Het in paniek kopen van grote hoeveelheden brandstof zal alleen maar leiden tot verdere verstoring van de toeleveringsketens en productie-inefficiënties, zeggen experts van Bayes Business School (voorheen Cass).

Moeilijkheden bij het transport van benzine naar de pompen hebben geleid tot lange wachtrijen bij stations in het hele land, waarbij de regering oproept tot buitengewone maatregelen zoals het opschorten van mededingingswetten, tijdelijke visa afgeven aan chauffeurs uit het buitenland en zelfs het leger stand-by zetten naarmate het probleem escaleert.

Dr. Florian Lucker, hoofddocent supply chain management aan Bayes Business School, de effecten van de huidige situatie op de toeleveringsketen als geheel uitgelegd, tot aan de raffinaderijen.

"De brandstofcrisis benadrukt het risico van leveringstekorten voor veel basisproducten, variërend van brandstof tot dranken of speelgoed, ' zei dokter Lucker.

"Deze producten worden geproduceerd en geleverd aan klanten met behulp van kostenefficiënte toeleveringsketens die zijn ontworpen om te gaan met een stabiel patroon van vraag en aanbod. Wanneer een van deze wordt verstoord, net als bij de huidige vraag naar benzine, producttekorten zijn onvermijdelijk, en met prijsconcurrentie is er weinig speelruimte."

"Het specifieke geval van brandstof laat zien hoe consumentengedrag leveringsproblemen kan verergeren."

"Paniekaankopen zorgen er alleen maar voor dat er minder brandstof beschikbaar is voor degenen die het nodig hebben:een vergelijkbaar patroon als dat we aan het begin van de pandemie zagen met toiletpapier. Helaas, deze paniekaankopen verstoort de toeleveringsketen aanzienlijk omdat de 'valse' vraag zich een weg baant langs de toeleveringsketen tot aan de brandstofraffinaderijen."

"Deze raffinaderijen zullen dan hun productie-output verhogen en, vanwege verwerkingstijden, ze zullen deze extra capaciteit niet kunnen verminderen wanneer de vraag weer normaal wordt. Als resultaat, er is een overaanbod aan brandstof en de kosten van deze inefficiënties worden over het algemeen doorberekend aan de klant."

Professor Manmohan Sodhi, hoogleraar operations en supply chain management aan de Bayes Business School legde uit waarom benzine een bijzonder snel bewegend consumentengoed was.

"We kunnen de situatie van de benzinevoorziening op twee niveaus bekijken, ' zei professor Sodhi.

"Ten eerste, benzine is een snel bewegend goed en wordt bij geen enkele benzinepomp in grote hoeveelheden opgeslagen. Ten tweede, een autobezitter heeft geen vervanging. Beide samen impliceren dat elke hint van een tekort om welke reden dan ook zal leiden tot paniekaankopen door autobezitters, met in het gunstigste geval tot tekorten.”

"Echter, op een hoger niveau, van deze tekorten – veroorzaakt door COVID, quarantaines of de onzekerheden veroorzaakt door de Brexit - het is overduidelijk dat er een overloop is tussen sectoren door een tekort aan chauffeurs en het is geen goede situatie."

Met overheidsfunctionarissen die mensen aansporen om kalm te blijven en niet in paniek te raken, en het uitvoeren van noodmaatregelen, wordt het probleem binnenkort opgelost?

"De tijdelijke visumregeling van de regering kan de situatie helpen of verder schaden, omdat het een pleisteroplossing is, ' zei professor Sodhi.

"Het kan de zakenaap van zijn rug halen door bedrijven zelf werknemers te laten vinden waar ze maar kunnen, tegen welk loon dan ook. het kan de onzekerheden vergroten die werknemers weghouden van of weghouden van de arbeidsmarkt. Zeker wel, de overheid kan naar lagelonenlanden gaan en visa aanbieden aan vrachtwagenchauffeurs, maar wat gebeurt er na drie maanden?"

"Een betere tijdelijke oplossing zou zijn om mensen te vragen een paar dagen brandstof te besparen door maatregelen te nemen die niet-essentieel rijden verminderen. Dit zou oliemaatschappijen tijd en ruimte geven om hun voorraden op te ruimen. Dit is inderdaad een geval van minder is meer in termen van effectiviteit."

"Tekorten aan goederen en arbeid als gevolg van het opnieuw opstarten van de economie na een lockdown in het licht van de opgehoopte vraag, zal tijd vergen om op te lossen. De regering moet de onzekerheden rond de Brexit verminderen en zorgen voor een vlotte goederenstroom, maar helaas is dit afhankelijk van EU-partners die dezelfde urgentie hebben."

Dr. Lucker voegde eraan toe dat transparantie de sleutel was tot het oplossen van de crisis.

"Vertrouwen opbouwen in beleidsmakers en brandstofleveranciers om de leveringsproblemen te overwinnen, zal mensen motiveren om te stoppen met paniekaankopen, ' zei dokter Lucker.

"Betere informatie-uitwisseling en vertrouwen tussen alle partijen zou ook zeer gunstig zijn. Dit betekent dat exploitanten van tankstations de werkelijke vraag naar raffinaderijen moeten communiceren."

"De gangbare praktijk om de vraag naar de raffinaderijen te overdrijven, kan tankstationleveranciers op korte termijn helpen om meer aanbod te krijgen. maar het schaadt de toeleveringsketen op de lange termijn."