA opzij te zetten, die nog geen groen licht heeft gegeven om de 737 MAX weer te laten vliegen.

Regelgevers "zullen veel uitleg willen, " zei Richard Aboulafia van de Teal Group. "We gaan veel leren."

De FAA zou liever hebben dat andere agentschappen snel haar voorbeeld volgen - wat eerder waarschijnlijk was geweest - maar verschillende luchtvaartexperts denken dat dat onwaarschijnlijk is.

Ambtenaren van de Europese Unie en Canada zeiden woensdag dat ze de 737 MAX niet vrijgeven voor vertrek totdat hun vragen zijn beantwoord.

"Er zijn voorwaarden voor ons om (de 737 MAX) terug te laten vliegen en dat is dat we onze onafhankelijke beoordeling doen, " zei Jagello Fayl, hoofd communicatie voor het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie.

"We zullen ervoor zorgen dat er een passende opleiding wordt overeengekomen en ingevoerd, dat eventuele wijzigingen door Boeing aan het ontwerp door ons worden gevalideerd."

Transport Canada "heeft de Amerikaanse Federal Aviation Administration en Boeing een lijst met vragen en actiepunten verstrekt die moeten worden behandeld als onderdeel van het validatieproces en de evaluatie, "Transport Canada woordvoerster Frederica Dupuis zei in een e-mail.

"Onze verwachting is dat alle gegevens die nodig zijn om deze vragen te beantwoorden, worden verstrekt."

Dupuis zei dat ze "niet kan speculeren over de tijdlijnen" voor goedkeuring van de 737 MAX door de FAA of Canadese functionarissen.

"De regering van Canada zal de huidige vluchtbeperking van de Boeing 737-8 MAX niet opheffen totdat ze er volledig van overtuigd is dat alle zorgen zijn weggenomen door de fabrikant en de Amerikaanse Federal Aviation Administration, en er zijn adequate procedures en training voor de cockpitbemanning aanwezig."

Nog steeds de 'gouden standaard'?

De FAA zei dat 57 agentschappen uit 33 landen de top zullen bijwonen, inclusief China, Frankrijk, Duitsland, Brittannië, Indië, Indonesië en Ethiopië, evenals het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) en de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie van de VN.

De bijeenkomst komt nadat Boeing op 16 mei aankondigde dat het een software-update had voltooid om een ​​probleem aan te pakken met het vluchtafhandelingsprogramma dat bekend staat als het Maneuvering Characteristics Augmentation System.

Bij beide MAX-crashes, de MCAS wees het vliegtuig scherp naar beneden op basis van een foutieve sensormeting, het hinderen van de piloten om het vliegtuig na het opstijgen onder controle te houden, volgens voorlopige crashonderzoeken.

De drie grootste luchtvaartmaatschappijen van China hebben Boeing om compensatie gevraagd voor het aan de grond houden en de vertraagde levering van de jets. Dat melden staatsmedia woensdag.

Een Boeing-woordvoerder zei dat het bedrijf geen commentaar geeft op gesprekken met klanten.

Vertraging na de VS?

Boeing zei dat het aanvullende informatie aan de FAA verstrekt in afwachting van een certificeringstestvlucht, een belangrijke stap in het verkrijgen van wettelijke goedkeuring.

Lange tijd beschouwd als een "gouden standaard" internationaal, de reputatie van de FAA heeft geleden, te midden van nauwkeurig onderzoek van het toezichtproces en rapporten, heeft het Boeing in staat gesteld om sommige functies van de MAX effectief zelf te certificeren.

Amerikaanse wetgevers hekelden vorige week opnieuw waarnemend FAA-beheerder Daniel Elwell omdat hij achterbleef bij vrijwel alle andere regelgevers bij het aan de grond houden van de vliegtuigen. pas handelen na het zien van gegevens die de twee crashes met elkaar verbinden.

Elwell vertelde het panel dat het bureau de 737 MAX zou toestaan ​​om vluchten te hervatten "alleen als de analyse van de feiten en technische gegevens door de FAA aangeven dat het veilig is om dit te doen."

Luchtvaartexperts verwachten dat het Amerikaanse agentschap de weg vrijmaakt voor de 737 MAX, zodat de grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen halverwege de late zomer hun vluchten kunnen hervatten. zoals ze publiekelijk hebben aangekondigd.

Maar Ajay Singh, voorzitter en algemeen directeur van de Indiase budgetmaatschappij SpiceJet, die naar verluidt 13 MAX-jets exploiteert en bijna 200 meer in bestelling heeft, vertelde The Financial Times dat hij verwachtte dat het vliegtuig in juli weer in de lucht zou zijn.

"We zijn ervan overtuigd dat het een geweldig vliegtuig is. Het is een volkomen veilig vliegtuig, "Zei hij in een interview dat woensdag werd gepubliceerd. "Dus we wachten op de regelgevers om dat standpunt in te nemen."

Elwell zei dat hij hoopte dat andere toezichthouders "hun ontaarding zo dicht mogelijk bij die van ons maken".

© 2019 AFP