De Paraná-rivier, een van de belangrijkste commerciële waterwegen in Zuid-Amerika, heeft zijn laagste niveau in bijna 80 jaar bereikt als gevolg van een langdurige droogte in Brazilië die wetenschappers toeschrijven aan klimaatverandering.

In gevaar is een enorm ecosysteem dat drinkbaar water omvat voor 40 miljoen mensen, het levensonderhoud van vissersgemeenschappen en boeren, en de bevaarbaarheid van een belangrijk graanexportknooppunt.

Het National Water Institute of Argentina heeft het lage waterpeil van de Paraná-rivier bepaald, die door Brazilië gaat, Paraguay, en Argentinië, als "de ergste sinds 1944."

"Dit natuurlijke bezit geeft ons duidelijk tekenen dat het niet oneindig is, " zei milieuactivist Jorge Bartoli, coördinator van de organisatie "El Paraná No Se Toca" (Parana zou onaangeroerd moeten blijven).

De lage waterstand is te wijten aan een recorddroogte in Brazilië, waar de rivier begint.

Het middenwesten en het zuiden van Brazilië bevinden zich in een grote watercrisis. Waterreservoirs, inclusief de gigantische Itaipu-dam, zijn op het laagste niveau in 91 jaar en de Braziliaanse autoriteiten hebben een noodalarm afgegeven voor vijf staten:Minas Gerais, Goias, Mato Grosso do Sul, Sao Paulo en Paraná.

Verlaagde waterstanden maken deel uit van een natuurlijke kringloop, maar specialisten waarschuwen dat het scenario extremer is door klimaatverandering.

"Deze klimaatveranderingen die voorheen minder frequent waren, komen steeds vaker voor, ", zegt de Braziliaanse klimatoloog José Marengo.

Milieuactivisten zeggen dat ontbossing bijdraagt ​​aan het probleem.

De waterweg van Paraná en zijn watervoerende lagen leveren zoet water aan ongeveer 40 miljoen mensen in onder meer Brazilië en Argentinië.

Beurtelings, het ontvangt water van de Paraguay-rivier, die een van zijn belangrijkste bronnen het Pantanal-gebied heeft, een enorm wetland in de regio Mato Grosso in het zuiden van Brazilië.

De droogte van de rivier heeft gevolgen voor het goederenvervoer.

Guillermo Miguel, voorzitter van de haven van de stad Rosario, genoemde schepen moesten hun tonnage met ongeveer 20% verminderen om te kunnen blijven varen. Hij zei dat de transportkosten stijgen.

in 2019, 79 miljoen ton graan, meel en olie werden geëxporteerd vanuit Rosario, volgens de beurs van de stad, waardoor het een van de grootste agrarische exporthubs ter wereld is.

© 2021 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitzending, herschreven of gedistribueerd zonder toestemming.