Van toiletpapier tot industriële chemicaliën, het lijdt geen twijfel dat de COVID-19-pandemie de wereldwijde toeleveringsketens heeft verstoord.

Maar hoe belangrijk zijn groot, multinationale ondernemingen bij het onderhouden van zowel lokale als internationale logistieke netwerken en moeten overheden zo gefocust zijn op het in stand houden van grotere organisaties door middel van subsidies en reddingsoperaties ten opzichte van hun kleinere tegenhangers?

Een nieuwe netwerkanalyse door onderzoekers van de School of Project Management van de University of Sydney en het Center for Complex Systems binnen de School of Civil Engineering heeft uitgewezen dat grote, multinationale organisaties zijn niet altijd even cruciaal voor lokale toeleveringsketens, en dat het soms de kleinere operators zijn die bij verstoring de grootste logistieke schokken kunnen veroorzaken bij een gemeenschap.

"In de huidige context waarin een pandemie zich over de wereld verspreidt, de output van de industrie is al zwaar getroffen en de toeleveringsketens zijn verstoord. Het volledige effect hiervan zal pas de komende maanden en jaren duidelijk worden, maar het is duidelijk dat COVID-19 al 'knikken' heeft veroorzaakt in het verkeer van goederen en diensten over de hele wereld, " zei hoofdauteur Dr. Mahendra Piraveenan van de Faculteit Ingenieurswetenschappen.

"Onze studie heeft getracht te begrijpen of soorten bedrijven een meer centrale of lokale rol spelen, en hoe schokken zich langs de keten van bedrijven kunnen verspreiden.

"Overheden verstrekken vaak reddingspakketten aan grote organisaties in een poging banen te redden. organisaties die centraal staan ​​in toeleveringsketens moeten ook worden ondersteund, ook al zijn ze relatief klein, omdat ze misschien belangrijker zijn voor de economie van een land.

"Bijvoorbeeld, het heeft geen zin om een ​​autofabrikant te redden als veel van de bedrijven die de benodigde onderdelen leveren failliet gaan - dat betekent dat de autofabrikant hoe dan ook niet meer op de been kan komen."

School of Project Management academische, Dr. Petr Matous zei dat wanneer de activiteiten van sommige organisaties worden verstoord door beleid inzake sociale afstand, ze kunnen schokken "stroomafwaarts" sturen naar hun klanten die geen toegang hebben tot hun componenten, wat op zijn beurt leidt tot verstoringen voor de klanten van klanten.

"Echter, hoeveel een faillissement van een bedrijf de economieën over de hele wereld beïnvloedt, hangt af van meerdere factoren, het is niet zo eenvoudig dat een verstoring van een groter bedrijf altijd meer verliezen zou veroorzaken. De structuur van de internationale leveringsnetwerken speelt daarbij een rol, " zei dr. Matous.

Organisaties zorgen voor schokken in de toeleveringsketen, zoals COVID-19-superverspreiders

"Vergelijkbaar met COVID-19 "superverspreiders", organisaties die de verspreiding van schokken in de toeleveringsketen kunnen faciliteren, zijn niet altijd de grootste en ook niet noodzakelijk degenen met de meeste toeleveringsketenverbindingen, " zei dr. Matous.

"We hebben vastgesteld wanneer clusters van toeleveringsketens overlappen met landsgrenzen, maar vaak niet en in dergelijke gevallen en industrieën, snelle internationale besmetting van schokken mogelijk is, " hij zei.

De onderzoekers vonden ook dat organisaties die afkomstig zijn uit een bepaald land, maar zich ergens anders inschrijven, staan ​​vaak minder centraal in het supply chain-netwerk van het land waar ze zijn geregistreerd, maar staan ​​vanwege hun internationale wortels meer centraal in het wereldwijde supply chain-netwerk.

Bijvoorbeeld, een Chinese verpakkingsgroep die in de Verenigde Staten was geregistreerd, bleek niet belangrijk te zijn voor hun toeleveringsketens, maar was wel belangrijk op wereldschaal.

Kracht in cijfers

Uit het onderzoek bleek dat structurele clustering, ook wel gemeenschapsstructuren genoemd, van wereldwijde toeleveringsketens sterk wordt beïnvloed door de industrieën waartoe organisaties behoren.

"We hebben industriesectoren en landen geïdentificeerd die sterke gemeenschappen vormen op het gebied van toeleveringsketens, en zijn daardoor minder kwetsbaar voor schommelingen in het wereldwijde supply chain-netwerk, zoals financiën, verzekering, onroerend goed, vervoer, bouw, productie, " zei dr. Piraveenan.