Meer gerichte marketing van elektrische auto's voor vrouwen zou effectiever kunnen zijn in het creëren van de vereiste revolutie, weg van meer vervuilende voertuigen dan universele overheidsingrijpen, een nieuwe studie heeft gezegd.

Hoogopgeleide vrouwen zijn een onaangeboorde, maar potentieel lucratieve markt voor de verkoop van elektrische voertuigen, omdat ze zich meer bewust zijn van milieu en brandstofefficiëntie dan mannen, zegt een nieuwe studie door onderzoekers van de Universiteit van Sussex en de Universiteit van Aarhus in Denemarken.

Het onderzoek beveelt ook aan dat de pas gepensioneerden zich richten op de promotie van elektrische voertuigen, ook al hebben ze als groep minder interesse in milieuvriendelijkere voertuigen. Gepensioneerden hebben een hoog autobezit, korte afstanden rijden, hebben hoge budgetten voor auto-aankopen en zijn minder geïnteresseerd in design - allemaal kenmerken die hen tot ideale eigenaren van elektrische voertuigen zouden kunnen maken.

Professor Benjamin Sovacool, hoofdauteur van de studie en directeur van het Centre on Innovation and Energy Demand (CIED) aan de Universiteit van Sussex, zei:"De beslissingen die mensen nemen over de vormen van vervoer die ze gebruiken of kopen, kunnen puur economisch eigenbelang en logica overstijgen. Ze kunnen worden gevormd door een breed scala aan factoren, variërend van geslacht, opleiding, bezigheid, leeftijd en gezinsgrootte. Hoe eerder fabrikanten en beleidsmakers van elektrische voertuigen begrijpen hoe deze factoren van invloed zijn op de beslissingen die mensen nemen over hun vervoerskeuzes, hoe sneller mensen zullen overstappen op duurzamere vervoerswijzen en hopelijk lang voordat de wetgeving hen geen benzine- of dieselalternatief meer laat, komt 2040."

Uit het onderzoek bleek dat vrouwen minder kilometers per dag rijden, verwachten minder te betalen voor hun volgende auto en hebben aanzienlijk minder ervaring met het besturen van elektrische voertuigen dan mannen. Het ontdekte ook dat mannen meer belang hechten aan snelheid en acceleratie en design en stijl bij het kiezen van een auto, terwijl vrouwen bedieningsgemak waarderen, veiligheid, bedrijfskosten en milieu-impact, waardoor elektrische voertuigen beter bij hun specificaties passen.

Mannen, met name degenen tussen 30 en 45 jaar met een hoger opleidingsniveau, werkzaam in de non-profitsector of de academische wereld, hebben momenteel meer dan twee keer zoveel kans om een ​​elektrische auto te bezitten dan vrouwen of gepensioneerden. Verrassend genoeg zijn milieuvoordelen niet de belangrijkste reden waarom ze elektrische auto's kopen, in plaats daarvan benadrukten ze aspecten als comfort of acceleratie.

Onderzoekers benadrukten ook dat elektrische voertuigen nog steeds te kampen hebben met een imagoprobleem bij gezinnen die de voorkeur geven aan grote, conventionele auto's die welzijn en status symboliseren.

Prof Sovacool zei dat de huidige beleidsmechanismen om het bezit van elektrische auto's te vergroten, zoals de CO2-belasting of kortingen, zijn mogelijk niet bijzonder effectief omdat ze genderneutraal of demografisch neutraal zijn.

Hij voegde eraan toe:"Als de autorijdende bevolking van de wereld afziet van benzine- of dieselvoertuigen in plaats van iets milieuvriendelijkers, dan is een meer genuanceerde benadering nodig dan tot nu toe is gebleken. Een snelle en alomvattende transitie naar elektrische mobiliteit vereist een combinatie van technologische, regelgevend, institutioneel, economisch, culturele en gedragsveranderingen die samen de sociotechnische systemen transformeren die energie- of mobiliteitsdiensten leveren.

"Overschakelen van een benzine- of dieselauto naar een elektrisch voertuig is niet alleen een keuze tussen verschillende voertuigmodellen, het is een gedragsaanpassingsprobleem om je aan te passen aan de verschillende beperkingen van een elektrisch voertuig, zoals het bereik en de beschikbaarheid van opladen. Het is een vergelijkbare verschuiving als andere gezondheidsgerelateerde uitdagingen, zoals stoppen met roken of het aanmoedigen van lichaamsbeweging, waarbij oudere gedragspatronen moeten worden doorbroken en nieuw gedrag moet worden vastgesteld."

De studie onderzocht hoe percepties en attitudes ten aanzien van elektrische voertuigen, evenals voertuig-naar-net integratie, verschillen per geslacht, opleiding, bezigheid, leeftijd en gezinsgrootte in vijf Scandinavische landen:Denemarken, Finland, IJsland, Zweden en Noorwegen, die Europa leidt in zijn marktaandeel van elektrische voertuigen.

Johannes Kester van de Universiteit van Aarhus, de tweede auteur van de studie, zei:"De Scandinavische regio biedt een nuttig testbed voor het onderzoeken van zowel de wenselijkheid als de sociale en politieke dimensies van de overgang naar koolstofarm transport. Onze studie biedt inzicht in de Scandinavische context, maar kan ook bedrijven en de industrie elders laten zien hoe ze hun strategie kunnen heroverwegen als het gaat om het op de markt brengen van EV's".