Onderzoekers van menselijke factoren aan de Universiteit van Iowa hebben gekeken naar manieren om technologie te gebruiken om dodelijke slachtoffers te voorkomen onder voetgangers die tijdens het sms'en door voertuigen worden aangereden. In hun laatste studie in Menselijke factoren, "Vehicle-to-Pedestrian (V2P) communicatietechnologie gebruiken:verkeerswaarschuwingen verzenden naar voetgangers, " Pooya Rahimian en collega's simuleerden een drukke weg om te bepalen of het verzenden van luide waarschuwingsgeluiden naar mobiele telefoons bij het sms'en van voetgangers die probeerden een onveilige kloof over te steken, zou resulteren in veiliger oversteekgedrag.

Het onderzoeken van hun resultaten van meer dan 300 wegoversteekproeven in een 3D meeslepende voetgangerssimulator met 48 mannelijke en vrouwelijke deelnemers, de auteurs concludeerden dat de waarschuwingen enigszins effectief waren in het verminderen van afleiding door sms'en. De groep sms-ende voetgangers die de waarschuwingen ontvingen, was over het algemeen voorzichtiger in vergelijking met hun tegenhangers die de waarschuwingen niet ontvingen.

Echter, Rahimian et al. waren bezorgd om te ontdekken dat zelfs na het ontvangen van een waarschuwing, mensen keerden nooit van koers om als ze eenmaal de rijbaan waren opgegaan. Dit komt overeen met ander onderzoek dat aantoont dat de hersenen moeite hebben met het stoppen van acties als ze eenmaal zijn gestart. Het sms'en van voetgangers in de waarschuwingsgroep besteedden ook minder tijd aan het kijken naar het verkeer, mogelijk wijzend op een te grote afhankelijkheid van de waarschuwingen.

"Realtime informatie over wanneer wegen veilig of gevaarlijk zijn om over te steken, kan voetgangers helpen bij het nemen van goede beslissingen over oversteken, " merken de auteurs op. "Echter, er zijn aanzienlijke uitdagingen bij de ontwikkeling van sensortechnologie om de verkeersomstandigheden en bewegingsinitiatie op tijd betrouwbaar en nauwkeurig te meten om botsingen te voorkomen."

Nieuwe detectie- en communicatietechnologieën bieden enorme mogelijkheden om de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Echter, aanvullend onderzoek is nodig om te bepalen hoe en wanneer rijbaaninformatie het meest effectief kan worden gegeven aan kwetsbare verkeersdeelnemers.