Hoewel de banden van uw auto intieme bekendheid kunnen hebben met de wegen, hoogstwaarschijnlijk rijd je bovenop ze zonder veel na te denken over hoe ze je van punt A naar punt B zullen brengen. Behalve dat ze je een pad door de stad bieden, wegen maken een efficiënte handel mogelijk. In feite, de Verenigde Staten zijn zo dol op wegen dat ze er bijna 4 miljoen mijl (6,4 miljoen kilometer) van hebben aangelegd, volgens de U.S. Geological Survey.

Er is, echter, toenemende bezorgdheid over de impact van wegen op het milieu. Hoe hard zijn wegen voor hun ecologische omgeving?

1. Moeder natuur weet het het beste
2. Het vuil op het vuil
3. Grind:The Rocky Road
4. Alomtegenwoordig asfalt
5. Zijn poreuze verhardingen een oplossing voor vervuiling?

Moeder natuur weet het het beste

De natuur is de perfecte manier om regenwater te verwerken. Regenwater sijpelt naar beneden, reizen door zuiverende grond, rotsen en andere natuurlijke barrières voor het betreden van vijvers, meren en beken. Wegen verstoren deze natuurlijke reiniging door afvoer te creëren, water doorspekt met wegdekresten (olie, Roest, rubber, metalen, gassen en meer) die gedwongen wordt onnatuurlijke routes te nemen. De reizende vloeistof neemt onderweg gifstoffen op, zoals kunstmest en motorolie, en laat in zijn kielzog hoge concentraties gifstoffen achter op de vegetatie, veroorzaakt bodemerosie, en te snel in natuurlijke wateren terechtkomt zonder te profiteren van het langzame zuiveringsproces van de natuur.

Zijn sommige wegen erger overtreders dan andere? Laten we eens kijken naar de soorten wegen en hun samenstelling.

Het vuil op het vuil

Je zou denken dat de ouderwetse onverharde weg ongevaarlijk is. Maar dat is niet zo. Stof in de lucht van het ontstaan ​​van wegen en van wind en verkeer brengt de vegetatie in gevaar, erodeert de bodem (toenemende afvoer), verhoogt de watersedimentbelasting (afbrekende watervegetatie) en vervuilt de lucht.

Het beheersen van stof creëert nieuwe problemen. Voor jaren, op petroleum gebaseerde coatings, zoals geëmulgeerd asfalt en motorolie, werden gebruikt om te voorkomen dat het stof van de wegen vloog. Recenter, het iets minder schadelijke calciumchloride is gebruikt om vocht uit de lucht te halen en de materialen op het wegdek te verzwaren, maar de afvoer ervan is zo milieuonvriendelijk dat het gebruik ervan in sommige staten illegaal kan zijn, volgens Grit.com.

Grind:The Rocky Road

Grind, samengesteld uit zand, slib of klei en verschillende maten gebroken kalksteen, kwartsiet en graniet, wordt gedumpt en vervolgens op een pad geplet om een ​​weg te creëren. Het goede nieuws is dat grind doorlatend is, zodat water en verontreinigende stoffen naar beneden worden afgevoerd. Het slechte nieuws is dat de onderste lagen van het grind zo dicht opeengepakt worden dat het water er niet doorheen kan stromen. Vervuild water verzamelt zich bovenop die ondoordringbare plekken ver onder het grindoppervlak, waardoor het moeilijk is om die poelen te identificeren en onstuimige hoop om het verzamelde water door zuiverende paden te leiden.

Grind is stoffig, te, maar onverharde wegen worden minder bereden dan verharde wegen en verzamelen zich daarom en geven minder vervuilende stoffen door.

Alomtegenwoordig asfalt

Zesennegentig procent van Amerika's verharde wegen is asfalt, een stof die bestaat uit moleculen, voornamelijk polynucleaire aromatische koolwaterstoffen, gewonnen uit ruwe olie op de raffinaderij.

Om een ​​asfaltweg aan te leggen, het materiaal (5 procent asfalt en 95 procent zand en grind) wordt verwarmd tot 300 tot 400 graden Fahrenheit (148 tot 204 graden Celsius) in de roterende trechter van een vrachtwagen, uitgegoten over grind en gladgestreken met een strooimachine. Asfalt verhardt als het afkoelt.

Asfalt is een oppervlaktewater dat niet door kan sijpelen, en afvoer van chemicaliën zoals zink, koper, roest en cadmium, komt watertafels binnen, beken en rivieren waar die ongefilterde afvoer het waterleven kan vergiftigen, drinkwater vervuilen en E-Coli-bacteriën introduceren, te, water onveilig maken voor recreatie.

Zijn poreuze verhardingen een oplossing voor vervuiling?

Drie soorten doorlatende bestratingssystemen zijn veelbelovend voor de bestrijding van afvloeiing:in elkaar grijpend blok, doorlatende betonnen bestrating, en poreus asfalt. In elkaar grijpende blokwegen gebruiken in elkaar grijpende betonblokken met kleine openingen tussen doorlatende voegen. Deze wegen kunnen worden aangelegd in interessante, stijlvolle patronen in stedelijke gebieden. Doorlatend beton is een speciale betonmix die minder fijne materialen gebruikt, zoals zand, wat resulteert in stabiele luchtzakken die in de mix worden geïntroduceerd, hetzelfde proces als bij het maken van poreus asfalt, volgens BMPClean.org.

Asfalt is de meest populaire stof voor Amerikaanse wegen, dus de vraag is:kan poreus asfalt giftig wegvloeien voorkomen? De Georgia Asphalt Pavement Association (GAPA) zegt "ja". Poreuze asfaltwegen besparen ook water, vergemakkelijken natuurlijke reiniging, zijn zuinig en gaan tientallen jaren mee, het voegt toe. En, met de juiste instructie, bestaande fabrieken kunnen gemakkelijk luchtbellen opnemen om poreus asfalt te mengen. Bouwmethoden variëren; GAPA beschrijft een stenen bed van 18 tot 36 inch (45 tot 91 centimeter) aan de onderkant en poreus asfalt aan de bovenkant. Als het regent, poreuze asfaltwegen lijken meer op de natuur; water loopt naar beneden in het stenen bed, gaat dan langzaam de grond in, waar de processen van de natuur het overnemen.

De University of New Hampshire had groot succes met een in 2004 gebouwde parkeerplaats van poreus asfalt. In drie jaar meten, het vond geen oppervlakte-afvoer. Wat vooral interessant is, is dat afvoer van aangrenzende constructies in het poreuze asfaltsteenbed kan worden geleid, die wateren ook reinigen.