Hoogvliegende carrières in de luchtvaartindustrie betekenen niet torenhoge salarissen voor vrouwen, Dat blijkt uit nieuw onderzoek van de Swansea University.

De loonkloof tussen mannen en vrouwen binnen luchtvaartmaatschappijen wordt vaak toegeschreven aan het feit dat mannen vaak hoog technisch geschoolde banen uitoefenen, zoals piloten en monteurs, terwijl vrouwen vaak in klantenservicefuncties werken, zoals cabinepersoneel.

De loonkloof tussen mannen en vrouwen is een belangrijk aandachtspunt van een nieuw document, Vrouwen in de luchtvaart, geschreven door Geraint Harvey, Joceleyn Finniear en Mrinalini Greedharry, academici aan de School of Management van Swansea University die zojuist is gepubliceerd in Onderzoek in transportzaken en management .

Zij stellen dat "de gendergerelateerde aard van het werk in de industrie betekent dat vrouwen gewoonlijk lager geschoolde en minder structureel belangrijke banen bezetten, en als gevolg daarvan meer kans hebben op onzekerheid in hun werk".

De krant erkent dat de taken die worden uitgevoerd door cabinepersoneel en andere klantgerichte functies - banen die vaak worden uitgevoerd door vrouwelijk personeel - een hoge mate van emotionele arbeid vergen, een vaardigheid die niet op dezelfde manier wordt gewaardeerd als de technische vaardigheid van een piloot.

Niettemin, een belangrijke bevinding van de studie is dat er een loonkloof tussen mannen en vrouwen bestaat voor cabinepersoneel na controle voor contracttype.

Analyse van gegevens van een uitgebreide studie die in 2014 is uitgevoerd met steun van de Europese Commissie door Geraint Harvey en Peter Turnbull, van de Universiteit van Bristol, het School of Management-team contrasteerde de salarissen van mannelijk en vrouwelijk cabinepersoneel uit Italië, Noorwegen, Zweden en het VK.

Hun bevindingen tonen aan dat Britse luchtvaartmaatschappijen achterblijven bij sommige van hun continentale tegenhangers op het gebied van gelijke beloning.

Uit de analyse bleek dat er weinig verschil was tussen het percentage mannelijk en vrouwelijk cabinepersoneel dat een gegarandeerd inkomen van € 1 meldde, 400 of meer per maand in Zweden en Noorwegen, maar een statistisch significant verschil in het VK.

Het team vond ook "een statistisch significant verschil tussen het bruto maandinkomen van mannelijk en vrouwelijk cabinepersoneel in het VK, waarbij minder dan een kwart van de vrouwelijke respondenten een bruto maandinkomen van € 2,- noemde. 000 of meer in tegenstelling tot meer dan de helft van de mannelijke respondenten".

De onderzoekers ontdekten dat veel van het personeel in de moeilijke positie verkeerde om de werkgerelateerde druk van een fulltime functie te doorstaan, omdat parttime werken financieel niet haalbaar was.

Ze ontdekten ook dat werkonzekerheid, veroorzaakt door het op korte termijn herschikken van diensten, een nadelig effect kan hebben op de balans tussen werk en privéleven en op de gezinsverplichtingen.

De krant meldde:"Een groot deel van de vrouwelijke respondenten (44,1 procent) verklaarde dat ze gewoonlijk minder dan 24 uur van tevoren op de hoogte werden gesteld voor wijzigingen in hun rooster, terwijl nog een derde (34,3 procent) zegt dat ze gewoonlijk tussen 24 en 48 uur een kennisgeving van een wijziging kregen.

Bij het analyseren van de arbeidsvoorwaarden van mannelijke en vrouwelijke werknemers in de industrie en het vinden van een verslechtering voor beide groepen, de academici concludeerden dat het niet zozeer zo is dat vrouwen het minder goed doen dan mannen, maar dat beide groepen het slecht doen en dat vrouwen het nog slechter doen.