Vrouwen gebruiken meer verschillende manieren van reizen en produceren minder broeikasgassen dan mannen, ondanks dat mannen meer dan twee keer zoveel kans hebben om met de fiets te reizen, een Nieuw-Zeelandse studie heeft gevonden.

De onderzoekers bestudeerden de transportpatronen van bijna 50, 000 Kiwi's tussen 2002 en 2014 op basis van gegevens van de New Zealand Household Travel Survey.

Hoofdonderzoeker Dr. Caroline Shaw van de Universiteit van Otago, Wellington zegt dat terwijl zowel mannen als vrouwen meestal met de auto reisden, er waren verschillende reispatronen gekoppeld aan geslacht.

Vrouwen fietsen minder regelmatig (twee procent) dan mannen (vijf procent), maar vrouwen leggen kortere afstanden af, Dr. Shaw zegt.

"Vrouwen maakten meer reizen, maar reisden tussen de 12 en 17 procent minder kilometers per dag en liepen vaker te voet en met het openbaar vervoer dan mannen. Dus, vrouwen hadden over het algemeen een meer divers en lager reisprofiel voor de uitstoot van broeikasgassen dan mannen."

Vrouwen maakten ook meer autoritten van minder dan vijf kilometer per dag dan mannen, verplaatsingen die eventueel met de fiets kunnen worden afgelegd.

Het onderzoek richtte zich op Kiwi's die fietsten om utiliteits- of transportredenen. De meest voorkomende redenen om te reizen waren om anderen te vergezellen, gaan winkelen of sociale bezoeken afleggen. In het algemeen, mannen maakten minder reizen om anderen te vergezellen en maakten minder boodschappen.

"We vonden verschillen in modus voor reizen met hetzelfde doel naar geslacht. winkeluitjes die mannen in Nieuw-Zeeland ondernemen, worden veel vaker met de auto gedaan dan die van vrouwen."

Dr. Shaw zegt dat er een aanzienlijk potentieel is om meer fietsen onder vrouwen in Nieuw-Zeeland te ondersteunen, zowel op basis van hun neiging om gebruik te maken van vervoermiddelen met een lage uitstoot van broeikasgassen, het aantal door vrouwen gemaakte korte verplaatsingen die kunnen worden vervangen door fietsen of wandelen en op basis van gegevens uit overzeese landen met een groot aantal fietsers, waar vrouwen de helft of meer van hun verplaatsingen per fiets afleggen.

"Vrouwen zijn al flexibeler en reizen minder CO2-uitstoot dan mannen. We moeten hen betere kansen en ondersteuning bieden om meer van dit soort reizen te maken."

Dr. Shaw zegt dat het onderzoek aantoont dat specifieke veranderingen in de fietsinfrastructuur nodig zijn om vrouwen aan te moedigen meer te fietsen op routes tussen hun huis en de winkels en om veilig in het gezelschap van anderen te reizen.

"Hiervoor zouden waarschijnlijk hele straten/voorsteden moeten worden veranderd om ze veiliger en aantrekkelijker te maken om te wandelen en fietsen voor het hele gezin en relevant te zijn voor de plaatsen waar vrouwen tussen reizen, zoals winkels, scholen en bibliotheken, maar ook werkplekken.

"Dit zijn veranderingen die een veel grotere nadruk vereisen op wat lokaal is voor waar mensen wonen, om activiteiten te vergemakkelijken die als alledaags kunnen worden beschouwd."

Dr. Shaw zegt dat het beleid zich ook moet richten op hoe meer mannen de fiets en het openbaar vervoer gaan gebruiken voor hun dagelijkse woon-werkverkeer.

"Er zijn veel mogelijkheden om het reizen van mannen ook koolstofarm te maken; het reguliere woon-werkverkeer is de perfecte reis om te vervangen door fietsen of openbaar vervoer, omdat het voorspelbaar en regelmatig is."