Als het doel van een 2, 000 Watt Society moet worden bereikt, Voorstedelijke woonwijken - waar de gemiddelde eengezinswoning 6,5 keer meer stroom verbruikt dan dat doel - moeten zich aanpassen. Een EPFL-scriptie, die zojuist een wetenschappelijke onderscheiding heeft gekregen, onderzoekt manieren om het doel te raken in het kanton Vaud, maar die ook voor heel Zwitserland zou kunnen gelden.

"De Zwitserse Wet op de Ruimtelijke Ordening stelt dat grond intensiever moet worden gebruikt in de bebouwde kom, vooral degenen die al goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer, " volgens het proefschrift dat Judith Drouilles onlangs heeft afgerond, die een Ph.D. in architectuur en werkt bij EPFL's Laboratory of Architecture and Sustainable Technologies (LAST). "Dit onderzoek laat zien dat peri-urbane woonwijken bestaande uit eengezinswoningen, hoewel ze geen prioriteit hebben in termen van ruimtelijke ordening, hebben ook op het gebied van duurzaamheid nog veel verbeterpotentieel.”

Om oplossingen te vinden die acceptabel zijn voor eigenaren van eengezinswoningen, Drouilles sprak met lokale belanghebbenden en stuurde vragenlijsten naar mensen die in woonwijken in de regio Lausanne wonen, d.w.z. Chavornay, Assen, Echichens, Savigny en Jorat-Mézières. "Het kopen van een eengezinswoning in Zwitserland is vaak het hoogtepunt van een levenslang project of de realisatie van een droom. Daarom was het belangrijk om rekening te houden met de ambities van dit soort eigenaren, rekening houden met hun verschillende standpunten, " ze legt uit.

Talloze oplossingen

Na de eerste onderzoeksfase en na het formuleren van een aantal mogelijke scenario's, Drouilles concludeerde dat er een breed scala aan oplossingen en sensibiliseringsinitiatieven nodig is om deze wijken te verduurzamen, bijvoorbeeld door carpoolen en autodelen, gemeenschappelijke tuinen en gedeelde diensten. Als er kleinere huizen zouden worden gebouwd voor gepensioneerden, ze zouden niet de last hebben van het onderhouden van een stuk grond en zouden hun sociale contacten kunnen onderhouden, terwijl eengezinswoningen dichter bevolkt zouden worden naarmate er nieuwe gezinnen intrekken.

Ook de prijzen van niet-hernieuwbare brandstoffen zullen naar verwachting in de toekomst stijgen, die ernstige gevolgen kunnen hebben voor mensen in deze gebieden, die afhankelijk zijn van hun auto om zich te verplaatsen en wiens energiesystemen verouderd zijn, vooral als ze met pensioen gaan.

Nadenken over buurten als systemen

Om deze wijken duurzamer te maken, we moeten ze daarom niet langer beschouwen als individuele percelen en ze gaan zien als onderling afhankelijke systemen die op het gemeentelijk grondgebied interageren. Ook, het aantrekken van meer mensen in deze regio's in de komende jaren is niet per se het antwoord, omdat dat zou leiden tot een toename van het individueel vervoer. "Vanuit het oogpunt van duurzaamheid het zou verkeerd zijn om intensief landgebruik uniform op te leggen over alle gebieden, ’ waarschuwt Drouilles.

In haar proefschrift Drouilles gebruikte BIM, of Building Information Modeling, een collaboratief 3D-softwareprogramma waarmee ze rekening kon houden met tal van parameters op gebouw- en buurtniveau. Met BIM, ze kon verschillende ontwikkelingsscenario's toepassen op haar casestudy's door simulaties te maken over 35 jaar.

Onvoldoende omzet

Drouilles ontdekte dat de kern van de zaak de langzame omloop van eengezinswoningen is, die de vooruitgang naar een duurzamere situatie belemmert. "In Zwitserland, de helft van alle eengezinswoningen wordt momenteel bewoond door gepensioneerde echtparen, die niet het geld of de zin hebben om hun huis op te knappen en meer duurzame energiesystemen aan te leggen. Dus zoals de zaken staan, de jaarlijkse piekuitstoot in deze wijken zal meer dan 2 bedragen, 000 Watt Society doelen met meer dan vijf ton CO ₂ per inwoner tegen 2030, " legt Drouilles uit, die deze kwesties de afgelopen tien jaar heeft bestudeerd. Om die situatie te vermijden, ze moedigt de lokale autoriteiten aan om meer inspanningen te leveren om de bewoners bewust te maken van hen en hun eigen initiatieven te nemen, om verandering in wijken te stimuleren.

Volgens cijfers uit 2015 van het Zwitserse Federale Bureau voor de Statistiek, 10 procent van de Zwitserse bevolking woont momenteel in een woonwijk aan de rand van de stad, waar meer dan 80 procent van de woongebouwen eengezinswoningen zijn. De meeste mensen reizen dagelijks met de auto, en elke inwoner legt gemiddeld meer dan 40 km per dag af. De milieu-impact van die levensstijl is bijna 6,5 ​​keer groter dan de tussentijdse doelstellingen die Zwitserland heeft gesteld als onderdeel van zijn doel om een ​​2, 000 Watt Society tegen 2050. Gezien de huidige klimaatnoodsituatie, het bewerkstelligen van verandering in deze wijken is een belangrijk doel en een flinke uitdaging.

nieuwe methode:

Drouilles schreef haar Ph.D. thesis als onderdeel van het LIVING PERIPHERIES onderzoeksproject geleid door LAST met de steun van de Swiss National Science Foundation. "Judiths promotieonderzoek had een nieuwe benadering, een reeks scenario's voor 2050 voorstelde. Dit stelde haar in staat om te verkennen, op een dynamische manier, de processen die betrokken zijn bij stadsvernieuwing en het inschatten, met behulp van een nieuwe en rigoureuze methode, de mogelijkheden en beperkingen met het oog op meer duurzaamheid, " zegt Emmanuel Rey, de directeur van LAST, wie heeft haar scriptie begeleid