Bombay, algemeen bekend als de stad van dromen, staat voor een toekomst die tot aan haar middel reikt in overstromingen en stijgende zeespiegels. In de afgelopen paar decennia, er zijn verschillende pogingen ondernomen om klimaatactiemechanismen tegen zeespiegelstijging en overstromingen in te voeren, hoewel de meeste van hen tekortschoten, zoals blijkt uit de overstromingen van dit jaar.

Voer het klimaatactieplan van Mumbai in, voorgesteld door Aditya Thackerey, de huidige minister van Milieu van de staat Maharashtra. Met steun van het C40 Cities-initiatief, Het actieplan van Mumbai heeft tot doel de ambitieuze doelen van het klimaatakkoord van Parijs te bemiddelen op lokaal niveau, net als 97 andere megasteden over de hele wereld. Het voor Mumbai opgestelde actieplan zal in vier fasen worden uitgevoerd. Fase één en twee zullen zich richten op het vaststellen van een metriek voor bestaande kwetsbaarheden in de stad, samen met het verzamelen van demografische en boomdekkingsgegevens die worden gebruikt voor postanalyse. Stap drie en vier richten zich op het bouwen van een klimaatprofiel voor verticale markten zoals luchtvervuiling, watervoorraden, stedelijke overstromingen, stedelijk groen, energie-efficiëntie in gemeentelijke gebouwen, vervoer en mobiliteit, en afvalbeheer. Het plan lijkt aan de oppervlakte vol actie, maar is het alles waar het om draait?

De doeltreffendheid van het plan blijft twijfelachtig

Terwijl het klimaatactieplan van Mumbai een alomvattende strategie uiteenzet voor duurzame actie tegen klimaatverandering, het schiet tekort bij het vaststellen van haalbare emissiereducties, en werkt binnen het bestaande business as usual-scenario. In zijn vier fasen, het plan houdt geen rekening met de echte focus:het meten van de koolstofemissies van de industriële en transportsectoren. Momenteel, het plan stimuleert energie-efficiëntie voor gebouwen en transport en het opschalen van hernieuwbare energie en andere schonere brandstoftechnologieën voor industrieën. Maar, ondanks het implementeren van technocentrische inspanningen voor emissiereductie, het plan verzuimt zich expliciet te committeren aan een emissiereductiedoelstelling, waardoor bestaande inspanningen eerder symbolisch dan gewaagd lijken. Door zich niet volledig in te zetten voor emissiereductie, het klimaatactieplan stelt zich op voor mislukking en richt zich niet op de grondoorzaak van de klimaatcrisis zelf. Dus, het blijft ineffectief om Mumbai te beschermen tegen extreme temperaturen en zeespiegelstijging. Als zodanig, een niet-substantieel klimaatactieplan leidt onvermijdelijk tot slappe klimaatactie.

Het klimaatplan wil duurzame infrastructuur in Mumbai bevorderen. Maar, de huidige trends laten zien dat de overheidsuitgaven voor de uitbreiding van het bouwen van autospecifieke transportinfrastructuur de hoogste zijn ooit, waardoor de stad meer verslaafd raakt aan fossiele brandstoffen. Investeren in duurzame openbare infrastructuur staat nog steeds niet op de prioriteitenlijst van het kabinet. Residentiële infrastructurele projecten blijven de natuurlijke omgevingen binnen de stad en aan de rand vervuilen en aantasten. Om echt effectief en inclusief te zijn, het klimaatactieplan moet zich inzetten voor duurzame ontwikkeling door hard op te treden tegen de bouw van opzichtige hoogbouw, snelwegen, en winkelcentra en in plaats daarvan focussen op het stimuleren van de openbaarvervoersinfrastructuur en het bouwen van laagbouwprojecten met een hoge dichtheid om bestaande informele nederzettingen te vervangen.

De tijd raakt op

Aangezien Mumbai bijna geen tijd meer heeft, als de zeespiegel stijgt en de moessons in intensiteit toenemen, het is niet voldoende dat het klimaatactieplan zich vooral richt op het verzamelen van gegevens. De gevaren van klimaatverandering zijn nu al voelbaar in de stad, en, op dit moment, de overheid moet onmiddellijke bescherming bieden tegen extreme gebeurtenissen. Wachten op nauwkeurige gegevensverzameling via het voorgestelde plan zal de voortgang alleen maar vertragen en het vermogen van steden om een ​​soepele overgang naar aanpassing te maken, verslechteren. Het klimaatactieplan moet naast onmiddellijke klimaatmitigatie- en aanpassingsstrategieën van kracht worden om echt effectief te zijn.

Eindelijk, het klimaatactieplan moet substantiële adaptatiestrategieën voorstellen voor kwetsbare gemeenschappen in de stad. Mumbai staat momenteel hoog in de mondiale megasteden wat betreft inkomensongelijkheid en momenteel 41 procent van de stadsbevolking woont in informele nederzettingen in het centrum en de periferie van de stad. Dit betekent dat, collectief, meer dan de helft van de stad is risicovol, met extra kwetsbaarheden als gevolg van inkomende migrantengemeenschappen. Om de menselijke kosten als gevolg van klimaatverandering te minimaliseren, het klimaatactieplan zal veel meer moeten doen dan kwetsbaarheid meten door middel van datagedreven analyse. Het plan moet inhoudelijke strategieën bevatten, zoals een beheerde terugtocht om de menselijke kosten in verband met de klimaatcrisis te verminderen.

Het is nu meer dan ooit cruciaal om snel en efficiënt te investeren in klimaatmitigatie en -adaptatie. Het klimaatactieplan van de regering van Mumbai is slechts een stap in de goede richting op een moment dat een sprint nodig is. Het plan bevat theoretische strategieën voor capaciteitsopbouw van openbare infrastructuur en het uitbannen van inkomensongelijkheid, maar de echte test voor de werkzaamheid ligt in de implementatie. De inzet is groter en urgenter naarmate de kwetsbaarheden van het klimaat toenemen. Dit maakt het van cruciaal belang voor de regering van Mumbai om de slappe klimaatactie-inspanningen op te voeren en te vervangen door stevige en snelle actieplannen.

Dit verhaal is opnieuw gepubliceerd met dank aan Earth Institute, Columbia University http://blogs.ei.columbia.edu.