Wetenschap
Parkeerplaatsen langs de stoeprand vervangen door fietspaden:een planningsidee van Robin Hood
Het onderzoeksteam gebruikte Boundary Street in het West End van Brisbane als casestudy om te onderzoeken of de 'Robin Hood-planning'-tactiek van het opnieuw toewijzen van parkeerplaatsen aan de stoeprand voor fietsers het lokale bedrijfsleven zou schaden. Het onderzoek is gepubliceerd in Australian Planner .
Universitair hoofddocent Dorina Pojani, van de School of Architecture, Design and Planning, zei dat uit onderzoeken en observaties blijkt dat het nuttig zou zijn om ten minste één parkeerstrook op straat in een fietspad op Boundary Street te veranderen.
"Dit is een van de weinige onderzoeken in Brisbane die de impact van parkeer- en fietsmogelijkheden op lokale bedrijven onderzoeken", aldus Dr. Pojani.
"In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, ontdekten we dat de bezettingsgraad van de parkeerplaatsen in Boundary Street gedurende de week meestal onder de 60% lag, vooral omdat 42% van de bezoekers naar de bestemming liep.
“Veertig procent van de 214 ondervraagden zei dat ze met de auto of werden gereden naar het gebied, terwijl slechts 16% zei dat ze fietsten of gebruik maakten van het openbaar vervoer.
"We ontdekten ook dat de meeste bezoekers van Boundary Street minder dan 10 kilometer aflegden – binnen het maximaal aanvaarde fietsbereik."
Eerdere studies hebben aangetoond dat het geven van prioriteit aan fietsen en lopen doorgaans zowel de winkelverkoop als de waarde van onroerend goed verhoogt, en dat meer mensen deze opties zouden verkiezen boven autorijden als er een veilig en direct fietsinfrastructuurnetwerk was.
"Bedrijven profiteren meer van voet-, fiets- en busverkeer dan van autoverkeer vanwege de grotere en frequentere stroom klanten, zei Dr. Pojani.
"Dit is de reden waarom het opnieuw toewijzen van parkeren aan de ene kant van de weg aan een fietspad een beter gebruik van die ruimte zou maken."
Terwijl het onderzoek zich op één straat in Brisbane concentreerde, zei Dr. Pojani dat het relevant was voor andere steden in Australië en wereldwijd.
"Het helpt ons de relatie te begrijpen tussen parkeren op straat en de behoeften van de lokale bewoners en economieën", zei ze.
"De ideale oplossing is om helemaal geen parkeergelegenheid op straat te hebben, maar in plaats daarvan ondergrondse parkeergarages met meerdere verdiepingen en een parkeerplaats langs de stoeprand te hergebruiken voor wandelen, fietsen, scooters en bomen.
"Dit is niet alleen visueel beter, maar het verbetert ook de bereikbaarheid en houdt de straten koeler.
"Dit is iets waar lokale planningsadviseurs en overheden rekening mee moeten houden, en het is vooral relevant voor Zuidoost-Queensland nu we de Olympische en Paralympische Spelen van 2032 in Brisbane tegemoet gaan."
Dr. Pojani zei dat het onderzoek het laatste deel was van een groot vierjarig onderzoeksproject naar de transitie van mobiliteit en parkeren.
"In dat grotere onderzoek in Brisbane, Sydney en Melbourne hebben we ontdekt dat een 'voorspel en geef'-aanpak van het parkeerbeleid faalt en achterhaald is, en dat we meer innovatieve benaderingen nodig hebben", zei ze.