Het wrak van een Iraanse olietanker die deze maand voor de kust van China in aanvaring kwam met een vrachtschip is gelokaliseerd, Peking zei woensdag, maar gaf geen nieuwe details over de milieu-impact van de ramp.

de Sanchi, die 136 droeg, 000 ton lichte ruwe olie uit Iran, kwam op 6 januari het in Hong Kong geregistreerde bulkvrachtschip de CF Crystal tegen, veroorzaakte een brand die Chinese reddingsschepen met moeite konden blussen.

Het zonk op zondag nadat een nieuwe en enorme brand uitbrak, een wolk van zwarte rook tot wel een kilometer hoog boven de Oost-Chinese Zee zenden. De lichamen van slechts drie van de 32 bemanningsleden - 30 Iraniërs en twee Bengalezen - zijn gevonden.

Op maandag krabbelden Chinese schepen op om een ​​enorme olievlek op te ruimen uit angst voor verwoestende schade aan het zeeleven.

"De locatie van het wrak is bevestigd, "Het Chinese ministerie van Transport zei op zijn officiële socialemediaplatform:eraan toevoegend dat het schip op een diepte van ongeveer 115 meter lag.

Dertien schepen werden dinsdag gestuurd om de noodoperaties ter plaatse voort te zetten.

Volgende, "onderwaterrobots zullen worden ingezet om het wrakwater te verkennen, ', voegde het ministerie van Transport eraan toe.

Drie afzonderlijke slicks waren gemakkelijk zichtbaar vanuit bewakingsvliegtuigen, tot 18,2 kilometer (11,3 mijl) lang, China's State Oceanic Administration (SOA) zei maandag in een verklaring:volgens het officiële persbureau Xinhua.

Het type condensaatolie dat door de Sanchi wordt gedragen, vormt geen traditionele oppervlakte-slick wanneer het wordt gemorst, maar is niettemin zeer giftig voor het leven in zee en veel moeilijker te scheiden van water.

Het gebied waar het schip is gezonken is een belangrijk paaigebied voor soorten als de zwaardpuntinktvis en overwinteringsgebied voor soorten als de gele croaker en blauwe krab, onder vele anderen, volgens Greenpeace.

Het bevindt zich ook op de trekroute van talrijke zeezoogdieren, zoals bultruggen en grijze walvissen.

Naast de lichte ruwe olie, de Sanchi had ook een brandstoftank die plaats bood aan zo'n 1, 000 ton zware diesel.

Takuya Matsumoto, een woordvoerder van de Japanse kustwacht zei dat het nog niet duidelijk is hoeveel brandstof er nog in het schip zit.

"Het is moeilijk om op dit moment een directe inschatting te maken van wat voor soort milieu-impact het olielek kan hebben. Het hangt af van hoeveel brandstof het schip nog binnen had, ', vertelde hij dinsdag aan AFP.

"We denken dat de situatie voorlopig redelijk onder controle is."

De in Alaska gevestigde olierampadviseur Richard Steiner heeft regeringen bekritiseerd omdat ze niet sneller milieugegevens verzamelen.

"Aangezien niemand een wetenschappelijke beoordeling heeft uitgevoerd van (de milieu-impact), de regeringen en reders zullen waarschijnlijk beweren, ten onrechte, er was beperkte schade, " hij zei.

© 2018 AFP