Sinds een heel jaar, de pandemie heeft het leven op zijn kop gezet. Met behulp van openbaar beschikbare gegevens, Onderzoekers van de Cockrell School of Engineering aan de Universiteit van Texas in Austin hebben de vele manieren waarop de dagelijkse activiteiten zijn veranderd sinds het begin van de pandemie gekwantificeerd.

De onderzoekers haalden gegevens uit 11 bronnen om een ​​nieuw online dashboard te creëren dat grote veranderingen in Austin documenteert. De dataset omvat verkeerspatronen op grote kruispunten in de stad, Aantal COVID-19-gevallen per postcode, Water gebruik, onroerend goed activiteit, detailhandelsuitgaven, vacatures, vraagt ​​om stadsdiensten en meer.

"Je ziet veel economische impactstudies die één ding laten zien, verspreid over veel plaatsen, " zei Zoltan Nagy, een assistent-professor bij de afdeling Civiel, Architectural and Environmental Engineering die het project leidde. "Wat we proberen aan te tonen is dat deze dingen niet geïsoleerd zijn; niet iedereen of alles wordt op dezelfde manier beïnvloed."

De gegevens bevestigen trends die we met eigen ogen hebben gezien. Het verkeer ligt stil, mensen gaan niet zo vaak naar restaurants en winkels, en er is meer behoefte aan overheidssteun.

De dataset legt ook specifieke momenten in de tijd vast. Bijvoorbeeld, begin maart 2020, er was een enorme piek in de consumentenbestedingen en het autoverkeer naarmate de onzekerheid regeerde tijdens het begin van de pandemie in de VS.

"Er was paniek in de gegevens, ' zei Nagy.

Wat volgde was een ernstige daling van alles, van verkeer tot winkeluitgaven. Bijna een jaar nadat de pandemie begon, Sneeuwstormen in februari zorgden voor een bijna volledige stopzetting van het autoverkeer, zelfs meer dan beleidsmatige lockdowns in maart 2020.

De activiteitsniveaus beginnen zich dichter bij de pre-pandemische snelheden te herstellen, maar veel datapunten blijven 20% tot 30% lager. Bijvoorbeeld, transitpassagiers zijn met bijna 50% gedaald in vergelijking met pre-pandemische tijden, en de inkomsten van kleine bedrijven zijn met bijna een derde gedaald. Echter, andere indicatoren, zoals vacatures, zijn sterker teruggekomen.

Hier zijn een paar belangrijke bevindingen:

• Online vacatures bereikten in januari een vergelijkbaar niveau als vorig jaar. Buiten enkele belangrijke sectoren die afhankelijk zijn van persoonlijk verkeer, zoals vrije tijd en gastvrijheid, de meeste industrieën ter plaatse werven op een vergelijkbaar niveau als begin 2020.
• Ondanks een golf van vacatures, kleine bedrijven in de omgeving van Austin hebben het nog steeds moeilijk. De omzet van kleine bedrijven is sinds juni 2020 gemiddeld 37% lager dan in het voorgaande jaar. En het aantal geopende kleine bedrijven is met ongeveer 40% gedaald in vergelijking met 2019.
• Het openbaar vervoer heeft een flinke deuk opgelopen. In januari en februari 2020, Het aantal passagiers was hoger in vergelijking met het niveau van 2019. Maar sinds juni het aantal passagiers is met gemiddeld 47% gedaald ten opzichte van de baseline van 2019.
• Hoewel het openbaar vervoer achterblijft, mensen blijven reizen. Met behulp van Apple Mobility-gegevens, de onderzoekers stelden vast dat de verzoeken om loop- en rijrichtingen respectievelijk met 24% en 3% zijn gestegen in vergelijking met de baseline van 2019.
• De vastgoedsector is booming in de omgeving van Austin. Een tijdelijke vertraging kwam in maart en april 2020. Maar sinds juni, huizenverkoopprijzen en -volume zijn met respectievelijk 17% en 40% gestegen boven de cijfers van 2019.

Het volledige dashboard is online beschikbaar. Kingsley Nweye, een afgestudeerde student in het programma gebouwenergie en milieu, leidde de gegevensverzameling en -organisatie. Calvijn Lin, een senior major milieutechniek, leidde de ontwikkeling en automatisering van het dashboard.